050. День не прошел даром.

Сегодня снял петли багажника, т.к. увидел, что отверстия пружин почти полностью стерлись и грозили оборваться. После снятия оказалось, что ушко левой петли еще и выломано напрочь. А я раньше не мог понять, почему у меня крышка багажника плохо поддерживается пружинами. Решил что дело в пружинах и спрашивал их на всех разборках. В общем, целостность отверстий восстановлена, ухо загнуто назад и приварено, петли перетёрты наждачкой и окрашены черной структурной краской как впрочем и внутренняя часть крышки багажника. Выглядит очень даже, но фото сделать забыл.
Потом подняли машину, чтобы обработать места ремонта днища, и я решил воспользоваться ситуацией и поставить уже давно перебранные передние суппорта, не ожидая перспективы самого настоящего секаса… Еще когда разбирал, не обратил внимание, что пыльник одной из направляющих был поврежден, отчего она закисла и заклинила. От этого колодки выработались неравномерно. Попробовал я было провернуть направляющую ключом — не тут-то было. Я взял пневмогайковерт — опять неудача. А взял газовую гарелку, спалил баллончик газа, опять пневмогайковерт — направляющая радостно провернулась, оставив свой обломок в головке инструмента. В общем, сломал. Просверлил отверстие, чтобы выбить — фиганьки. Снял скобу с машины и позвонил своему приятелю, у которого ацетиленовая горелка всегда с собой (он холодильники ремонтирует). Потом было четырехкратное нагревание скобы до малинового цвета с быстрым охлаждением, рассверливание отверстия, куча сломанного инструмента, которым пытались выбить… Только через пару часов железяка сдалась. Отверстие было заварено сваркой, ремкомплект из 2шт. направляющих заказан (200 грн.) и завтра приедет. Фух!
За последние пару дней было сделано много приобретений на местном авторынке. Всякие краски, грунтовки, гравитексы, пушсало, мовиль, негрол и зимние коврики на машину.

Продаван спросил, какая у меня машина. Услышав, что это 124-й, он показал мне коврики, которые уже давно меня ждали. Не оригинал, но очень хорошая копия серого цвета из толстой мягкой и тяжелой резины. Давно искал, ибо зимой ездить с обычными вообще не комильфо. Отдал за 700 грн, а вообще на все потрачено около 2000 грн., но это так для личной бухгалтерии.

Пользуясь тем, что машина на подьемнике, внимательно прошелся по всем задним сайлентбокам и выявил, что больше половины нуждаются в замене. Также обнаружились очень нехорошие места на кузове над подрамником. Так что подрамник будет сниматься, пескоструиться, краситься и на земле на него будут ставиться новые косточки. Сайленты редуктора тоже под замену. Подушки подрамника вроде бы пока нормальные, но вполне может обнаружиться бяка при разборке. Обе элластичные муфты и подвесной тоже под замену. В общем, впереди большие затраты.