После постоянной необходимости в обслуживании направляющих суппортов на передних тормозах и постоянном подклинивании задних суппортов Bosch, решился на замену суппортов от Skoda SuperB.
Спереди установлены тормоза от Skoda SuperB (они же от Октавии А5 FL RS, VW Tiguan 2.0).
Поршень 57 мм, тормозной диск 312 мм.
Взяты б/у с минимальным пробегом. Остаток колодок больше 80%, толщина диска 24,8 мм.
Поэтому, пока принято решение новые диски и колодки не ставить.
Поставил еще месяца 2 назад.
Сзади поставлены тормоза от Skoda SuperB 2.0 турбо.
Поршень 41 мм, алюминиевый суппорт, тормозной диск 282 мм.
Суппорта покрасил термостойкой краской сам.
Диски брал Galfer B1.G212-0169.1.
Колодки взял Ate 13.0460-2880.2.
До кучи была заменена тормозная жидкость на ATE Brake Fluid SL.6.
Пока все притирается. Но результат уже ощутим.
В планах сделать перекодировку под 312+272 (под данную конфигурацию на СуперБ).
Комментарии 40
Где кодировку надо делать
Тоже менял на 312/282 — приход ощутимый, теперь тормоза не дерьмовые а просто нормальные
Для "гражданской езды" и штатных обслуженных тормозов хватает. Поставил чисто из-за "хочу". И запас при торможении никогда не помешает.
Я менял тк разница между ситром и етиком была колосальная, а ситр просто гражданское ведро, после замены не надо подстраиваться тоесть тормоза стали просто наиуровне лягушатников
Немного не понимаю сравнения Ситроена и Йети. Посмотрел ваш блог: на Ситроене тоже тормоза менялись. Это после замены разница колоссальная или до?
На Йети можно поставить 340 от Кодиака на 60 поршне и 300 от Суперба вентилируемые назад. Но, я считаю, это уже перебор. :) Плюс — минимум 18 диски (можно и 17, но надо будет с "Х-фактором" играться).
На ситре тоже тормоза менялись, но до его замены ездил на стоковом пежо 307 — очень неплохо, а когда сел на ети с 1.2 ощутил недостаток, а когда на 1.8 понял что полный провал тк вес больше на 300кг
На 1.2 йети тормоза днище, это правда.
averingo
Немного не понимаю сравнения Ситроена и Йети. Посмотрел ваш блог: на Ситроене тоже тормоза менялись. Это после замены разница колоссальная или до?
На Йети можно поставить 340 от Кодиака на 60 поршне и 300 от Суперба вентилируемые назад. Но, я считаю, это уже перебор. :) Плюс — минимум 18 диски (можно и 17, но надо будет с "Х-фактором" играться).
310х22мм задние под мех.ручник, 300х12 эл.ручник, но через переходник можно и их.
Думаю, суть в моих словах была понятна. Но спасибо, что поправили ;)
312-е тормоза на диски 16 диаметра встанут?
По идее, это последние что на них налезут. Как будет возможность, проверю на запаске.
Предпоследние, 314мм лезут, но на тоненького
Бро, а почему Жора?!🙂🙂🙂
Когда выбирали имя, это первое что пришло в голову) Резонного адекватного объяснения не имеет)
Ещё ГТЦ 23,81 от супа и совсем огонь.
Кстати да, вопрос автору: ход педали не напрягает?
Особо ход педали не поменялся от слова совсем. Может быть, что-то на это повлияло косвенно (новая тормозуха, новые диски и колодки…). Я разницы вообще не почувствовал. Как нажималась, так и нажимается.
а программную часть не описали…)
Что вы имеете ввиду? Как менять?
комментаторы выше обсуждают, повторяться не буду, ок?)
312 это от А5 РС, на а7 РС стоят 340) 312 на а7 1.8 стоят)
Поправил ;)
И 57 поршень только на Тигуане, сами суппорты отличаются, от 54, которые на всех остальных из перечисленных.
Тормоза то что надо для йети, главное сменить кодировку, тогда будет приход.
Кодировка на "приход" не влияет.
Почему? Я делал на многих машинах, где установлены диски и суппорта другого размера, после кодировки тормозные усилия работаю по-другому, меняется давление в ГТЦ…
Речь конкретно о приходе. Я сменил два конфига передних, два задних и гтц: изменение геометрических размеров ощутимо сразу, а изменение кодировок — минимально. Для корректной работы абс и есп — поверю, но прям прихода от смены кодировок не почувствовал.
Согласен
all-odin
Речь конкретно о приходе. Я сменил два конфига передних, два задних и гтц: изменение геометрических размеров ощутимо сразу, а изменение кодировок — минимально. Для корректной работы абс и есп — поверю, но прям прихода от смены кодировок не почувствовал.
Это моё наблюдение, возможно субъективное, но после смены настроек через васю, изменения заметны.
bumblebee77
Почему? Я делал на многих машинах, где установлены диски и суппорта другого размера, после кодировки тормозные усилия работаю по-другому, меняется давление в ГТЦ…
в тормозах нет зависимости тормозного усилия от электронных компонентов, только диаметры поршней, только физика.
поправьте, если считаете, что ошибаюсь.
bumblebee77
Тормоза то что надо для йети, главное сменить кодировку, тогда будет приход.
подробнее про кодировку и "приход"
disk.yandex.ru/i/cEVly8PIcbOKCw
Пункт 1.4 и 1.5
указать в блоке АБС кодировки для дисков нужного диаметра — как эта кодировка изменит "приход". ?
bumblebee77
Тормоза то что надо для йети, главное сменить кодировку, тогда будет приход.
Уже записался. Скоро опишу впечатления.
Че-то как-то дороговато…
Передние тормоза в комплекте вышли в 14000 руб. (сейчас стоят просто космос).
Задние суппорта взял за 9000 руб.
Это брал недавно, поэтому и ценник "конский".
Колодки 4200.
Диски. 8600.
Тормозная жидкость 1200.
Новые направляющие один комплект 980.
Я тоже купил колодки за 4, на авто то они по 8
Огонь. у меня в планах тоже самое
Цены сейчас…я почувствовал, когда брал задние диски с 4 попытки по 4300 руб. за штуку (и это за Galfer). Колодки ухватил через Авито из Москвы по "божеской" цене в 4200 руб.
От 5р за пару на драйве, от 6р на авито, колодки от 3р