Что не так с катализатором или, ошибка 0425А.

Господа (и Дамы, разумеется) автомобилисты — рад вновь приветствовать Вас!
Хоть на этот раз и не по самому радостному поводу но, всё же.

Текста будет много — так что, если Вы читаете это днём, или утром — налейте чашечку ароматного кофе, если дома — уже можно взять бутылочку пива, или бокал вина)))
Ну, или даже чего покрепче — тут уже кто во что горазд)

Как Вы помните, автомобиль я приобретал у пожилого джентельмена, который преимущественно передвигался по своему району и, периодически — на дачу. Вероятнее всего, он ездил 60 км/ч в правом ряду и стоял в пробках — иного объяснения тому, что забился катализатор на 130 тысячах км я объяснить не могу, т.к. ни на одной машине до этого он не забивался, хотя пробеги были совсем не 20 тысяч (тут, видимо, сказывался мой динамичный стиль езды).

А, быть может, он ездил совсем наоборот:

Ссылку на всем хорошо нам известный видеохостинг, в настоящее время, нарушающий Законодательство нашей страны, размещать не стану (дабы не гневать Админов и не нарушать Законов) но, все желающие, кто не видел или, захотел посмотреть этот забавный ролик вновь, могу легко сделать это, вбив в поисковик “Старушка из рекламы VW”

К слову, на автомобиле супруги вчера стукнуло 300,000 км и, катализатор там работает абсолютно исправно — такая ошибка не вылетала ни разу.

Так вот, суть в том, что в один из дней, у меня загорелся чек.
Никаких симптомов не было — ничего не троило, не дизелило, дыма никакого не было, машина ехала так же, как обычно — т.е. прекрасно)))
Остановился, заглушил — почитал ошибки педалями. Вылезла всего одна — 0425А.
Если говорить о её расшифровке кратко, звучать она будет следующим образом “Некорректная работа катализатора”.

Думаю “Ну, забился наверное, т.к. дедушка ездил соответствующе своему возрасту”. Расстраиваться и чего-то лишнего себе напридумывать не стал, решил начать с малого — заказал присадку для очистки катализатора Liqui Moly.
Сразу сделаю оговорку на то, что с 2012 года пользуюсь присадками Liqui Moly и, очень доволен. Эта не помогла но, не спешите размахивать палкой — просто запомните первый триггер, мы к нему чуть позже вернёмся и, Вы поймёте, почему присадка не помогла.

Далее стал искать, где заменят катализатор.
Начал с Авито, т.к. ну вообщем-то там должно быть всё дешевле но, забегая вперёд скажу, что, нет.
Больше всего меня удивило, что 90% из всех, кому я звонил (пусть и с хорошими отзывами) категорически не желали ставить новый катализатор.
Начинались разговоры из разряда “О, да зачем Вам это нужно, без его ехать быстрее будет и бла-бла-бла”.
Сразу скажу, дабы не разводить срач в комментах:
1. Я никого ни за что не агитирую, каждый решает сам, что лучше для него и его машины;
2. Касаемо удаления катов на старый дизелях с конячими пробегами и мощных турбовых автомобилях — я разделяю этот подход.
Но, моё скромное мнение на этот счёт говорит, что от удаления ката на атмосфернике в 116 сивых — вряд ли что-то глобально измениться, кроме того, что будет неприятный едкий запах, когда стоишь в пробке ну, и звук выхлопа будет чуть другой (немного басовитее, что ли) + может, разгон улучшится на 0,0001%.

Продолжаем. После того, как я устал от непробиваемых продавцов, которые пытались заманить меня “Кат будет денег стоить, а так сдадите свой, и мы Вам бесплатно обманку поставим с пламегасителем”.
Все мы не первый день живём под Луной, как говориться и, потому каждому хорошо известно, что бесплатный сыр — только в мышеловке.
И он заключается в том, что кат на мою машину, когда его сдаёшь, стоит от 9000 до 15000 рублей. А обманка и пламегаситель стоят 3000, и ставятся в 10 раз легче, чем меняется кат — я это понял, пока наблюдал за установкой обманки и пламегасителя на Ford Focus, висевший на соседнем подъёмнике. 40 минут — и готово!

Справедливости ради, хочу ответить, что один человек согласился поставить кат, если я за него заплачу 10800 рублей и сдам свой старый. Вообщем то, меня такой расклад вполне устраивал, т.к. позвонив до этого в пару контор, я услышал ценники в 35 и 39 тысяч рублей, что оверпрайс.
Но, когда я попросил прислать мне пару-тройку фотографий работ, он сразу насторожился. Далее последовал забавный диалог)))
— А зачем Вам фото?
— Сварные швы хочу посмотреть.
— А, что на них смотреть — швы и в Африке — швы.
— Хм…ну, так то да (тут мне не пришло больше ничего в голову, как пресловутые шутки про Африку и воду — да, я примат, знаю), так и вода тоже везде вода — что в луже, что в бутылке с минералкой.
— Это Вы к чему?
— К тому, что качество её разное. Как и сварных швов.
— А Вам что, идеальные надо?
— Нет.
— Вот и всё!
— Не всё. Если не хотите присылать — просто скажите нет, в этом нет ничего такого.
— Ну…
— А если они у Вас качественные — Вы бы не начали говорить про “Швы и в Африке — швы” а, просто спросили бы куда прислать фото.
— Эм…ну…
— Ясно. Спасибо Вам, всего доброго, досвидания! — и вешаю трубку.

Идеальных швов я и правда не ждал, но просто не хотел, что бы после работ всё выглядело так:

В тему "сварки в Африке")

После этого, если честно, я немного подрасстроился. Т.к. сайты с нормальными швами просили слишком много, а варить неумёхам свой кат я не дам — начался ступор.
Спустя пару дней я вспомнил, что некогда товарищ начинал свой блог, и я снимал его интервью с владельцем и основателем компании Катанет.ру — о которой слышал ещё 7-8 лет назад, когда я ездил на Volvo C30 R-Design и, хотел сделать у них раздвоенный выхлоп, как на моторе Т5.
Но, не успел, т.к. разбил машину и продал в таком состоянии (Если вдруг кому интересно — вот ссылка на ту Volvo, что когда-то принадлежала мне).
На всякий случай — доступ к той учётке давно утерян, так что новых постов, или ответов на вопросы там не ждите)

Позвонил, рассказал, что и как, записали на следующий день.

Всё произошло гораздно быстрее, и без лишней бюрократии и проволочек.

Как обычно, на выпускном коллекторе все болты захрясли и, поддались только после нагрева.

Разрезанный кат, к расхожему мнению, вовсе не выглядел, как после ядерной войны

Пару фото с разных сторон крупным планом:

Помните триггер, о котором говорил практически в самом начале? Возвращаемся с нему!
Самое интересное, что после того, как выбили родной кат, он был сразу сдан в компанию SDAYCAT (кажется, так — название хоть и помню, что оно на английском вот, только хз, как правильно его написать).
А, самое интересное заключается в том, что после перемолки ката и его просмотра анализатором частиц, парни несколько раз перепроверяли результат а, после показали таблицу, согласно которой должно быть содержание ценных веществ исходя из марки, модели и года выпуска. У меня оно оказалось почти на 30% меньше, чем должно было быть.
Я был настолько увлечён процессом, что сфотографировать что-либо совершенно вылетело из головы, уж простите)

Вроде, ерунда но, нет! Суть в том, что вся эта Платина, Палладий (и, что там ещё обычно в катах содержится), находятся там не просто так — они помогают догорать всему шмурдюку, который идёт из коллектора. И, если концентрация этих веществ значительно снижается, то частицы перестают догорать должным образом — что и видит вторая лямда, которая выводит ошибку — 0425А, “Некорректная работа катализатора”.

К разговору о сварных швах.
Когда я увидел заводские сварные швы на корпусе катализатора, то сначала было не поверил. Но, посмотрев видео, как быстро роботы это делают на заводе понял, что ничего другого от них ждать не приходится.
Для сравнения, посмотрите:

Это родной шов с завода

А это — сделанный вручную при замене ката

И ещё раз новый шов крупным планом:

Самый кайф — это когда у тебя ничего не болит, здоровые близкие и…

Проехал уже больше 100 км, чек не объявлялся)

Всё удовольствие обошлось в 24000 рублей.
Пока делали машину, общались о том о сём, сделали скидку 10% как одному из членов Драйв2.
Вроде, мелочь — но если посмотреть с другой стороны, это полный бак для Астры)

Всем ровных дорог!
Ещё много, чем есть поделиться с Вами но, дабы не походить на наши СМИ, буду писать дозированно — что бы не надоедать Вам в ленте)

P.S. Кто хочет сказать, что это реклама и всё такое — посмотрите на меня, на мою машину, и скажите — где я, и где реклама)
У нас в стране почему-то принято не доверять всему, о чём люди отзываются хорошо.
Не знаю, как Вам, а мне лично приятно, что есть люди, которые работают над своим брендом не смотря ни на что, оказывают пользу обществу — а не бегут получать Израильское (не будем показывать пальцем на всех богатеев и знаменитостей) гражданство, чуть запахло жаренным.

P.P.S. Если у вас вдруг есть dvd90 (с любой панелью), CID, оригинальный спойлер (в любом состоянии и цвете) и самое главное — Recato OPC Line (с обивкой похожей, или 1 в один, как в Cosmo) и вы готовы за разумную цену продать что-то из вышеперечисленного — пишите, договоримся)

UPD. Спустя почти две недели, после замены катализатора.

UPD. Спустя почти почти полтора месяца после замены катализатора.