90)Небольшое весеннее ТО

Приветствую, почтенная публика. Сегодня, в субботний день, появилась свободная минутка- а это значит можно оперативно провести небольшое весеннее ТО.

Весна в полном разгаре, то солнце и +20,
и заготовка березового сока,

то сугробы по щиколотку

и минус 5.
Переход на летнюю резину пока затягивается, но это не повод отказываться от обязательного сезонного обслуживания. Замена масла еще не подошла, поэтому менять буду только фильтра, воздушный и салонный. Вообще, замену этих расходников провожу где-то раз в 6-7, максимум -8 месяцев. Использую различных производителей, пытаясь определить золотую середину из расчёта цена/качество. Оригинал не применяю, заоблачная цена на эту группу товаров взлетела в разы, и похоже, не планирует останавливаться.
Поэтому сегодня, очередной раз, отечественный производитель из северной культурной столицы России -компания от Nordfil . Почему они- решил попробовать, многие мои знакомые очень положительно относятся к этим расходникам из Питера. Взял сразу два комплекта, запас карман не оттягивает. За четыре фильтра- 37 честных белорусских рублей.

Запчасти на фото: CN1107, AN1077

Цена, на фоне всеобщего мракобесия с ценами- адекватная.
Вот они -мои расходники

Запчасти на фото: AN1077, CN1107

Перед установкой рассматриваю воздушный фильтр:
Брендированная коробка из плотного картона

Хорошо отлитое эластичное полиуретановое уплотнение

и как во всех хороших фильтрах- есть усилительная клеевая полоса,

Запчасти на фото: 631665

аналог ребра жесткости.

Ну и присутствует предоочиститель-

Запчасти на фото: AN1077

такой кусок светлого нетканого полотна, напоминающий распушенный войлок, приклеенный к ребрам фильтровальной бумаги. Данная приблудина значительно повышает защиту от загрязнений, продлевая ресурс самого фильтра.
Скажу так, качество расходника внешне — очень достойное.
При замене фильтра снова для защиты лкп и элементов передней части авто от повреждений использую фартук на бампер от ТПлюс , из непромокаемой плотной и нескользящей ткани.

Да и одежда остается чистой .
Его же применяю при загрузке разгрузке багажного отделения авто.

Начинаю процесс замены, всё элементарно и просто- отгибаю два ушка корпуса и потянув защитную крышку, достаю её вместе с фильтром на себя.
сравнение фильтров (использованный тоже неоригинал -гудвил)

Вот вам и цвет предочистителя на старом фильтре, а ведь еще полгода назад он сверкал девственной белизной…

Устанавливаю новый воздушник в стакан корпуса -всё хорошо прилегает, и защёлкиваю в посадочный корпус.

Коробка немного великовата для воздушного фильтра.

Запчасти на фото: A5459

Теперь салонник. Поскольку фильтр меняю часто- решил этот раз взять обычный неугольный вариант.

Коробка также фирменная, но тоже немного больше по размерам самого фильтра.

Запчасти на фото: CN1107

Сперва хотел пошутить по этому поводу, про коробки на вырост)), а потом сообразил, что это наш практичный и прагматичный подход- бумаги на пару грамм идет больше, зато номенклатура салонных и воздушных фильтров, которую можно отгружать в данной упаковке- велика. Клей наклейки с разными артикулами и вперед. Молодцы ребята, плюсую за смекалку.
Фильтр салона выполнен аккуратно, правильной формы, с жесткими, но в то же время, упругими гранями. Производитель заявляет, что фильтр имеет антибактериальное покрытие.
Начинаю замену.
В логано/сандерообразных, замена салонника производится со штурманского места.
Отгибаю ковролин, отщёлкиваю крепления и снимаю защитную крышку для доступа к фильтру.

Достаю старый фильтрующий элемент.

Как видим, присутствуют загрязнения. Всё-таки верно моё решение, по замене фильтров раз в полгода. Это воздух, которым приходится дышать в автомобиле.
Сравнение старого и нового фильтров(использованный фильтр тоже отечественный, назывался невский фильтр) Нордфил сделан качественнее, аккуратнее и ребер у него больше.

Устанавливаю новый фильтр -он устанавливается в кожух, а потом переворачивается на 90 градусов. Необычная всё-таки установка.

Закрываю и всё возвращаю на место.
Ну и после такой замены лёгких авто -сделаем профилактику системы кондиционирования-всё-таки авто ровно два года в эксплуатируатации. Для этого, предварительно закуплено средство от компании Лавр — очиститель кондиционера дезинфицирующий ,

который предотвращает размножение грибков и бактерий, придавая свежий аромат ментола и эвкалипта — прямо, как в старой рекламе леденцов Холлс про хоккейного судью, кто постарше, думаю вспомнит)). Основное удобство – разбирать ничего не надо в системе вентиляции.

Повторюсь, это профилактическое средство- и понятное дело, у кого пятилетками система кондиционирования не обслуживалась- эффект будет незначителен, тут необходимы более кардинальные меры.
А я начинаю процесс. Всё банально просто.
Завожу авто, и прогреваю салон порядка -6-7 минут.

Следом устанавливаю режим рециркуляции салона, выставляя при этом минимальную температуру, но максимальный обдув.

Интенсивно встряхиваю

и ставлю баллон с очистителем на пол, перед пассажирским сидением. И нажимаю на клапан распылителя до его фиксации.

Процесс пошел.

Закрываю двери авто.
Через 10 минут баллон перестал подавать признаки жизни.
Выжидаю еще 10 минут и открываю авто.

Глушу двигатель, открываю все двери и оставляю для проветривания на 15 минут.

Вот и всё. Чистка системы произведена.
Вот такое у меня субботнее ТО получилось.
Благодарю Вас за внимание, и не переключаемся. Ни гвоздя ни жезла!