Замена теплообменника

Как только купил — заметил, что антифриз потихоньку куда то уходит. Особенно это было заметно зимой, уходил он гораздо быстрее.
Пришлось задуматься о ремонте, но вот откуда течёт? С первого взгляда сверху все герметично…
Зимой при замене масел в акпп, раздатке и редукторах подтеки антифриза были обнаружены на стыке акпп и двигателя, т.е. текло из развала по видимому, скорее всего виновник теплообменник или его уплотнения. Сразу заказал все необходимое в Зчтут.рф, благо ещё до повышения цен.
Наступили тёплые дни и пришло время ремонта.
Заодно, раз уж все разбирается, решил и форсунки проверить. Отвёз их в diesel pro на июльских дней.
Разборки много, не все болты удобные, да ещё я невысокого роста, пришлось скрутить штуцера с передних стоек и уронить морду практически на землю, сразу стало все доступнее.
Также при разборке обнаружил, что я очень вовремя туда залез, т.к. на приводном реинкарнация ручейков куда делись, а именно со стакана масляного фильтра подкапывало масло прямо на ремень и соответственно ему пришёл конец. Ещё немного и я остался бы без ремня…

Также пока снят ремень продефектовал все ролики и заменил один из них из за люфта.

Сняв коллектора и турбину, добрался наконец до теплообменника

Откровенно говоря, не совсем понятно откуда именно уходил антифриз ( из теплообменника иди соединений впускных коллекторов). Но раз уж залезли меняем все и переуплотняем, нет желания в скором времени повторять эту процедуру из за какого нибудь не заменённого колечка. Попутно все отмываем, главное не забываем, заткнуть кагалы подачи и обратку масла.

Турбину отвёз в ТурбоПрогресс. Там ее отдефектовали и вынесли вердикт, что сама турбина ещё живая, а вот актуатору хана (сектор изношен на 30-40%, а в от шестерня и моторчик дохлые). Чтобы не терять время на переборку моей, обменял ее на уже восстановленную с новым оригинальным актуатором (Китай по их заверению имеет ресурс в 5 раз меньше).
По форсункам: диагностика одной форсунки стоила 250р, итого отдал 1500.

Запчасти на фото: 0445115064, 0445115004, 46S

Вердикт следующий: из 6 форсунок — живая только одна. У двух течь распылителя, но в обратку не гонят, три оставшиеся же сливают в обратку. Ремонтировать не стал, т.к. есть в запасе форсунки. После замены форсунок машина стала заводиться сразу, практически с первого — второго оборотов, ранее на холодную ей надо было оборотов 4-5.

Собираем все обратно.

Попутно поменял топливный, воздушные, масляный фильтра и масло в двигателе.