Капиталка G4NA Sportage 4 (2017) часть 1

Мне повезло встретить задиры в 2022 году сразу после начала сво когда ценники взлетели

У вас уже рестайлинговый двигатель, с масляными лейками, по идее не должно быть уже этой проблемы.

Масляные форсунки на данном двигателе не помогают, факт! Я моторист и много этих двигателей откапиталил.

Эдуард, подскажите, от избыточного давления в двигателе что может помочь? После расточки масло прет со щелей

Кстати после появления Задиров проехал уже 70000км, ещё не в скрывал, расход масла составляет 2 литра на 8000км с учетом моей агрессивной ездой, всегда газ в пол, если ездить спокойно жора нет практически.

Поставьте газовый упор на место где стоял кат и кушать перестанет, не пламягаситель а именно газовый упор.

Больше влияет задранный Т режим, особенно хреновая циркуляция на ХХ, а ещё говённое "энергосберегающее" масло.

Вот от "рекомендованного" заводом масла то движки и кончаются.
А ещё "рекомендованный" интервал замены в 15тыс. км.

В рио нет.
А писал про спорта 3го, рестаил. Там гидрики есть!)

А, пардон

Просто в бж его нет.
Не хочу выставлять. Писать надо… Лень!)))

Пробег по всем признакам был родным. И по салону и по состоянию остального мотора и по книжке ТО все сходится

Просто странно. Двигатель чистый, но убитый на столь малом пробеге. Не похоже, что масло не меняли. Не перегретый, ничего? Мотористы что говорят? Просто нереально ща такой пробег двиг убить, хоть что с ним делай

моторист сказал что это обычное дело у этих моторов. нехватает зазора и поршень начинает скребсти юбкой по стенке. в 1 цилиндре самая явная проблема. остальные уже на подходе судя по фоткам внутренних стенок

На пробеге 70 тысяч? Ну на 150+ ещё можно было бы предположить что-то. Но не на 70 же. К тому же масло видно, что меняли.

если бы я один такой был. много примеров что до 100 уже все. мне просто "повезло" что машина уже не на гарантии

G4NA? Кажется, второй раз только встречаю.

G4NA? Кажется, второй раз только встречаю.

Ну и как кЕтайские поршни?
Сколько прошли?

После капиталки уже проехал 45т. Недавно залезал эндоскопом — в цилиндрах порядок, задиров нет. И если правильно помню то делают в Москве их.

Ну если маасква теперь в Китае, то да.
А зачем на 0,5 растачивали?
Гильзы и так тонкие, а задиры незначительные.

Я не знаю, как специалист сделал значит так надо

Смешно.А нутромер для чего?

Я отдал машину в работу, мне сделали, я заплатил, езжу без проблем. Не суюсь туда, где не разбираюсь.

Какой приятный клиент.

А клиентов, которые думают что лучше знают чем мастер как называют? Если вы все умеете делайте сами зачем обращаться к кому то, если они все дураки и делают неправильно

проезжают и больше. точная причина задиров не установлена об этом идут вечные споры. основная теория (которую мне в т.ч. поведал моторист) что слишком маленький зазор между поршенем и стенкой цилиндра при недостаточном масляном охлаждении . т.е. масляные лейки на ревизном моторе практически исключают появление задиров но все равно такие посты встречаются. кроме того ходят легенды что не на всех рынках существует эта проблема. т.е. возможны региональные особенности: температурные режимы, холодные пуски, качество топлива. у кого то начинает драть от частиц раскрошившегося каталика, тут есть статья как у чувака часть свечи упала в котел и все задрало. свечи оказались подделкой.

У меня сборка словакия. Так пару дней видео посмотрел, почитал. Пишут что из за холодного пуска дрёт стенку цилиндра. Посмотрим что будет. Пока работает ровно

Товарищ поставил g4kd (или как он там?) В капиталку. Пробег без малого 300 тыс. Спорт 3-го поколения, 2014 г.

148 тыс проехал пока все норм с 2016 г

пробег 111100, полет норм. масло тотал энерджи по регламенту

У меня машина 16 года. Пробег 150000
Я один хозяин.
С покупки замена масла, через 5000. 5w30
С брендами масла не заморачиваюсь, этим летом перешёл на дизельную минералку.
Жалею, что раньше этого не сделал.

Под клапанную крышку не заглядывал.
Тема задиров меня не особо волнует, может он у меня уже задран🤷‍♂️.
Что параноить по этому поводу, когда колом встанет, тогда откапиталю 🙂

Но судя по звуку работы двигателя, у меня еще не все так плохо.

У меня 144 т.км. Все норм.

сейчас пробег 320 000 вот думаю менять цепь НО пока думаю

да, моторист сказал что МСК дубовые абсолютно. поршень 0,5 палец и кольца взял all4motors по совету моториста All4Motors EPNS0707050

👍

Да на спортадже поздно включается, себе менял на 95 и уже чтобы на 99 вторая скорость. Выход еще с кондеем ездить, тогда вентилятор постоянно молотит.
И при остановке, когда выключается зажигание, есть еще опция чтобы включался если выше 95градусов

У меня есть идея сделать плавное управление скоростью вентилятора. Чтобы на 87С вращение начиналось, скажем 5% от номинала и постепенно возрастало к 98С до 100.
Думаю это позволит моей турбо-кастом-зажигалке долго радовать своего хозяина

сами таблицы уже есть в прошивках, там 2 режима дискретный софт и хард, по сути включается всегда хард и две скорости в зависимости вкл кондиционер или выкл, и ШИМ управление, там как раз шагом регулировки. Вот как сделать чтобы шим включался, а не дискретный не нашел. В вашем случае формально можно и дискретный сдвинуть, на постоянку 1 скорость, и при превышении 95, 2, скорость, тоже должно быть нормально

Погоди гинацвали… Какой ШИМ? Там 2 рэле и резистор проволочный.
К тому же шимом вентилятор регулировать это нужно совсем отмороженным быть))) он же гудеть и свистеть будет. Да и регулировка будет на малых плохо работать.

Ну это так таблицы назывались, зачем они там непонятно, но были, что там по факту, может в каких то моделях по другому используют, за саму схематику не разбирал так детально, ну или что напутал, уточнюсь попозже🤗

Можно ведь заморочиться с вентилятором, включать его принудительно с кнопки какой-нибудь.

Видишь что жара на улице, сел в машину, запустил двигатель, вентилятор включил сразу, и красота 🙂

С кнопкой сложнее, вентилятор управляется ЭБУ, это впаиваться надо и следить, а на панели не отображается стрелкой реальная температура, там стрелка стоит на 90, при реальных значениях по сканеру от 80, до 110
это сделал через прошивку,
сейчас в пробках 1я скорость вентилятора включается на 95, вместо 101,
то есть теперь 96 максимум в пробках
мелочи конечно, но уже что-то.
второе это убрать перегрев более обогащенной смесью, при разгонах литр, два будет больше, но КС не так перегревается

Понял.
Тогда с кондиционером ездить.

Да, более простое решение, включать кондер, там с 60 градусов, первая скорость, то есть всегда работает

👌👍

Это прям проблема на спортажах? Я раньше не слышал об этом. У нас город маленький сделать негде скорее всего

Проблема скорее корейских 2.0 и 2.4. моторы слабые (конструктивно) и оч форсированы. В замен — динамика, расход топлива и цена.
Снижение температуры антифриза позволит снизить чрезмерное расширение поршня в цилиндре и поднять давление масла, что в свою очередь продлит жизнь вкладышам.
А что касается маленького города… Есть разные чиписты, они напишут программу под тебя. А сельский Ваня зальёт результаты их деятельности. Тут накосячить сложно ;)

Да ожидаемо, уже по первым сообщениям, что конкретики не будет, и в ЧС спрячется, а текст больше для остальных, так как этот вполне в своем стиле потребителя красивых этикеток.
Был у Равиолей, еще круче хом38 вроде, так он тут матюками на весь драйв,
потом его еле угомонили,
вот он очень крутую антирекламу наделал им ))

да, он такой,
вон ему картинок подкинул,
у него наверное задача, распугать всех клиентов равенольщиков, своим поведением ))

Да, а в чем проблема?
Или качество везде только ценой надутой рекламой измеряется?

С учётом того, что это цена Равенола (за который топил автор комментария) по акции — это был лёгкий троллинг)

А я то какую херню написал?! То, что эти блоки г, это и так известно. Я сказал, что лить можно без оглядки на допуск. Главное менять чаще. Ну а блок маслом не исправить

Лак ты там увидел. Я в жигулях ложкой "лак" из под клапанной крышки выгребал. И ничего, 190 тыс уже, никаких задиров. Так что лака не бойтесь.

Не надо сравнивать чугунину и силумин. Жигули не такое обращение переживали. Тут всё сделано на «ресурс» 👉👌
И если масло менять как на жигулях, то через 70 тыс опять капиталка

Наоборот лить жидкие масла надо

Ну чтобы побыстрее второй раз на гильзовку приехать

С гуталином быстрее приедешь

Что такое гуталин?
Вроде это мазь для кожаной обуви… Зачем она в моторе?

Масла с вязкостью 40

😂😂😂 это ктож такую глупость сказал, а вы повторили?
Хотя-бы уж пару анализов рассмотрели 30к и 40к. Между некоторыми даже отличий не найти. Ну лейте себе в жигули 0-16, а я на турбе лучше погуще залью. 😆

Речь про g4na, причём здесь турбо или жигули, глупости говорите

Ок, был бы у меня этот движок, то также лил бы 5-40. Только это его не спасет, так продлить агонию. Косяки в проектировании, плюс большая нагрузка

На церато лил с покупки 5w20 родное, продал на пробеге 260т.даже цепь не брякала. На спорте то же масло лью пробег почти 70, пока всё норм. Меняю каждые 7500км. Так что про вязкость масла можно и поспорить😏

Церато какого года?

13

Нерато не тяжелая, попробуй на 20ке в жару по пробкам, по серпантинам, с полной загрузкой поездить на 20ке, на спортадже потом уже выводы делать можно

у жидких кинематическая вязкость при 100гр мала, цепным моторам, рокерам кулачкам в жестких режимах это не на пользу + наш качественный бензин так или иначе попадает в картер при холодных пусках или же при переливе и преврящает к 5000 тыс жидкое масло в wd-40

Глядя на характер повреждений, сильно это не поможет, проездит может на тысячу-полторы часов дольше. Конструёвина совсем без запаса — только снижать нагрузку/дефорсировать.

Как это? Механизм убийства раскрыть можешь?

Молочение на ХХ с поршнями таблетками ещё никогда пользы не приносило

Залегание колец и жор масла огромный-согласен, может вызвать длительная работа на холостых. Но задиры такие откуда? Щас одну вещь скажу, только не смейтесь сразу. Помните, продавцы чудоприсадок в масло демонстрировали двигатель без поддона работающий? Так он десятки моточасов отрабатывал вообще без масла. Загуглите, кому интересно. А эта глазурь керамическая на стенках цилиндров-ее даже наждачная бумага не берет. Какая сила ее уничтожила?

Задиры из-за отсутствия масленого тумана на ХХ, обогащения смеси, пониженного давления масла и всё в этом духе

А ты пробку открой маслозаливную на холостых и посмотри туда. Только лицо близко не подставляй). Давление масла тоже на холостых не критично. Выше я писал, почему. Обогащенная смесь-это лишняя сажа, всего то.
А вот из-за перекладки облегченных коротких поршней на низких оборотах холостого хода я вполне допустил бы их повышенный износ и появление задиров.

Не ради тему)

Погоди, ждём ответа от "непредставителя" Равиолли

Да уже пукан порвало))) полыхает ярче чем НПЗ в Белгороде)

Масло не ел. Беспокоил цокот