13. Замена свечей зажигания 4GRFSE Lexus GS250 2013

Так как планировалось больше ТО после покупки, замена всех жидкостей и расходников, дело дошло до замены свечей зажигания. В предыдущей записи БЖ я писал о чистке дросселя, МАФ и замене воздушного фильтра.
Хотел бы дополнить, что дроссель необходимо обучать, я этого не сделал, и 4 дня сидел без кик дауна и машина плохо реагировала на газ особенно газ в пол. Спустя 4 дня дроссель все таки обучился сам, я просто сменил режимы езды с еко на нормал, и спорт и спорт с и машина снова поехала как нужно.

И так, для замены свечей зажинагия нужно:
1.Ключ свечной на 16 (я при покупке новых свечей, думал что ключ будет на 14, на аурисе и венике был на 14, однако тут на 16, поехал в ближайший авто магазин и купил голову на 16 с магнитом).
2. Головы на 10 и 12, рожковый ключ на 12 будет просто необходим.
3. Шестигранник на 5, причем желательно длинный, позже обьясню почему.
4. Очень тоненькую отвертку, прямую.
5. Динамометрический ключ 10-50 Нм или тот что будет крутить с моментом от 0 до 30.

Левые кашучки и свечи снимаются легко и в целом они на виду, единственное что я все гофры проводом и соединения с фишками отсоединял с помощью маленькой тоненькой прямой отверки.
Я начал с того что буквально все соединения где катушки и впускной коллектор продул сжатым воздухом, несколько разда и в целом это заняло минут 10, так как придется снимать впускной нужно чтобы минимально песка и грязи попало и в свечные колодцы и в заслонки.

Ближе к моторному щиту есть просто офигенный болтик, который откручивается не так легко как все остальные)
Придется отсоединить много патрубков и фишек, в том числе и дроссель, поэтому можно заодно и дроссельпочистить. Я полносью дроссель не снимал, трубку с ОЖ оставил на дросселе, ход там есть, чистится без проблем с двух сторон)

Прежде чем снимать кашутки продумал соединения сжатым воздухом еще раз, катушки срываются легко головой на 10. Забегяя вперед скажу что все катушки были сухие и чистые, небольшой пример ниже.
Откручиваем болт на 10 на катушке, вытаскиваем ее и откручиваем свечу свечником на 16.

Теперь откручиваем все что показано на второй фотке и у нас предстает такая картина:

Делал все в первый раз на моторе V6, но интуитивно все понятно, что мешать и что нужно открутить)
Главное не забыть про болт на впускном ближе к моторному щиту и патрубок который отмечен красным, он лежит прям по периметру впускного на крюках.
Далее все стандартно, откручиваем катушки, проверяем на "сухость" и трещины. Откручиваем свечи и ставим новые:

Свечки закручиваем динамометрическим ключом с моментом затяжки 22 Нм. В инете нашел информацию что это очень важно, у меня есть ключ 20-240 Нм, но пришлось купить 10-55 Нм, так как первый не очень точный и при моменте 20 Нм затягивает на 29 Нм. Зато новый ключ при моменте 22 Нм затягивал на 22,3 Нм.
Когда снимал все свечи клал их на пол и располагал в том порядке в котором они были вкручены в мотор, чтобы попытаться увидеть разницу, может в каком то цилиндре свеча отличается от другой.

Родные свечи проехали 85900 км и в целом выглядили не плохо, какой то нараг белого цветы был на всех свечах, но он был тонким тонким слоем.
Хотел бы еще уточнить, что у меня мотор работал ровно, без проблем, свечи менял чисто из-за регламента и 9 лет без замены свечей это как то очень много я считаю.
После того как все свечи помнял, почистил пускной, и посодочное место под впускной, прокладки впускного я не менял, стояли оранжевые, были эластичные без трещин и заломов.
Далее все собираем в обратном порядке, впускной сначала установил и наживил все болтики и гайки, после закручивал все змейкой. Главное не забыть ни чего подключить и подсоединить.
Я проверял наверное минут 15 точно, шел по каждому проводу и трубке, свечил и смотрел практически все, заодно глядел подтеки) Все отлично )

Первый запуск был как обычно, машина не заводилась дольше, но обороты были на Р 2000, на тойотах обучение дросселя происходит в процессе езды по городу. У меня дроссель обучился спустя 4 дня)
Оказывается необходимо было скинуть минусовую клемму на акуме и пол часа не трогать машину, завести и лать ей пол часа поработать, я это узнал позже)
Отсюда у меня возник вопрос, как обучается дроссель на лексусе? Можно ли это сделать с помощью TechStream?
Сейчас машина едет уже как и раньше) Обучилась сама.

Из минусов:
Работа у меня заняла где-то 5 часов, но я не спешил и буквально аккуратничел, поэтому ни сломал ни чего.

Из плюсов:
Сэкономил 350 евро (так как за замену свечей офф диллер у нас выставил ценовое 349 евро)
Упал расход топлива в городе вместо 13-14 сейчас 12, на прогретом двигателе у меня было 9,2 литра) Я еще ниже 10 литров не видел у себя на лексусе.
Мне кажется теперь машина стала более отзывчиво откликаться на нажатие педали газа, но это субьективное ощущение.
Самое главное из плюсов это опыт, так долго свечи я еще ни разу не менял чВВВ

Всем добра и ровных дорог, опять таки, если есть вопросы, задавайте) Ну и на мой тоже кто может ответьте (на счет обучения дросселя), удачи!