Даже не вспомню сколько лет назад некая часть передних пружин покинула автомобиль. Случилось это почти одновременно. Сильно не огорчился, морда стала чуть ниже и вид стал по лучше. Вот только на сильных кочках било в отбойники. С переходом на 17 колёса стало совсем не комфортно. Да и пробег уже за 200. При том что машина покупалась с пробегом чуть больше 120 и спереди менял только опоры и подшипники. В этот раз решил поменять все. А именно стойки, как обычно Kayba, опоры Sachs, подшипники Ina, отбойники и пыльники или как их правильно назвать тоже Kayba, пружины оригинал б/у с седана на автомате ну и резинки под пружины GM. По итогу опоры производства Китай, стойки Тайланд, хотя до этого стояли точно такие же и тот же самый Тайланд, за пробег более 100 тысяч не потекли, но газ с правой стойки испарился почти совсем. Подшипники маде ин Германия. Ну и резиночки на упаковке gm, внутри Деу. На мое удивление, открутилось все очень легко и без проблемно вышли все болты. Хотя крутили их последний раз лет 5-7 назад. Старые стойки были собраны через одно место, пыльники все разбиты, так как стояли неровно. Отбойники совсем устали и разложились на несколько частей. От нижних резинок ничего не осталось, оно и понятно, слопанные пружины не прилегали к основанию стойки всей своей плоскостью. При сборке стоек возник вопрос как правильно поставить верхнюю опору пружины. В интернете увидел два варианта. В первом: вырез на «пыльнике» пластиковый стаканчик, должен быть напротив начала пружины. Второй вариант: тот же самый вырез, только нужно совместить его с отверстием в тарелке стойки. В итоге собрал по первому варианту. Попутно хотел поменять колодки и тут встрял на супппорта. Оба поршня заклинили, плюс на одном закисли направляющие, хотя ставил не так давно ремонтные скобы с направляющими и новые пыльники. Каким-то образом, внутрь попала влага. Кое как разобрал, почистил, сказал и собрал обратно. Суппорта поменял на б/у перебратые. Покупал пару лет назад. И соответственно новые колодки. После сборки передок поднялся примерно на 3-4 сантиметра и теперь не так страшно ездить по нашим дорогам 😁. Попутно переобул на летний комплект. После сборки, чуть проехался. Пропала большая часть посторонних звуков в передней части. Что-то ещё осталось. Но это скорее всего рейка даёт о себе знать. Есть маленький люфт в ней. Цены на все удовольствие мало радуют, но никуда не денешься. Чуть ранее была замена наружного шруса, порвался пыльники граната медленно похрустывая умирала. Взамен установлена Meyli, ценник на момент замены 6200 руб. ну и естественно ребята, которые меняли, даже не заикнулись о состоянии пыльника на внутреннем шрусе, который доживает свои последние мгновения. Кстати он тоже меняный. Пробег у него не большой, но вот менялся около 5ти лет назад и резина уже устала. Был установлен шрус фирмы Lynx. Голимый Китай, в то время стоящий копейки.
Комментарии 2
кто ставил дополнительный пыльник амортизатора на перед из резины чтобы полностью шток закрывал? отчего подходит
Вроде и без него нормально ходят стойки