Всем привет. Через полтора месяца собираюсь ехать к родствиникам в Ставропольский край а это 1550-1600км в один край и вот не задача авто стало как то не ровно работать.
Симптомы такие
Иногда начинают плавать обороты с 840-860 падают до 500 авто чуть ли не глохнет но после выравнивается и работает нормально.
При разгоне авто как будто держат за жопу.
Шумно стал работать двигатель ( субъективно )
Облазил всё авто, вроде всё штатно работает, но причина то есть и её нужно искать.
Через программу OpenDiag проверил все показания всё в норме, ошибок нет. но меня смутило одно отклонение в отн. уровне регулировки по детонации в цил.3 значение прыгало от 0.430 до 0.660 когда в остальных цилиндрах от 0.120 до 0.268.
Сначала подумал что виной бензин было меньше 3 деления на приборке, заправил полный бак Аи-95G-Drive как обычно, не помогло.
Сменил датчик детонации, не помогло
Перерыл весь интернет и случайно наткнулся на статью о клапане продувки адсорбера.
Решил клапан продувки адсорбера проверить, посадил за руль знакомого включил зажигание и попросил его резко нажать на педаль газа и после плавно её отпускать но работу клапана я не услышал.
Запустили двигатель в программе OpenDiag выставил продувку адсорбера на 17% вроде что то затрещало.
После заглушил двигатель снял клапан продувки адсорбера и попробовал его продуть а он продувается. Вообщем поездил два дня и периодически снимал клапан продувки адсорбера и пробовал его продувать то он полностью открыт и хорошо продувается то продувается с небольшим усилием то полностью закрыт, клинит вообщем а ошибок в системе нет.
Снял старый клапан продувки адсорбера сфоткал и поехал искать по магазинам как не странно искать долго не пришлось правда в первом магазине мне предложили взять без трубки и другова производителя не стал брать. А а во втором магазине уже был в наличии точь в точь как родной за 1230р
После установки нового клапана продувки адсорбера двигатель стал работать в разы ровнее и тише. Перестали плавать обороты. И пропало подёргивание при резком ускорении.
Так же вычитал что не редо из за клапана продувки адсорбера могут быть пропуски воспламенения и живёт этот клапан от 70000км до 85000км .
Комментарии 34
Некорректная работа адсорбера вполне реальная причина пропусков зажигания. Спасибо. Задумался.
а пропуски были? редкие? там 5-10 за минуту
Пропуски были не редкие даже отключало первый и четвёртый цилиндр
а провалы были? у меня провал появился в районе 1800-1900об.
если быстро, если медленно ускоряться то подергивало в этих пределах. Плюс обороты плавают постоянно 800-900, (что на горчую и холодную) купил на днях УТЕС датчик поставил чуть получше стало, но все равно пропуски редкие и так как написал, вот думаю счет маш купить. Еще затыкал дырку в коллекторе и ездил (получается как без подсоса) разницы нет
Про провалы не скажу но при 3000об отключался 1-4 целиндры и двигатель жутко троил
Автор, тоже скинь скрин АЦП на ХХ
Мне с такими же симптомами, замена клапана не помогла, вообще нисколько
Если есть возможность подключить опендиаг то скинь скрин АЦП на ХХ
тот же адсорбер и редкие детали которые использует автоваз в лада моделях! а не в старом вазе! хрен найдешь! все под заказ! и санкции тут не причем! такая ситуация в Казахстане! уже лет 10-15 длиться! под автоваз ни кто ни чего в Казахстан везти не хочет! что в маг. что в авторынках хрен что найдешь! быстрее найдешь для бу иномарок! только не давно начали пару мест и то не везде, продавать и то только ходовые запчасти на ладу! а не на ваз! поколения! и то не которые мелочи не продают! либо целиком, либо под заказ в интернет магазине отдельно! за что в Казахстане не любят ладу? колхозники кругом привыкли на бу иномарках на дырявых корытах ездить, которые из рук в руки передаются и каждый это корыто мучаеться ремонтирует лотает, пока совсем авто не встанет!
это у вас в России еще есть выбор и наличие запчастей! а в Казахстане как в большом поселке, где запчастей на ладу ни у кого нет! есть только на старые советские авто и на иномарки ходовые. на остальное только заказывать! вот так и мучаемся. а продавцы или тупые или издеваются. а зачем тебе его менять, ездий пока авто не встанет. либо спрашиваешь ту или иную запчасть а они на тебя квадратными глазами это откуда, зачем и для чего? на тебя! Короче говоря, в Казахстане маг. автозапчастей отстали на век или больше! развиты только для советских авто и бу иномарок!
все остальное под заказ, в адекватных только интернет магазинах! но не в обычных! Я говорю как есть на самом деле! и как я сталкиваюсь с этим! по крайней мере в Уральске! в других городах не знаю но предполагаю что тоже самое твориться!
у нас в Казахстане автоваз прогнали и завод не открывают, все от жадности и не насытности властей наших! а вот соседний Узбекистан по умнее и шустрее чем Казахстан, принял автоваз, и давно наладил полный цикл.
Полный цикл не может быть. Это штамповка, сварка, сборка всего и вся. Большие сомнения что не машинокомплекты везут.
TommiShelbi
это у вас в России еще есть выбор и наличие запчастей! а в Казахстане как в большом поселке, где запчастей на ладу ни у кого нет! есть только на старые советские авто и на иномарки ходовые. на остальное только заказывать! вот так и мучаемся. а продавцы или тупые или издеваются. а зачем тебе его менять, ездий пока авто не встанет. либо спрашиваешь ту или иную запчасть а они на тебя квадратными глазами это откуда, зачем и для чего? на тебя! Короче говоря, в Казахстане маг. автозапчастей отстали на век или больше! развиты только для советских авто и бу иномарок!
все остальное под заказ, в адекватных только интернет магазинах! но не в обычных! Я говорю как есть на самом деле! и как я сталкиваюсь с этим! по крайней мере в Уральске! в других городах не знаю но предполагаю что тоже самое твориться!
у нас в Казахстане автоваз прогнали и завод не открывают, все от жадности и не насытности властей наших! а вот соседний Узбекистан по умнее и шустрее чем Казахстан, принял автоваз, и давно наладил полный цикл.
Земляк, не истери. В новых Ладах почти ничего российского нет из комплектухи. В силу особенностей НАШЕГО бизнеса, ну ты понял, запчасти в РФ уже поступают по ценам иномарочным (а они такие и есть) Ну купит Серик или Берик партию, привезет в КЗ, вдвое дороже разве продашь? Нет. А смысл бизнеса? Какой дурак будет за 15% работать?Не Европа, чай. Что делать? А не брать машины, на которые нет запчастей или они стоят, как крыло Боинга.
TommiShelbi
это у вас в России еще есть выбор и наличие запчастей! а в Казахстане как в большом поселке, где запчастей на ладу ни у кого нет! есть только на старые советские авто и на иномарки ходовые. на остальное только заказывать! вот так и мучаемся. а продавцы или тупые или издеваются. а зачем тебе его менять, ездий пока авто не встанет. либо спрашиваешь ту или иную запчасть а они на тебя квадратными глазами это откуда, зачем и для чего? на тебя! Короче говоря, в Казахстане маг. автозапчастей отстали на век или больше! развиты только для советских авто и бу иномарок!
все остальное под заказ, в адекватных только интернет магазинах! но не в обычных! Я говорю как есть на самом деле! и как я сталкиваюсь с этим! по крайней мере в Уральске! в других городах не знаю но предполагаю что тоже самое твориться!
у нас в Казахстане автоваз прогнали и завод не открывают, все от жадности и не насытности властей наших! а вот соседний Узбекистан по умнее и шустрее чем Казахстан, принял автоваз, и давно наладил полный цикл.
Узбеки делают GM и Бу Андерссен там (изгнанный с Автоваза, автор Весты) фактически министр автопрома
Была проблема такого характера, сменил адсорбер, не то пальто, видимо брак или что. Откинул трубку его от впускного ресивера, заглушил вход, в крышке бака просверлил отверстие, ни забот на хлопот, долго так ездил, так же и продал.
)) дело в том что у нас используются кПа счётМаш город Курск. А другие варианты не подходят)) я вообще намучился с ним, пока не нашел этот. Поставил перед ним бензиновый фильтр от классики и уже 70ткм не знаю горя))
Была проблема такого характера, сменил адсорбер, не то пальто, видимо брак или что. Откинул трубку его от впускного ресивера, заглушил вход, в крышке бака просверлил отверстие, ни забот на хлопот, долго так ездил, так же и продал.
кПа утес скорее всего сделаны для калины. И вообще я думаю это лютейший Китай.
Была проблема такого характера, сменил адсорбер, не то пальто, видимо брак или что. Откинул трубку его от впускного ресивера, заглушил вход, в крышке бака просверлил отверстие, ни забот на хлопот, долго так ездил, так же и продал.
Если есть возможность подключить опендиаг, то скинь скрин АЦП на ХХ
Машина продана в прошлом году
Полезные знания.
Вот вам делать то нечего, брать за 1.3к клапана адсорбера)
Лучше на помойку его выкинуть и на эти деньги прошить авто) И резвее будет и экономней
Ну а что сейчас 1300р а собственно и не чего в магаз зашёл за хлебушком и так по мелочи 3000р как с куста . Ну экономия должна быть разумной . Прошивать авто говнопрограмами уж извольте не хочется это я проходил на 15ке теперь только сток. По поводу экономично и резво такого не бывает если где-то прибывает то где-то убывает, физика .
Только уаз ходят остальные быстро заканчиваются. В общем ненужное это устройство
DorianDzhon
Вот вам делать то нечего, брать за 1.3к клапана адсорбера)
Лучше на помойку его выкинуть и на эти деньги прошить авто) И резвее будет и экономней
При прошивке, датчик адсорбера не отключается, он как работал, таки останется работать. Индивидуально, конечно, в программе можно все что угодно наделать, но это сугубо индивидуально.
Ну если при прошивке попросить, то его отключат)
Там несложно, в комплектации его отключить и ошибки по нему выключить
При прошивке, датчик адсорбера не отключается, он как работал, таки останется работать. Индивидуально, конечно, в программе можно все что угодно наделать, но это сугубо индивидуально.
Если при прошивке он так и будет работать, то какой смысл её делать?
Дмрв воздух лишний как учитывать будет?
Если в атмосферу его только пустить, а в ресивере заглушку сделать. И чтобы ЭБУ не корректировал смесь при открытии кПа.
А как Дмрв учитывает то, что идёт через адсорбер, Дмрв стоит перед ним и ни как не учитывает, иначе, как я ездил с заглушеным входом в ресивер?
Опечатался не дмрв а ЭБУ учитывает.
ЭБУ работает по данным лямбда зондов, если же они не в порядке, то по прописанным картам. Это тупо мозг, который по данным датчиков задаёт параметры того же зажигания, открытия заслонки дроссельной. Если отключить трубку вентиляции карьерных газов и адсорбера ни чего не случится, все это подгон под евро параметры экологии
Ага, ещё когда кПа открывается тоже учитывает ЭБУ.
Что за килоПАскаль? Короче, что выше написал, то есть на самом деле. А размышлять, что вилами по воде…у меня практика
Клапан продувки адсорбера — кПа.
Мне лень исправлять, автоподбор слов в gboard.
Что за килоПАскаль? Короче, что выше написал, то есть на самом деле. А размышлять, что вилами по воде…у меня практика
Ага, вилами по воде)) Размышления))
Открытие кПа, учитывается ЭБУ. Там в интернете много информации для тех у кого практика.
Конечно, можно избавиться от него, только зачем. И лямбду и дмрв отключить, датчик температуры. А ещё можно датчик детонации убрать, и две свечи отключить от катушки ( ДД на грантах 8кл, выполняет частично функцию датчика фаз, при запуске). И все будет работать, даже можно ехать со скоростью не более 40км/ч
Утрируешь, я к примеру привел, аргументировал, что отключал и долго ездил без адсорбера.