Электрическая помпа на n52, будь она неладна))

Всех приветствую! Текста как всегда много…
В общем перевалив рубеж в двести тысяч километров, а точнее даже в 225, машина начинает «радовать» всё чаще, ликуйте Бмв-ненавистники и хейтеры)
Вроде стараюсь обслуживать вовремя, и не из говна и ветра, но пробег и возраст авто видимо потихоньку берет своё.
Ситуация в следующем, где-то около 2 месяцев назад обнаружил подтёки антифриза на нижней пластиковой защите двигателя, сняли проверили — приговор не очень: трещина на корпусе термостата и плюс есть запотевание в левом нижнем углу радиатора, забегая вперёд, крышка расширительного менялась на новую оригинальную год назад, когда треснул верхний тонкий шланг над радиатором, его соответсвенно тоже менял вместе с верхним патрубком. Во Владивостоке как всегда в наличии ничего нет, заказываю новый радиатор Nissens 60786A, термостат Mahle/Behr TM1497, и сразу кучу всяких шлангов в нагрузку, там что было от bmw до gates, так как сказали вероятность их кончины при замене вышеупомянутых запчастей очень велика, и их лучше закупить сразу.

В общем отгрузил тысяч 30 с копеечкой (это ещё до поднятия цен).
Помимо этого понимаю, что никогда не менял ремень генератора, а при снятом радиаторе это будет вдвойне удобней, затариваюсь ремнём Contitech 6PK1830, роликами Ina 532051210, натяжитель Ina 534025210 и шкив генератора Ina 535018310 (решил поменять так как были намёки на его нехорошую кондицию), отгружаю ещё около 10к.

Запчасти на фото: 6PK1830

И ухожу в режим ожидания запчастей.
Ко всему прочему в какой-то из дней наблюдаю картину — при включённых фарах пучок света то подымается, то опускается, подключаю елм, ошибка по заднему датчику высоты дорожного просвета (как оказалось перетерт провод), ладно, его вылечил и свет встал на место, ну на моё удивление помимо ошибки по датчику вылезло ещё две ошибки и оба по помпе 2e81 и 2е84. Тогда я ещё не знал какой суммой тут попахивает, казалось бы, ну помпа, рублей 10, как раз заменю всё в комплекте с радиатором и термостатом, но нет, деталь как оказалось не простая, в отличие от тех, что стоят на двухлитровых моторах. Начинаю изучать вопрос, у многих она выходит из строя ещё на пробеге 150-170, моя получается даже долгожительница, в оригинале установлена помпа 11 51 7 586 924 (11 51 7 586 925).

Судя по тому же драйву, большинство, кто сталкивался с этой бедой, ставят фирмы Pierburg 7.02851.20.0, т.к. по сути это тоже, что стоит в оригинале, но без лейбы Бмв. Я на экзист, там цена 25к. Неприятно, но что ж делать, заказываю, доставку обещают чуть больше недели…
Тем не менее продолжаю кататься, становится на улице чуть теплее и антифриз перестаёт уходить через термостат, но болезнь с помпой прогрессирует, и периодически начинает по поводу и без включаться вентилятор радиатора, иногда даже при холодном запуске, я соответственно каждый раз вывожу на приборку темпер, дабы не упустить тот самый момент, когда помпа встанет совсем (по отзывом такое случалось у многих после подобных ошибок и вылетало уведомление о высокой температуре мотора). В эту же неделю начинаются события в мире, сильно повлиявшие на ценообразование всего, чего только можно, ну и конечно не обошло стороной и запчасти. Спустя неделю экзист снимает деталь с поставки, захожу перезаказать — цена уже около 40 вместо 25, психую т.к. буквально только что затарился запчастями на 40р, решаю рискнуть и заказать какой-то китайский заменитель фирма Patron pcp009, цена 23к, ожидание неделя и снова та же песня “снято с поставки”, звоню уточняю в чем проблема, говорят что по оплаченной цене поставщик уже не готов отгрузить товар, теперь цена 30 (это конечно смущает в работе экзиста, ведь я при заказе сразу вношу полную оплату, указанную на сайте, ну ничего не поделать) понимаю что сомнительный Китай за 30 точно не вариант, нужно всё-таки брать проверенное, но цена за Pierburg уже 46, скрипя зубами оформляю заказ, перед этим на всякий случай проверил наличие контракта во Владивостоке — нигде нет, с контрактных моторов из Японии снимать отказываются. Периодически проверяю цены на экзисте и пустя 2 дня вижу цену уже 60к, становится очевидно, что с поставки эту деталь также снимут, за 46 мне ее уже никто не отправит, по крайней мере в те сроки, в которые обещали, только скажут мне об этом через неделю. Можно подождать чуть больше 2 недель, тогда цену обещают 46, но по идее в это время машину лучше не эксплуатировать, да и нет никакой уверенности, что через две недели они также не снимут деталь с поставки.
Такая вот история.
Я не нашёл особо отзывов по помпам, произведённым в Китае, фирм которых довольно много, цены 23-35 (HDE, CGA, Stellox, Dominant, Father и др.). Но отсутсвие отзывов в принципе понятно, так как раньше Pierburg можно было купить за 20, кому надо было брать Китай за 10-13. Но сейчас, когда цена за такую деталь уже 50+, думаю желающих ставить контракт или Китай станет чуть больше.
В общем за 60 брать желания нет, это ж не мотор чтоб так стоить)) и остаётся вариант либо брать за 15-20 контракт откуда-то с запада России и надеется что приедет что-то не в таком же состоянии, что и моя, либо брать Китай, ну либо ждать чудо и вдруг кто-то из магазинов запчастей успокоится и опустит цену Pierburg хотя б до 35))
Если вдруг у кого-то был опыт установки помпы не фирмы Pierburg, был бы рад услышать отзывы!)
Всем спасибо!