Замена радиатора охлаждения.

Начну издалека: на той неделе позвонил друг субарист, мол потек радиатор. Я ему порекомендовал посмотреть в сторону цельно-алюминевых. Купил и поставил AJS. Говорит взял за 11к, когда обычные стоили 9к. Я порадовался ща него и не много завидовал. Ога, щаз))) Дальше я думаю понятно что было: обнаружил течь на своем радиаторе))))) судьба… Заказал AJS 26мм. 40мм брать не стал, ибо у него избыточная толщина, и будут трудности для доступа к ремням. Артикул радиаторе на турбовый SG5 с акпп ajrSUG5TAT26 за 10200р плюсом взял модную крышку Piaa на 1.1 с кнопкой сброса давления SSR54S за 1200р. Так же 5кг антифриза, за мать его 1500р! И это обычный Лукойл RED. Менял у друга в гараже, ну как всегда))))
Все просто: снял защиту двигателя, отстегнул обе фишки вентиляторов, скинул нижний патрубок и слил антифриз. Отсоединил обе трубочки от АКПП на хомутах. Сверху снял расширительный бачок, верхний патрубок, тонкий патрубок, оба уха крепления радиатора. И просто вынул его вверх.

Даалее переставил вентиляторы и трубки масла на новый радиатор. К родному, карлсоны крепиться саморезами. 3 шт сверху и ещё 3шт внизу, крепят защиту штуцеров АКПП. В новом радиаторе там везде резьба под болт М6 длиной ДО 20мм, лучше 15. Верхний крепеж для вентиляторов не совсем правильный, и кожух не встаёт ровно. Тупо ножовкой отрезал 5мм втулки что выпирала. И кожух встал плотничком.

Собрав новый Радик, просто опускаем его на свое законное место. Подключаем все что отключали. Очень долго заливал систему, ибо заполняться сразу вся она очень не хотела. Может быть есть какая то хитрость, как это быстро делать? Ушло 8л антифриза. Хотя старого слил +-5л в ведро. По итогу была обнаружена течь нижнего патрубка, и он был хорошо протянут опять. Течь исчезла.

Итоги: нормальный радиатор. По идее он хуже обдувается набегающим потоком воздуха, из-за больше толщины, и худшей продуваемости. Но зато при работе вентиляторов он раскрывает свой потенциал на все 146% и охлаждает мотор мгновенно. У меня стоит термостат на 78°. Температура двигателя, если верить ELM-ке, держится всегда в пределах 80-86°, летом не следил. Если стоять на месте и держать 2к оборотов, то медленно растет до 95° и вентиляторы моментально отбрасывают температуру обратно.
Если кому нужен старый радиатор, отдам ща пиво. Через пару дней выкину. Течет где то по сотам с краю совсем чутка.