Процесс пошёл.
Самое главное появилась определенность как все собрать и как действовать.
От первой версии плана, я отказался. Была идея ставить только одну выпускную муфту, минимум переделок, вся электрика и проводка остаётся родная. Но есть вероятность вероятность провала на низах, тк К24 позже раскручивается, а фазика подкорректировать нету.
Вторая версия плана была в задействовании впускной муфты.
Реализация уже на порядок сложнее. Нужно внедрять недостающую проводку, править есм и прочее.
Хотя была еще версия от одного знакомого профессора. Собрать схемку, для управления муфтой, выяснить закономерность сдвига фаз от оборотов, написать софт. Ваще фигня, делов на один вечер)). Но вот только нет свободных вечеров у профессора, а когда есть он тойоту древнюю ковыряет))
Думал долго, как правильно поступить.
Общался параллельно с гуру вольвостроения. В итоге решил делать полноценную R.
Самое главное было найти ЕСМ, который будет от двигателя 2.5 с двумя муфтами, но до 2004г, чтоб смог работать с прямым сем.
ECM на удивление нашелся быстро, от S60R 2003г. Сразу был отправлен gugg чтобы прошить данные моей машины, у Анатолия они есть с прошлого раза.
Что бы не колхозить проводку, удалось выцепить родную от B5244T5, но по ее виду понятно что нужно будет сделать ребилд. Опыт имеется)

Один из позитивных моментов это распрощаться с итальянским дросселем. Он хоть мне проблем ни разу не создавал, но подлянку от него ждать можно в любой момент.

Теперь будет бош.
Так же была найдена труба для турбины от Т5, корпус воздушного фильтра от s60r, коллектор нового образца, мап сенсор эрочный, и катушки.

Катушки оказались полный хлам, поедут обратно. Придется новые покупать, дорого.
Кулёк решил ставить универсальный, он производительнее родного.
Так же были выкулены во Владике МАФ и впускная труба от s60r, но пока не понятна их судьба.

Форсунки купил новые, эрочные))
За БУ просят много, их почистить, на стенде проверить и уже цена близка к новым. Смысла тут нет экономить.
Осталось накопить денег на новые свечки, прокладки ремни и прочую мелочевку и можно корчевать.
Если кто знает хороший аналог вместо оригинальных Т4/Т5 свечей буду благодарен










Комментарии 36
Вот читаю и думаю как бы убрать этот чёртов итальянский дроссель)Только мне кажется на 2.4 при любом раскладе это нереально.
Интересная задумка конечно.
Все реально. В 2002 году на Т3 ставился уже бош
Вот как?
Я читал что до 2003 Морелли шли.
Кстати, человек который прошивал Вам машину на первом моторе, сказал что от него избавиться нереально.
А схема получается такая же как при переходе на 2.5?
Берем косу, другой блок есм и перепрошивка или как то по другому?
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти