Дроссельная

Здоров.

В этом выпуске дроссельная заслонка 21127-1148010-10 от фирмы Элкар как я понимаю, на моем авто стоит именно такая.

Запчасти на фото: 21127114801010

С новья автомобиль страдал такой фигнёй как не заводится на полу остывший двигатель, т.е. на холодную заводится хорошо, на горячую тоже хорошо, а на полу остывшую когда ты приехал, сходил по делам на 20 мин, вернулся, заводишь тачку, стартер крутит но не схватывает, температура двигателя при этом 60-65 градусов, со второго раза правда заводится, но бесит то что не всегда на полу остывшую заводится с первого раза. Причем пользовался таким лайфхаком как "три резинки" на штуцер клапана, и адаптацию дроссельной путём ключ повернул и 40 сек ждешь.

Еще стоит типа железка-пламя гаситель в трубке вентиляции картерных газов клапанной крышки, чтоб чуть сдержать грязь картерных газов, кто в теме тот поймёт.

Снимаем дроссельную и тащим домой чтоб почистить и смазать. Пробег авто — 18 000 км не так много, поэтому грязи в дроссельной тоже не очень.

Сперва разобрал электро-механическую часть дроссельной, нужно отщипнуть скобы которые держат пластиковую крышку, скобы могут улетать из рук.

Внутри пластиковые шестерни приводов и одна металлическая шестерня на моторчике, всё это дело без какой либо смазки. Шестерни можно крутить, не боясь за сбой настроек заслонки. Чуть смазал шестерни смазкой Liqui Moly "Thermoflex Spezialfett", когда то давно купил её, осталось чуть, сейчас я так понимаю такую не купишь.

Круглый диск в дроссельной стоит в позиции при котором она получается чуть приоткрыта, при этом её можно закрыть полностью или открыть полностью поворачивая за шестерни механизма. Если отпустить, то пружины вернут диск дроссельной заслонки в исходную позицию при которой она чуть открыта.

Чистил так: открутил два винта крепления диска к оси, открыл дроссельную на полную и вынул диск. Диск вынимается только с одной стороны т.к. в него заклёпаны два штифта, позиционирующие его относительно оси.

В местах стыковки диска с корпусом дроссельной смазал чуть силиконовой смазкой. На одном из фото видно как диск натирал об корпус дроссельной.

Чистил, кстати, сухими и влажными салфетками, без всяких там очистителей карбюратора, но если буду чистить снова дроссельную не далеко от автомобиля то непременно воспользуюсь очистителем карбюратора.

Почистил, собрал, пошёл ставить на авто, поставил, накинул клемму на АКБ, повернул ключ зажигания не до конца смотрю на панель приборов температуру двигателя и воздуха. А за окошком месяц Март, на приборке 8 градусов тепла двигателя и 10 градусов воздуха этого хватает для адаптации дроссельной заслонки, самым простым из способов.

Идём слушать писки из-под капота, после поворота ключа нужно ждать секунд 30 до щелчка, потом еще секунд 20 слушаем писк и снова щелчок. Точное время я не знаю и не помню точно в какой последовательности звуку, писк потом щелчок, или щелчок потом писк.

Пропищала, щелкнула, потом запускаем движок. Работает, обороты держит, на педаль реагирует, можно кататься, посмотрим как будет заводиться на полу остывшую.

Всем удачи, чините тачку сами.