Необходимые комплектующие для круиз-контроля собирал в течение полугода, неспеша и по дешману.
Первой приобрел косу, которая благополучна пролежала полгода до момента начала работ. За эти полгода было установлено электротабло и уже идея свапа подторпедной косы отпала… Поэтому было принято решение внедрять!
Необходимые запчасти:
1) Концевик педали тормоза (четырехконтактный)
2) Блок управления круиз-контролем
3) Ручка управления круиз-контролем
4) Привод (трос, электромотор, механизм под педаль газа)
Самое главное иметь электросхемы.
Снял накладные панели с торпеды и понеслась. Процесс рутинный и однотипный. По окончанию внедрения проводки установил блок управления под бороду.
Провода к приводу были выведены через штатное отверстие в моторном щите, возле отверстия для тросика скорости.
Следующим был заменен концевик педали тормоза. Самый легкий и быстрый этап
Дальше приступаем к установке актуатора… Потребуется просверлить отверстие в кузове, чтобы просунуть в него трос. Наживляем привод педали и понимаем, в каком месте придется сверлить. Оно отмечено красным маркером на фотографии
Под капотом устанавливаем электромотор, в районе правого стакана. Кронштейн к стакану продавец почему-то зажал, пришлось сооружать самостоятельно.
Самая тяжелая работа позади. Соединяем актуатор под педалью и электромотор, регулируем тросик и переходим снова в салон устанавливать ручку включения.
Ручку круиз-контроля решил оставить на потом. Была приобретена ручка не от камри/вист, а иная. Первая проблема с которой я столкнулся — не хватало одного провода. Согласно схеме ручки от камри имеют отдельный провод на главный выключать, в то время как у моей ручки он был совмещен. Но это не проблема. Отрезаем в нужном месте и наращиваем необходимую длину.
Подключаем, делаем пробный заезд — работает только главная кнопка включения и REC/ACC.
Оказалось, что в ручках, в зависимости от машин, установлены резисторы с различным сопротивлением. Поскольку моя ручка была с какого-то UZ'а, то естественно мозг круиза не смог понять сигналы от нее… Не проблема, находим в японской сервисной книжке нужные нам номинальные сопротивления для каждого режима
20 минут работы с паяльником и ручка готова к повторной установке. И о чудо, все работает как нужно. Осталось дело за малым, спрятать провода под капотом в гофру и красиво ее уложить. Позже дополню фото.
Задавайте вопросы, будут рад ответить на них :)
Также могу загрузить полный комплект электросхем по запросу
Комментарии 13
без электротабла не буит круиз работать?
Привет! Должен работать, на стрелочном табло также есть лампа индикации активного круиза
Ок спасибо
Добрый день подскажите с проблеммой нужна схема системы питания и системы зажигания что откуда, и куда приходит тайота камри sv 30 праворукая
Здравствуйте. Напишите Вашу почту, вышлю схемы
aleks090@mail.ru
Отправил. Проверяйте почту
Титанический труд. За схему спасибо. Тоже хочу круиз, но собирать запчасти даже не начал, потому что нет у меня провода с фишкой на моторчик, хотя на комп есть. А провода тянуть не хочу
Фишку на привод я отдельно покупал, могу сказать её номер (90980-10931). Рублей за 300-500 видел на дроме. Из ненужной косы 7 проводов вытащил и запиновал ее
Не, фишку то я находил на дроме вместе с моторчиком, мне просто облом во всём разбираться, тянуть провода. Да и мозгов наверно не хватит
На самом деле ничего сложного, главное заложить побольше времени ;)
2 дня разбирался с проводами и еще 1 день устанавливал составные элементы. Поэтому могу пожелать успехов, если вдруг решитесь на подобное. Помогу чем смогу 😁
На электротабло проводку целую неделю вязал из вот этой каши, пока больше не хочется)
А я решил дополнительные фишки на электротабло наростить, не отрезая существующие. Два вечера сидел и матерился, когда подключал это дело. Но результат того стоит конечно! 😂