Е39. Кодирование ЭБУ проще простого!✅

Залил профили в облако: cloud.mail.ru/public/b76x/tc15uBcaE
Всех приветствую.
Вдогонку тем, касаемо установки софта Standard_Tools_Setup 2.12. на Win10,
www.drive2.ru/l/610863097820754786/
www.drive2.ru/l/610871344157956486/
www.drive2.ru/l/611259471762595606/
подошла очередь и по практическому применению одной из программ пакета, NCS-Expert tool.
Изначально не планировал ничего расписывать по кодировке блоков, потому как есть сотни страниц на профильных форумах, заметки участников драйва. В конце концов, можно за денежные знаки дистанционно все себе установить на ноут в готовом, настроенном виде, да, есть и такие предложения.
Как же так получилось. да просто по мере изучения материала оформились некоторые выводы, которыми сейчас поделюсь с Вами:

1. Во время расцвета наших классических авто 00-х, в частности, 39, 60, инфа по программированию и в меньшей степени, но не менее важной по кодированию была тайной за семью замками, дабы не делиться хлебом с непосвященными. Логично. Каждый занимается своим делом.

2. Со временем ухода этих авто в разряд "для ценителей" все просто -напросто позабылось и потеряло свою актуальность. Кому сейчас нужен этот "замудренный" софт? Кто-то будет "париться" с виртуалками?!-оную пока установишь и настроишь, так уже все желание что-то там закодировать отпадает напрочь.
Или же вылезет трабл при установке на 10-ку — ну, видимо, старье и есть старье, ничего не поделать, как опустить руки.

3. Ну и самое важное, что сподвигло меня осветить тему кодировки, большими буквами: БОЛЬШАЯ ЧАСТЬ ЗНАНИЙ ПО РАБОТЕ С NCS-EXPERT-ом на просторах интернета ЗАВЕДОМО ИСКАЖЕНА И ДЕФЕКТИВНА!
Вы рассчитываете найти рабочие профили для эксперта сходу?! Увы, как бы не так! Большая часть их из свободного доступа в сети будет кривыми! Сами создадите?! Окей, но найдите тогда инфу по полноценным рабочим трассировкам, их создания с нуля на базе стандартного профиля Default, идущего по умолчанию в NCS-Expert tool.
Если нет руководства к действию, действие это будет идти с непониманием процесса, а значит трудно и неохотно.

Именно так и получается с NCS-сом: тайна, покрытая мраком. Информации по его наполнению, настройке и последовательности работы в данной проге- практически никакой. На профильных форумах, читая многочисленные темы обращения новичков к гуру за период расцвета и актуальности софта 2009-2014гг следуют (-ли) в лучшем случае многоутверждающие намеки, в худшем- издевки, навроде, куда ты, крестьянин полуграмотный лезешь. Ведь это все очень сложно, убьешь блоки и прочие, прочие, заведомо ложные утверждения.
Затем все позабылось, в виду потери актуальности, выходили новые модели авто, ну а что осталось ценителям? Достались нам все те же нерешенные проблемы в виде искаженных трассировочных файлов, урезанные функции прог, дабы не повадно было отбирать "чей-то хлеб" ну и бонусом в довесок совместимость с новой рабочей средой windows, ведь время движется вперед и все совершенствуется.

И что имеем сейчас?

Если и попадутся вменяемые трассировки, то они непременно окажутся для 3-й версии, и ни разу не для 4.0.1.

Вы думаете найдете алгоритм наполнения NSC и работы с ним. Нет. Все окончится красиво настроенным софтом на экране монитора. Иногда у "спеца" с ютуба высветится ошибка при считывании ZCS, на что он проговорит, что это потому как авто не подключена к компу, а вовсе не из-за истинной причины отсутствия обновления свежих файлов DATEN NCS-Expert ручками или же прогой BMW Coding Tool!=) да-да)) важно количество подписчиков, но ни разу не результат!
"И так сойдет" (с)
Необходимо не просто перелопатить всю эту бесполезную шелуху и испробовать на своем железе, но и погрузиться в этот цифровой мир, иначе не понять, что и как применить из найденного. А ведь еще стоит добавить ко всему этому, повторюсь, совместимость древнего софта с той же 10-кой windows. В силу специфики систем, можно сохранить трэс файл в .MAN но с дополнительным окончанием *txt. На что это повлияет? А вот на что: сделав все правильно, по сути, но допустив нелепую ошибку при работе в среде Win10, вы получите те же самые параметры, которые нужно было заменить кодированием, и будете в недоумении, почему у вас NCS торжественно выдал заключение, что кодирование прошло ОК, но по факту ничего не изменилось в параметрах ЭБУ авто.
Не буду рассказывать, сколько всего я перерыл и затестил, прежде чем заставить свой NCS-Expert полноценно работать. Это утомит. Вот, например, скрин, дающий понимание о пройденном пути разгрызания гранита науки кодировки:

Были просмотры и англоязычных роликов по настройке профилей, ведь через каждого спеца через одного хочет что-то недоговорить при этом преподав в целом подробный, красиво построенных рассказ освещенной темы.
У меня так не будет. Не будет лукавства, не будет недоговоренностей.
Я вам дам проверенные мною профили. РАБОЧИЕ! на 100+1. Для версии эксперта 4.0.1.
Я вам покажу свой алгоритм работы, продолжая традиции прошлым тем- "проще простого". И ни рубля с вас за это не спрошу=) Кто захочет по настоящему разобраться в вопросе, но по объективным причинам что-то у вас не получается, пишите в личку, стараюсь каждому помочь, ведь всегда строю свой бж исходя из формулировки: 39 авто для ценителей, значит нужно друг другу помогать.
Итак, считаю, что вполне внятно объяснил причину создания этого поста и теперь смело внесу свой вклад в готовые пути решения полезных фишек в 39-ку.
На примерах некоторых кодировок покажу свой алгоритм работы, традиционно, что, куда и в какой последовательности нажать, чтобы все получилось.
Папку с рабочими профилями заливаю в облако мейл, скачивайте и устанавливайте в NCS-Expert tool, для кого это будет интересным.
Ну и в следующей записи бж проведу, собственно, ЛикБез по кодированию ЭБУ путем применения программы NCS-Expert.