Здравствуйте, уважаемые читатели, речь пойдет о замене датчика давления масла. В моем случае давление он показывал, но с него протекало масло, именно с самого датчика, а не с резьбы.
Начну пожалуй с того, что заказал датчик, фирмы Febi, а Febi упаковщик и там, может лежать как оригинал, так и аналог.
С магазина написали и обрадовали, что пришел оригинал, с клеймом Мерседес VDO.
Но какого же было мое разочарование, когда я узнал, что датчик мне не подходит, а идёт на m104 W140 движок (двухконтактный). Далее было принято решение вернуть датчик и ждать новый. На этот раз пришел аналог, но именно тот, что мне нужен, одноконтактный.
В комплекте ни с оригиналом, ни с аналогом, медных шайб не было, поэтому подобрал в магазине нужные, взял две штучки, одну прозапас, если что-то пойдет не так.
Касательно демонтажа старого датчика и установки нового тоже ходит много легенд, что якобы нужен гнутый ключ, сверху подхода нет. Однако на своем опыте скажу, что достаточно снять воздушный короб и места там достаточно. Снимаем штекер с датчика, вставляем ключ на 17 (нужно постараться) и срываем, далее откручиваем рукой.
В процессе установки нагреваем медную шайбу, чтобы она стала мягче и приняла нужную форму, смазываем ее немного солидолом, чтобы в процессе вкручивания она сидела на датчике как нужно. Далее вкручиваем датчик рукой, немного подтягиваем ключом, получится пол оборота, чего на мой взгляд достаточно, сидит как положено.
Ставим короб, заводим, проверяем и радуемся. Всем хорошего дня и настроения.
Комментарии 11
Здравствуйте. Одноконтактный датчик он не показывает давление? Или он как выключатель сигнальной лампочки?
Показывает давление от 1го до 3х очков.
Спасибо за ответ 👍💪
По поводу снятия. Я на своем откручивал подушку, предварительно поддамкратив мотор. И никакого гнутого ключа не надо
Дай Бог этому датчику здоровья. Мой Febi отработал пару месяцев, но вот, что самое обидное следующий датчик который я заказал был оригинальный MB VDO отработал всего лишь год и на днях сломался) А сейчас на экзисте он стоит около 18 тыся)
Мда…пришел добротный оригинал, фортануло.а вы взяли и обменяли его на шлак.датчики феби, мейле, патрон и иже с ними-работают от нескольких дней до нескольких месяцев.иногда неделя /другая.кому как повезет.тоесть кроме оригинала ничего не ходит.или новый оригинал или б.у надо брать.
Датчик от w140 прекрасно бы встал и отлично бы работал на вашем авто.то что два контакта не страшно.там на кабане второй контакт на машинах первых лет зажигал лампочку низкого давления масла.позже ее убрали и датчики стали однаконтактные и там.надо было подсоединиться на один контакт и радоваться холявному оригиналу.а сейчас с феби ездите и ждите приколов как датчик ваш в любой момент начнет глючить.
Эта информация несомненно полезная, но я понятия не имел о разнице в контактах. На будущее буду знать.
Kolyanchik1991
Мда…пришел добротный оригинал, фортануло.а вы взяли и обменяли его на шлак.датчики феби, мейле, патрон и иже с ними-работают от нескольких дней до нескольких месяцев.иногда неделя /другая.кому как повезет.тоесть кроме оригинала ничего не ходит.или новый оригинал или б.у надо брать.
Датчик от w140 прекрасно бы встал и отлично бы работал на вашем авто.то что два контакта не страшно.там на кабане второй контакт на машинах первых лет зажигал лампочку низкого давления масла.позже ее убрали и датчики стали однаконтактные и там.надо было подсоединиться на один контакт и радоваться холявному оригиналу.а сейчас с феби ездите и ждите приколов как датчик ваш в любой момент начнет глючить.
А сколько побегает посмотрим, до этого тоже не оригинал стоял, порядка 3х лет прослужил. Б/у тоже брал, но он вовсе не работал, на мой взгляд такие вещи б/у не ставят.
Как сказать.я беру несколько штук б.у. и тестирую.неисправные возвращаю.если он б.у.и хорошо работает то он и будет работать дальше.понятно что если с глюками или вообще мертвый то уже нет смысла в нем нет.но хотя бы ониксом работает исправно на стадии установки то долгое время как правило работает и потом.а вот многие заменители таким похвастаться не могут.у меня целая куча почти новых которые умерли.причем есть курьёзные случаи.когда например новый датчик мейле умирал в день замены масла.и было не до смеха когда вечером по мере прогрева давление падало.а после долгой езды показывало 0.2 примерно.остынет машина чутка и снова нормально.и чем сильнее прогревалась тем ниже давка была.человек собирался масло новое сливать и менять на другое.а дело было таки в датчике
У меня он отходил месяц
👌