Электромеханические замки капота и севший аккумулятор

Электромеханические замки капота — штука нужная и полезная, но есть один минус: когда аккумуляторы в машине доживают пятый год эксплуатации, а машиной пару месяцев никто не пользовался — они могут подкинуть небанальную задачку: что делать, если, капот закрыт на электрозамки, а электричества нет совсем?

Сразу скажу, аварийные тросики у меня запрятаны так, что достать их без подъёмника и демонтажа защиты практически невозможно, да и валяться на грязном полу не очень то хочется. Значит, включаем голову и начинаем думать:

1) Любой плюсовой провод из салона ведет рано или поздно к аккумулятору. Это аксиома. Минус найти еще проще: он на любой открытой гайке в салоне.

2) Зарядить аккумулятор до состояния, позволяющего запустить двигатель, через тонкие проводки подсветки салонного оборудования вряд ли получится, да и оставлять машину надолго с открытыми дверями не хочется.

Дверь в машину можно открыть ключом через личинку. В моём случае ключ надо сразу вставить в его гнездо, расположенное у коленки водителя, иначе после появления питания сразу заорёт штатная сигнализация.

Весьма вовремя в хозяйстве появилось новое зарядное устройство для аккумуляторов "Battery Service Universal 5". Девайс является продолжением прошлой модели PL-C004P и умеет заряжать аккумуляторы любого типа, от мотоциклетных и детских машинок до всей линейки легковых АКБ. Я планировал его использовать для дозарядки и попытки продлить жизнь текущим аккумам, но судьба распорядилась так, что на пробу досталась нестандартная задача.

Ближайший доступ к плюсовому проводу с удобным подключением был обнаружен в подсветке двери. С помощью тестера было выяснено, какой из контактов является плюсовым. С помощью того же тестера обнаружилось, что от былых 12 вольт в сети осталось менее двух.

И тут обнаружился минус "слишком умной зарядки". При подключении к машине она тут же сообщила, что аккумулятора не видит, и заряжать там уже совсем нечего. Ок, на этот случай есть "план Б". Достаём из недр старенький аккумулятор от ИБП, и подключаем его параллельно с ЗУ. Все мои знания об электрике соообщают, что это должно помочь.

Но чуда не происходит. ЗУ всё равно ничего не видит, а тестер говорит, что и в этом аккумуляторе осталось около 3 вольт напряжения. Ясно. Собираем новую схему. Подключаем к мелкому аккумулятору обычный 12-вольтовый адаптер, от него параллельно кидаем крокодилы на зажимы ЗУ. Как итог — ЗУ наконец то видит, что перед ним хоть и дохлый, но аккумулятор, и начинает свою работу.

На зарядке единственной кнопкой управления выбираем режим 1А, чтобы максимально щадяще зарядить маленький аккум. За 3 часа маленький аккумулятор заряжен полностью, и с его помощью можно запитать бортовую сеть через разъём лампочки в двери.

Запчасти на фото: UNIVERSAL

Аккумулятор даёт достаточный ток, чтобы не открыть капот, а дальше всё уже достаточно привычно: не отсоединяя мелкий аккумулятор, который позволяет ЗУ "увидеть" большие батареи, стартуем зарядку больших, уже с режимом 4,5 А. Тут честно скажу, время не засекал, но по одной ночи на аккумулятор оказалось достаточно, чтобы они зарядились на полную.

Зарядное устройство, которым я обзавёлся, устроено довольно грамотно: оно существует отдельно от своих крокодилов и от еще одного провода, входящего комплект, и позволяющего присоединить его к аккумуляторам на постоянной основе.

В моём случае это очень удобно, так как чтобы в будущем не париться с лампочками, можно с левого АКБ через штатный уплотнитель пропустить этот провод в салон и при повторении проблемы уже не собирать сложную схему через лампочку и предохранитель, который может сгореть. Достаточно будет просто воткнуть ЗУ в штатный разъём. А крокодилы пригодятся чтобы использовать его для других батареек.

При желании и сам девайс можно закрепить в машине, так как оно оборудован "ушами" для крепления, и защищён от воды и пыли по IP-65 (полная защита от пыли и от струй воды). Но это, думаю, для меня будет лишним.

Вот такая вышла история. Надеюсь, кому то поможет выйти из сложной ситуации. Аккумуляторы перед новой зимой, конечно же, сменю. В новых реалиях, учитывая рост цен и то, что их нужно два, пусть поживут до полной кончины.