Всем привет! После февральского большого обслуживания вылезла проблема с компрессором кондиционера. После замены радиатора кондея и перезаправки системы он зарокотил. Морозить морозил, но тарахтел некрасиво(в прошлой записи видео есть со звуком). Коллективный разум подсказал, что это никакой не подшипник шкива и прочее лайтовое. Бобик сдох. Так как непонятно от чего он так одномоментно сдох, выключил климат и вытащил релюху компрессора кондея. Стал изучать.
От покупки нового отказался по понятным причинам, уже наступила новая реальность… Орига стоит-конь, неорига тоже конь, да еще и не орига) Да и непонятно сколько старый нагнал стружки и т.д., ушатать новый было бы слишком досадно. На счет промывки системы не решился-дорого и непонятно. Стал искать б/у. В СПб нашелся вариант, еще висящий на моторе. Для меня было принципиально важно, чтоб система была еще герметична. Но чувачок-продаван стал ценник накручивать чуть ли не поминутно. От такой маркетинговой стратегии я прифигел и отказался. Нашел через дром в…Красноярске. Красноярск, Карл!))) Вместе с доставкой обошлось около 4000 (2850 сам компрессор+доставка). Покупал через дром впервые, понравилась "защищенная покупка". Продавец адекватный попался, прям все гуд. Не рекламирую, делюсь впечатлениями. Выбрал именно этот, так как у него трубки были перекушены и замяты. Это давало надежду на герметичность.
Дальше возник вопрос-как не повторить ошибку с заправкой.
После изучения темы, я пришел к выводу, что скорее всего мой словил гидроудар. Этим можно объяснить его мгновенную кончину. Насколько я понял, без разбора компрессора и промывки магистралей системы, невозможно понять, сколько масла заливать. Вакуумирование не вытаскивает весь объем, и можно только гадать, сколько там осталось. Соответственно, перелив-поломка от гидроудара (быстрая смерть), недолив-износ и перегрев (более медленный процесс). Это мои умозаключения, я не спец, могу заблуждаться.
Олег (PiratBro) направил меня за советом к AАKolz. Ему-то я и сушил мозг идиотскими вопросами почти 2 недели)))
Но сезон приближался неумолимо и нужно было что-то решать. Сначала я планировал снять/поставить компрессор самостоятельно…Но там так мало места, пришлось бы снимать насос ГУР и генератор…Гаража нет, времени тоже. Отвез в сервис сегодня, заменили, перезаправили, все работает пока)
На видео видна небольшая вмятина на прижимной пластине, подобные я видел на многих б/у. Но на работу не влияет вроде.
Свой компрессор планирую разобрать и оценить возможность восстановления. Если там цилиндры не задраны, попробую перебрать. Скорее всего рокот шел от подшипников вала. Но бывает, что и втулки внутри разбивает, появляется радиальный люфт вала и наклонная шайба начинает молотить по поршням. Короче, как у нас говорят, вскрытие покажет)
Вопрос в связи с этим такой-кто подскажет артикул ремкомплекта для компрессора? Там должны быть уплотнения/сальники, пластинки и шайбочки (может еще что-то). Сам я не смог найти. Если кто подскажет, буду благодарен.
Ну вот так вот обстоят дела на сей момент.
Посмотрим сколько проходит.
Всем добра!
Комментарии 13
Всё, как и у меня на старом двигателе было. Всё нормально крутил и холодил, но орал невыносимо (утром, будил весь подъезд).
Думал отдать перебрать, но знакомый кондиционерщик (периодически дозоправляет мне её на даче), сказал сразу- в отличии от других, эта модель компрессора полноценно (так, что бы сделал и забыл на несколько лет) не ремонтнопригодна, не трать впустую время и деньги, выкини и поставь бэушку! В большинстве случаев, гудит не подшипник, а рассыпаются какие то там лезвия-клапана.
В результате, заменил вместе с двс, а этот отдал кому то здесь для экспериментов (за рупь помоему, уже не помню).
Замена навесного с двигателем, это круто!))) Тут характер нужен!)
Реально тихо включается, свой я издалека услышу))
Интересно в самом насосе дело или муфте
Я думаю дело в зазоре между шкивом и прижимным диском. Он шайбочками регулируется. Вроде бы в мурзилке 0,3-0,7 мм. У меня старый громко клацал, на шисятке тоже достаточно громко. Помню на Фокусе 2 у меня с новья клацал так, что я в салоне подпрыгивал)))
Про зазор знаю, скоро буду двигатель вынимать проверю. Но кроме того что муфта громко щелкает, ещё сам двигатель напрягается как буд то при включении
Аааа, понял. Надо будет понаблюдать за оборотами двигателя.
Класс! Так работает тихо и приятно, включается просто с щелчком. Мой включается с громким "бабах", причем я уже шайбы вынимал. Тоже взял под переборку системы всю комплектуху кроме радиатора в салоне — кондей, радиатор, трубки. Сколько в итоге масла надо заправлять?
А я не спросил в этот раз) В прошлый раз заливали 80 мл Pag-100.
По поводу заправки обратись к AAKolz, он специалист в этом деле. Даст грамотный совет.
adrenocrome
Класс! Так работает тихо и приятно, включается просто с щелчком. Мой включается с громким "бабах", причем я уже шайбы вынимал. Тоже взял под переборку системы всю комплектуху кроме радиатора в салоне — кондей, радиатор, трубки. Сколько в итоге масла надо заправлять?
180 милилитров. Масло PAG 46. Прямо в компрессор заливал, прокрутил руками и в таком виде уже на машину ставил.
Экзист дурит насчёт масла конечно)
Это дело он любит (голову морочить)!
AAKolz
Экзист дурит насчёт масла конечно)
Я уточнил сколько мне залили в этот раз. 60+30 мл PAG-100.
Была такая же беда.
Компрессор затарахтел после заправки и заклинил вскоре.
После вскрытия компрессора выяснилось что развалился игольчатый упорный подшипник,
иголки разлетелись по компрессору и попали под пластину которая поршни толкает. Почти год катался с пустыс корпусом от компрессора пока не нашёл б.у., не раскошелился на новый осушитель и терморегуляционный вентиль. Промывал обезжиритивалем из строительного магазина, потом продул трубки компрессором. ТРВ снимал при промывке и продувке. б.у. компрессору делал ревизию, смотрел как там подшипник, в каком состоянии. После сборки залил масла грамм 100 вроде, точно не помню.
В итоге после сборки и заправки два года полёт нормальный.