Ошибка P0301 или походу swap

Всём здравствуйте. Итак начнем. Началась эта проблема ещё в прошлом году где-то в декабре еду я значит по Московским пробкам на своей СУБЕ довольный и счастливый как вдруг загорается чек и круиз благо у меня всегда подключено OBD 2 я зашёл в приложение и ошибка была P0301 или пропуски зажигания первого цилиндра помимо ошибки машину потряхивало хотя до этого на холостых когда машина была прогрета её тоже слегка колбасило. Ошибку я скинул и ближайшие пару дней её небыло
Дождавшись выходных я приехал домой так как я живу в Смоленской области а в Москве только работаю было решено заглянуть в первый цилиндр. Каково было моё удивление когда я увидел свечу зажигания у неё был оплавлен на половину боковой электрод. Я подумал так без паники и начал искать другую свечу найдя свечку не новую но проверенную временем я подумал что теперь будет всё чётко Но чёткого ни чего небыло машину продолжало трясти на горячую на холостых хотя ошибки небыло.
Я забил на это дело так как было много работы и ездил так. Машина ехала хорошо по трасе я почти всегда езжу 140 -160 Кроме тряски на холостых проблем небыло до начала февраля этого года пока эта ошибка не появилась опять. Проверив свечу она была в порядке Я начал читать что может быть хотя я итак примерно понимал что это может быть и катушка и форсунка или клапана.
И так после поездки в магазин был приобретён компресометр так как я хотел его купить ещё давно но что то не получалось. Я полетел мерить компрессию в гараж. После снятия воздушного фильтра катушки свечки и преда бензонасоса я начал измерять.
После замера и получения результата в 5 атмосфер я чесно говоря немного выпал в осадок. Так как этого мне не хотелось больше всего решил померить ещё раз и результат также еле еле около пяти. Думаю надо померить в остальных и после замера во втором цилиндре и получа результат в около 6 атм я понял что мотор устал пробег на то время был около 240 тыс . Продолжая ездить и удивляться японскому агрегату который без компрессии почти пер и пер начал размышлять ремонте или swape. Но ни на ремонт ни на свап денег небыло я просто продолжал ездить на таком моторе и читать драйв. Пока я
набирался ума и все-таки решив делать swap так как ремонт полторашки эта та ещё затея так как двушки из неё не получиться а полтора литра для полного привода и 1400 кг веса без нагрузки откровенно маловато. Короче пока я думал и взвешивал всё за и против началась война на Украине и цены взлетели на всё не просто до небес а мне кажется до ближайшей галактики. Но вариантов отступать небыло и было решено брать кредит на мотор потому что с деньгами было напряжно да и цены на двс были неземные. Поэтому о swape будут идти записи в бж кому интересно читайте пишите коментарии задавайте вопросы чем смогу помогу. Всём удачи и выносливых моторов.