Пришла весна…

Так сложилось что лаврик всю зиму простоял на якоре во дворе. Изначально не было резины зимней ( какая утка сп@дила) а потом решил уже и не брать зиму. Хоят речь пойдет не об этом)
Перед первым ноябрьским снегом не успел все поменять, а тут гляжу, на улице тепло, пора бы и занятся машинкой.
Из планов на замену — кардан ( прошлый раз появилась жуткая вибрация после 50)
Рычаг поворотный передний левый. Это именно из срочной замены. Далее по планам восстановление музыки. Из предистории — отдавая машину на покраску, вытащил все в багажника и салона. Положить решил в гараж ( ну а куда еще). И вот в один не очень прекрасный день утром позвонили с вопросом — "гараж такой ваш, вскрыли"…
Вытащили много чаго, в том числе музыку и зимние колеса.
В общем потихоньку покупал нужные ингридиенты. Первое что попалось на глаза усилитель. Понравился внешний вид, но смущала приписка — нерабочий. С другой стороны — 500 р не та сумма. Решил взять побаловаться паяльником.

Вскрытие показало, что у него сгорели три дорожки и один резистор.

Особо не заморачивался, восстановил пайкой провода.
С резистором было чуть похуже. Номинал пришлось искать по цвету самого резистора. Нюансы были, но все благополучно решилось. Итого за 500р +10 р резистор получил хороший живой усилитель с номиналом 120*4.
Стал под него выбирать динамики. Мне посоветовали взять MOREL, но не нашел хороший вариант. Тут под руку попали Hertz 165.

Номинал 125 в. Долго не думал, решил их и взять) По дороге домой заскочил в китай-город побродить. Лучше бы не заходил… Попались на глаза светодиоды с цоколем Н3. Ценник влупили почти 3 рубля.

Яркость — 4300 К, входное напряжение от 10 до 30 вольт ( это сильно порадовало, зная любовь диодов к перегоранию) Торги особо не помогли, но 500 всеж скинул. В итоге тоже не удержался) Ну и пока еще лежал снег, неспеша купил кардан и рычаг

Собрался в гараж поменять. Отдельное спасибо за посильную помощь AntKol и Саньку.
Пока воевал с рычагом, они быстренько поменяли лампы на диоды и все подключили)
Сам рычаг меняется достаточно просто, но могут вознукнуть сложности с линькой. Так и случилось. Сами линьки стоят уже года три ( на перед ставил CTR от какой то королы, цена в два раза меньше, ходят гораздо дольше) В общем одна гайка чутка подорвалась и все… На резьбе сделали проточку под головку ( звездочка на 10) и затянули обратно))) После рычага взялся за кардан. Под задний редуктор поставил винтовой домкрат. Поднял всю жопу и полез снимать старый. Сама замена ничего особенно из себя не представляет. Шесть шестигранников со стороны редуктора, четыре болта со стороны автомата и подвесной подшипник. После он радостно вываливается. Главное вовремя отскочить в сторону xD
Ну а долгими зимними вечерами продолжал воевать со спидометром. Стрелки все-таки решил переделывать, ибо первый вариант вообще слабенько получился, да и пара диодов не выдержала тест-драйва(

Купил макетную плату, ленту диодов красных, пачку резисторов и понеслась…
Сами диодики расположил вокруг стрелки, для резистора место всегда оставалось. Ну и толщина платы и диодов позволяет их расположить прям на пластике светорассеивателя. Результат порадовал. Наконец-то стрелки засветились ярко и равномерно. На фото конечно этого не видать. Чуть позже захотелось что-нить еще сделат с панелью. На фарпосте увидел объявление о продаже реле задержки включения питания. Спустя 10 минут уже стоял в магазине выбирал.Ценник в две сотни порадовал. Задумка была следующая — включается зажигание — вкл. стрелки — через пару секунд вкл. подсветка шкал. Собрал, проверил, все работает. Правда безупречной работы хватило на пару дней. Время задержки может достигать и 10-15 минут! ))))) Если не найду проблему в плате, подключу на постоянку от зажигания. После сборки панели очередная проблема выставить стрелки корректно. Случайно в инете наткнулся на материалы про "тестовый режим". Суть режима — стрелки выставляются на определенную отметку. Одометр показывает цифры.

Запчасти на фото: 357113