Общее впечатление о JAC T6

Хочу поделиться общими впечатлениями о своём "Джаке" . Это не сложно, так как это уже 3-й пикап в личном пользовании. Скажу честно — он классический среднеразмерный пикап с характерными чертами и повадками, и это, в целом, хорошо ! Очень похож на "всё остальное" ( л200 ; хайлюкс и даже амарок ) в той или иной степени . Неприятных сюрпризов не было и это главное ! Управляемость, плавность хода, в некоторой степени динамика — всё оказалось очень родным и Мы быстро подружились . Вообще : очень похож на Митс L200 ( у меня до этого был л200 2008 г.в. и амарок 2012 г.в.) . Что приятно радует : гарантия 5 лет и 150000км (вроде так); эргономика посадки и управления очень хороши; неплохой звук аудио ; хорошая мультимедиа с цветным экраном и возможностью подключиться через блютус с телефона ; динамика на скорости и сама максимальная скорость 160-170 ; очень хорошая аэродинамика у машинки — я не ожидал . Что было неожиданно и даже огорчило : плохая шумоизоляция ( в частности весь основной шум идёт сзади с пола сидений второго ряда, с задних арок и с задней стенки кабины возможно ) Дальше, при резком торможении машина быстро начинает идти юзом ( про АБС не скажу, он вроде есть, но вероятно работает странно — не знаю…) . Система стабилизации "противозанос" в целом работает неплохо, но: при попадание машины при движении по разным городским улочкам зимой задними колёсами в ситуацию, что одно колесо при движении по льду забуксовало потеряв сцепление, а второе колесо двигается по более хорошему покрытию и не буксует, машина замедляется само-собой а ты продолжаешь буксовать чтобы поймать буксующим колесом сцепление с дорогой и тут… Случается "нежданчик" : то колесо, которое не буксует оооочень резко и бесповоротно блокируется на 100% в движении и машина резко встаёт на дороге в то время, когда сзади идущий транспорт недоумевает "что тебя так парализовало". А буксующее колесо вообще спасти ситуацию не может : оно беспомощно и вяло буксует ( система "антибукс") на льду в то время, когда соседнее колесо как якорь встало на жёстком покрытии и не может крутится. Каждый раз "напрягает эта ерунда" — не могу привыкнуть. Система "противооткат" при любом наклоне срабатывает, даже при малом. Но это полбеды : она даёт не просто задержку на откат, чтобы помочь тронуться, она тормозит машину, когда ты на МКПП работаешь педалями на подъёме, и вместо помощи она только мешает! Потому что опытный водитель, чтобы не откатываться на подъёме работает педалями быстрее, чем система "противооткат" отпустит "хватку", выходит так, что в любом мало-мальском подъёме ты борешься с системой "противооткат". Получается глупо для всех: для новичков за рулём она помеха и для опытных водителей тоже! "Противозанос" отключить можно, но обычно не нужно — для безопасности он важен! А "противооткат" не знаю можно ли отключить. Кнопка на панели есть для отключения, но я не понял, может ли она отключить все "помощники". Двигатель эластичный и вытягивает на повышенной передаче с самых низов, но "бодрость" появляется только с 2800 об./мин. Понимая это, обороты возможно лучше держать повыше н ого если нужен всё-таки какой-то подхват. Пошалить машина тоже не позволит: с отключенной "противозанос" невозможно дрифтовать! Не понял этого момента. Развесовка по осям как на л200 — немного "специфическая" — без нагрузки зад Джака легче. Ещё момент — очень мала заправочная ёмкость бачка омывателя и зимой "подкусывает" зещёлка на кузовном лючке бензобака. Ещё и ещё момент для всех китайцев: необходимо нулевое ТО с заменой масла и нужен тотальный антикор .