JF405E рабочая температура

За бортом +2С, город без пробок.
Проехал около 12 км без резких ускорений, потом авто стояло 20 минут и подключив сканер увидел температуру 74С.
Хорошо… сканер не отключал, поехал дальше. Преодолев около 3 км температура поднялась до 99С и держалась.
Доехал до дома, ДВС работал на хх 2 мин — температура не думала снижаться (99С).
Включил печку на максимальный обогрев и скорость обдува — температура за 2 минуты упала до 97С.

Что я увидел:
1. масло в АКПП нагревается выше значений температуры ДВС. Т.е. механизм сам себя греет (это было известно, но в очередной раз подтвердилось инструментальными средствами и собственными глазами);
2. теплообменник работает. В противном случае температура бы выросла выше;
3. при стоянке авто с включенным ДВС температура не снижается.

Какие можно сделать выводы:
1. Дополнительному охлаждению нашей АКПП быть однозначно! Даже если пока проблемы с АКПП отсутствуют;
2. У моей схемы подключения теплообменника есть шанс на жизнь! Вероятно она не снизит температуру до комфортных 70С (внешний радиатор с обдувом), но и не даст ей вырости до психологической отметки в 100С.

За место заключения
Бороться за снижение температуры АКПП нужно, иначе турбо моторчик в один из прекрасных солнечных дней ушатает соседку при резком ускорении.