Привет! Это снова я и длиннотекст с жизой :)
Был у меня насос с новыми плунжерами на 6мм, который я когда-то собрал и даже пробовал ставить на свой мотор, но не срослось. Решил его ставить на этот двигатель, ну как по мануалу — вложил насос на 15гр после ОТ, примерное по середине регулировочной возможности. Двигатель конечно заводился при такой схеме, но плевался белым дымом и на холостом ходу хотел просто заглохнуть. Форсунки у меня отрегулированы на 145бар, распылители стоят в них кошерные 39305176 monark, дело явно не в них. Думаю, попробую установить родной насос, наверное этот все-таки закосячили при сборке. Поставил родной 5.5мм — аналогично, а я же лошара, не посмотрел на каких градусах появлялся ответчик ТНВД на моторе перед разборкой. Ну делать нечего, снял насос, понёс на стенд. Перезвонил топливщик: "Насос просто отличный, подача ровная, цикловая в норме, ответчик стоит верно, бери и ставь, с тебя 2500" и тут я конкретно притупил, забрал насос и грустно поплёлся в гараж. Первая мысль была, что я ошибся в ГРМ, хотя если там ошибка на один зуб, то поршни уже приветствуют клапана. Проверил — все идеально. Вторая мысль, что видимо неправильно нашёл ОТ и прикрутил планку косо, что даёт погрешность в несколько градусов, ведь мотор заводится, значит истина где-то рядом.
Взял обратный молоток и выбил форкамеру первого цилиндра.
Замер с помощью индикатора показал точно прикрученную планку. До этого кстати пытался мерить с помощью масла, налитого вместо форсунки (ну чтобы не выбивать форкамеру) — короче фигня этот метод, точность плюс/минус пять градусов в лучшем случае, годится только для "ВМТ где-то рядом".
Подонимал товарищей с korandovod`а, почесал голову и тут я вспомнил, что на моём моторе угол вложения был 13гр, переставил насос и мотор завёлся и начал ровно работать.
Для проверки работы был куплен радиатор от ВАЗ 2106 и расширительный бачок от него же и сооружена импровизированная система охлаждения. Кстати уплотняющее колечко глушилки пришлось поменять, как это сделать и что будет если закосячить отлично написано вот здесь , за что автору большой респект.
Временную проводку для свечей и провода для стартера сделал сам, стартер одолжил iktorn, за что ему большое спасибо. Давление масла контролировал по механическому манометру, температуру через термопару цешки.
Мотор стал заводиться как-то так.
Турбину намеренно не ставил, т.к. моя на двигателе почти идеальная и будет перекручена при замене на этот.
Кстати, отверстие подачи масла в турбину идеально глушит сливная пробка от Lada Vesta :)
Коллектор временно прикручен старый, чтобы в случае если вдруг мотор попытается пойти в разнос по какой-то причине можно оперативно заткнуть ему дышло :) Да и коллектор от w202 торчит сильно вбок, мешая работе с насосом.
зыы. Чтобы крутить чисто помпу, что только и требуется в моём случае был куплен ремень по наводке Vasily22 с форума, за что ему респект, даже вставлю его фото сюда.
Требуется длиной 1450, я купил STELLOX 0601450SX.
Комментарии 3
И это ты называешь "маленький" гараж? )
4х6, очень мало.
По капле надо ставить насос или по мениску