Шумоизоляция

Все время ездил на стоковом авто, а тут прям собираю full-house из классических доработок: пленка-шумка. Обычно еще все чип делают, но не хочется перенапрягать и так передутый двигатель, динамики хватает.
В общем, зашумился по полной в хорошей компании.

Давно про них читал, пассат шумил в другом месте, выбирал подешевле. Но эффекта ожидаемого не было, + некоторые детали в салоне мне сломали — решил выбрать проверенное место. Также зашумил арки снаружи и торпедо — в общем все, что можно. По словам мастера — уже лучше не сделать. Справились за 1 день ровно. Ждал очередь примерно 2 месяца. Когда попал — прям в 10:05 уже машину загнали, отдали где-то в 18:30. Работало с машиной 6 мастеров: 4 в салоне и двое на арках. У всех все под рукой, нужный инструмент, гаджеты типа подушек под колени, чтобы было удобнее разбирать. Все очень быстро, уже через час машина была почти вся голая и на неё ложились первые листы, специально прогретые в отдельном шкафу. Есть отдельный человек-фотограф, он присылает в whatsapp фотки.

Качеством доволен, но, как я читал где-то — эффект от шумоизоляции чувствует тот, у кого нет проблем с самовнушением. Ну то есть эффект однозначно есть, но не такой, что прям ты садишься в другую машину. Я уверен, что на базовой октавии, например, он сильно более заметен — в G30 в базе шумка норм. Я от семерки отличий особо не поймал.

Стало отчетливо слышно гул от шин, недавно поменял свою любимую и тихую зиму на Goodyear Eagle F1 RunFlat, она гудит сильно. Хотя по параметрам у нее по идее 70db. Думаю, чуть позже если не привыкну — поменяю на не-RFT, что-нибудь очень мягкое.

Теперь основной источник шума — боковые стекла :(

Что точно улучшилось, так это монолитность всей машины. То что тяжелее стала — не почувствовал. Зато неровности — их просто нет. Я ехал по ТТК обратно, кто знает — в районе от Тульской до Ленинского проспекта на обоих сторонах (я ехал по внутренней) — нормальная такая среднерусская гребенка. Вообще ничего: только вибрации кузова. Это вообще кайф, конечно. Вот тут — действительно удовольствие от проделанной работы: машина явно ощущается на класс выше.

Многие пишут — что улучшился звук у музыки. Не заметил, мне и раньше было норм. У меня штатный Harman. Может быть немного стали глубже басы + можно слушать тише музыку.

Мотор не слышно, он даже снаружи тише стал, пропали всякие паразитные жучки-звучки, до 3500 оборотов как-будто на электричке едешь. Кому как, но для меня звук ДВС — лишний.

Стали очень тяжелыми двери, но это круто, у них прям такой благородный звук закрытия. Лучше чем на любом модельном ряду BMW, имею ввиду x7 или G10. Они без шумки закрываются также как пятерка штатная. Например, у MB W222 без доп шумки звук как раз такой — массивный и без звона. Мелочь, но это говорит о вибрациях металла.

Тем не менее, все равно кажется, что W222 тише. Железо чтоли толще там :)

Пока думаю, что дело в резине и стеклах. Видел на d2, что кто-то пытался изобрести двойные, но не вышло из-за отверстия в стекле.

Попробую бронепленку, хотя чисто из физики я почти уверен, что это плацебо.

Вообще удивительно, что на доработку привозят достаточно дорогие машины: в цеху стоял TLC200, TLC300, камри — как будто бы более логично делать не улучшение хорошего, а переход от 0 к 1 в бюджетном сегменте, где вообще шумку не подвезли. Хотя понятно, что потратить 10% от стоимости бюджетной машины может быть странно и не оправдавно.