Концепция "заряженного" универсала была мне интересна. А как известно shooting брейки — новый тренд. Сегодня многие производители даже отступили от первоначального классического шутинг брейка. И даже четырёхверные облизанные мерсы нового поколения носят это имя.
Хотелось сделать конечно полноценный обзор и разобрать по косточкам представителей. Но не так много времени. Добавлю фото. К слову из обычного корвета за доп.плату можно заказать "оруженосца", и это обойдётся дешевле новомодной феррари в таком кузове. Пежо мой конечно не shooting break) Скорее он хотел бы им быть) Я несколько по другому стал относится к универсалам. Раньше как-то их не воспринимал даже. Но оказывается, что даже небольшая машина в этом кузове может дать фору представителям более высокого класса. Всё всегда под рукой и всё всегда под силу. Так может быть не так глупа затея делать спорт-кары с большим багажником. Постраемся разобраться
Shooting brake (альтернативный вариант написания – shooting break) — двухдверный, часто двухместный, универсал, созданный на базе спорткара, но, в отличие от последнего, способный вмещать крупный багаж.
Что такое Shooting-brake (шутинг-брейк)? Это двухдверный универсал! Хотя сто лет назад в журнале «Коммерческий транспорт» такой тип кузова описывали так: «8 мест, включая водителя, багажник, вмещающий 4 ружья, патроны, провизию и пару чемоданов». Сегодня это понятие несколько изменилось, пишет «Топ Гир».
Во-первых, это двухдверное купе-универсал, в которое влезает максимум 5 человек. Во-вторых, на охоту на нем уже не поездишь. В-третьих, смену ружьям пришли клюшки для гольфа, а патроны и чемоданы уступили место дизайнерским сумкам из дорогой кожи.
С другой стороны, «шутинг-брейк» стал самым красивым автомобильным кузовом. С этим трудно посмотрить. Например, серийный F-Type выглядит потрясающие. Версия купе еще великолепнее. Но когда малазийский дизайнер Тео Чина представил родстер в кузове Shooting-brake, мы просто потеряли дар речи. Кстати, его предшественик, E-Type, в таком кузове уже был.
История shooting brake
История shooting brake начинается в XIX веке. В те времена в Европе так называли транспортные средства, предназначенные для перевозки охотников, их оружия и добычи.
Первыми "шутинг брейками" были фургоны с лавками вдоль бортов. Также внутри были расположены специальные секции для ружей и место для хранения дичи. Попасть в эту часть салона можно было сбоку или сзади.
Этимология термина "shooting brake" отсылает также к моторизированным фургонам для сафари, которые были оборудованы брезентовыми занавесками вместо окон и дверей. Такое решение было продиктовано запретом на стрельбу из автомобиля: благодаря отсутствию дверей охотники могли максимально быстро покинуть транспортное средство и начать охоту. Кроме того, брезент защищал от непогоды.
Когда "шутинг брейки" только появлялись, охотой увлекались преимущественно зажиточные люди. Поэтому отделка таких автомобилей производилась на самом высоком уровне. К тому же, транспортное средство должно было быть весьма вместительным, так как в нем размещались не только собаки и ружья, но и сами охотники со своими многочисленными гостями.
В отличие от автомобиля в кузове купе, задняя часть у "шутинг брейка" не покатая, чтобы пассажирам было достаточно комфортно
В 60-е годы shooting brake вновь набирает популярность, и именно в это время появляются стандарты для "шутинг брейков", которые действуют и сейчас. Фактически, shooting brake — это двухдверный универсал, созданный на базе спорткара. В отличие от автомобиля в кузове купе, задняя часть у него не покатая, так как пассажирам должно быть комфортно.
Автомобили в кузове shooting brake сегодня
Долгое время термином "shooting brake" обозначали достаточно обширный сегмент авторынка. Так, в эту классификацию попадали station wagon – машины, служившие для перевозки пассажиров и их багажа от железнодорожных станций и вокзалов. Позже shooting brake вместе с station wagon и estate попали в категорию "универсал".
Иногда возникает путаница между shooting brake и довольно редким типом кузова breadvan. Название последнего дословно переводится как "хлебный фургон". Внешне он напоминает shooting brake, однако для "гражданских" автомобилей не используется и встречается лишь у гоночных, первым из которых стал Ferrari 250 GT 1962 года.
Сегодня производители автомобилей расширяют понятие "шутинг брейк" и причисляют к ним и 3-дверные хэтчбеки, и 2-дверные купе. Можно сказать, что кузов shooting brake в последние десятилетия переживает процесс возрождения, однако уже в новом обличии.
Комментарии 26
Оказывается есть концепткар от ауди с таким названием — "Shooting Brake", жаль, что не вышел в производство, был бы сегодня неплохим конкурентом Volvo c30.
Интересная статья! Третье фото снизу сразу дало понять откуда у Volvo C30 такой задок)) Все новое — хорошо забытое старое)
Очень интересно :)
я думаю твою рс-ку можно так по праву назвать)
но моя рс-ка 5 дверная.А тут вся тема в купешном сарае.Или я ошибаюсь?)
вот мерс четырёхдверный и его шутинг брейком зовут) Маркетинг это всё)
не люблю я это слово — маркетинг. Мы уже живем по законам маркетологов.
Когда у Рэя Брэдбери спросили, почему не сбылись его рассказы, и люди до сих пор не осваивают Марс, писатель ответил:
«…люди — идиоты. Они сделали кучу глупостей: придумывали костюмы для собак, должность рекламного менеджера и штуки вроде IPhone, не получив взамен ничего, кроме кислого послевкусия. А вот если бы мы развивали науку, осваивали Луну, Марс, Венеру… Кто знает, каким был бы мир тогда? Человечеству дали возможность бороздить космос, но оно хочет заниматься потреблением: пить пиво и смотреть сериалы».
Люблю его книги, надеюсь, через 5 лет мы изменим свое отношение к науке и прогрессу.
Ну а мне нравятся умные девушки) Ты чудо. Я согласен с тобой. Правда некоторые порождения джобса мне очень нравятся, меня впечатляет как эпл навязывает миру свои правила, вплоть до малейшего ПО или переходничка — это благодаря маркетингу. Не было бы Ауди, Мерседеса и Пежо — не будь маркетинга. Не было бы их лозунгов, компаний и рекламных войн. Но, разумеется, если бы мы были заняты чем-то другим, прогресс мог быть другим тоже) Про костюмы для собак он хорошо сказал) Надо освежить в памяти какой-нибудь его рассказ, давно его не читал.
мне нравится сборник рассказов "вино из одуванчиков".
Хотя, честно, все его произведения читаю на одном дыхании. После его книг, понимаешь, что мы не только остановили развитие технологий, но и отупеваем. Особенно способствует этому телевизор.
думаю наше поколение мало смотрит телевизор, наверное это последнее, что стоит смотреть) Хотя знаешь, я на днях посмотрел кино Форсаж 7. Такое чувство, что его снимали для совсем недалёких товарищей)
В кино редко хожу.
Последнее, что понравилось Стар Трек, да и то актеры слабачки.
Спок уже не тот (
а надо), в выходной и с хорошей компанией. В кино важно не только кино, но и прогулка после) Будь то мультик или триллер. Иногда полезно отдохнуть. Ну или на дачу к ёжикам как вариант) на шашлыки.
дача у меня далеко… 300 км ехать по пробкам.
Хотя шашлык очень хочется уже попробовать в этом году!
далековато конечно, а я могу в погожий день съездить туда-обратно, около 100 км. Попробуешь обязательно, вся весна и лето впереди.) Рс-ка мне очень нравится, хороший даче-мобиль) Можно взять что нужно), а по-дороге немного разогреться на трассе)
Да, она обожает поездки на дачу — особенно ночные. Прям чует, когда её берут на дачу и сразу становится послушной, резвой :)
Действительно, самый красивый тип кузова)
и практичный) Например мне нравится SL500, но блин, как на нём ехать на шиномонтаж, с кортежем)
У моего шефа SL500 99го года. Он говорит, что багажник огромный, но логика подсказывает, что с таким размером колёс всё-таки не достаточно огромный для поездки на шиномонтаж)
Если мыслить по-русски, то можно взять на шиномонтаж пару колёс, переобуть, съёздить за другой парой на полупереобутой машине, и доделать оставшиеся два колеса)))
Неудобно), хотя вряд ли это единственная машина, его второй хорошо. А на другой всегда можно всё привезти.
Согласен. С шутинг брейками всё гораздо проще) Эгоист может пользовать такую машинку как единственную)
Vol460lVo
Неудобно), хотя вряд ли это единственная машина, его второй хорошо. А на другой всегда можно всё привезти.
Сорри, попутал. У шефа CL500. В принципе разница в размере багажника относительно колёс минимальная, несмотря на то, что CL — купе, а SL — кабриолет =\
СL отличная сарайка, в SL я думаю только одно колесо влезет. Плюс в ЦЛ 4 места в салоне, а у СЛ только два и всё)
Место в салоне я не учёл… Косяк с моей стороны)
Да), СL на самом деле очень большая машина. Мне они очень нравятся. Только расход великоват. А так купе лучше и солиднее ещё поискать.
Шеф говорит, что по трассе в 10-12 литров кушает. Верю) Движок не особо напрягается)
Мой тоже 7-8 трасса, 13-15 город) Шеф говорит, правду)