Всем привет.
Т.к. предыдущий владелец прошел ТО пару тысяч километров назад до продажи, я решил не менять сразу масло, а чутка подождать. Но не выдержала душа поэта, и конечно же я отправился на ТО. Эта запись больше служит как записная книжка на самом деле.
Заодно надо было попробовать решить проблему, с которой сталкиваются многие владельцы десятых лансеров, а именно иногда машина хреново заводится. Т.е. стартер крутит, двигатель не схватывает, но со второго, третьего раза машина заводится с пол пинка.
И так, били куплены:
1) Воздушный, масленный фильтра МАН. Не знаю почему всегда покупаю именно этот бренд.
Как-то привык чтоли.
2) Масло Bardahl 10w40.
Предыдущий владелец лил Мобил 5w40, масло которое лансер очень любил и прям злоупотреблял ). Бардаль выбрал из-за предыдущего опыта по инфинити. Мне оно очень зашло, прекратился тогда жор и двигатель работал мягче. Тоже самое масло я заливал и в КИА Рио. Да, не дешево, но на таких вещах наверное не стоит экономить.
3) Фильтр топливный LEDO. Тут в магазине ребята сами выбрали.
Не вижу особой разницы с другими брендами. Кусок пластмассы.
4) Клапан, который все меняют из-за похожих проблем.
За полдня все поменяли в сервисе. Проблема ушла частично. Иногда машина долго крутит стартер, но на 3-4 секунде заводится. Значит дело в чем-то еще. Блин.
Комментарии 4
Тоже столкнулся с проблемой долгого запуска, постоянно приходится долго крутить, замена топливного фильтра и регулятора давления тоже не решила проблему. Вчера решил снять топливную рампу — 3 из 4 резинок на форсунках в мясо. Возможно они и пропускают, т.к. давление вечно пропадает.
Да? А эти форсы из чего? Я к тому можно ли их чистить?
Я наоборот ушёл с бардаля, сейчас петроканада лежит ждёт своего часа. У меня на нём лаковый налёт появился, увидел, когда уплотнение менял подкрышечное, при том что я меняю каждые 5-6 тысяч масло.
Петроканаду я как-то заливал и появился жор. ) Аккуратнее