Приветствую!
Проблема с пропусками зажигания так и не решена. На сервисы менять брать не хотят, потому что я уже всё поменял, поэтому продолжаю ремонтировать сам.
На этот раз я решил поменять уголь в адсорбере, т.к он очень тяжело продувался. Клапан тоже пошёл под замену, в одну сторону продувается, а в другую нет. Новый вообще никуда не дуется. Купил конечно же оригинал за 1920 вечно "укрепляющегося" рубля.
У меня сам адсорбер находится под днищем возле правого колеса.
Снимается легко, главное нигде ничего не сломать)
Вскрывал его при помощи ножовки по металлу. Сразу дам совет, очень глубоко не запиливайтесь, а то разрежете все внутренности крышки, как я
Крышка демонтирована и первое, что нас встречает — это очень пыльный фильтр. Этот фильтр на всос с улицы, поэтому удивляться думаю не стоит.
Достаем фильтр и видим уголь. У меня он прям в крошку и весь пропитался бензином. Было время, когда полный бак заливали через верх и бензин получается попадал в адсорбер)
Фильтры, которые стоят на вход-выход снимать не стал, они там приклеены. Я их замочил и потом компрессором продувал. Черноты было ооочень много.
Подумал, посмотрел и решил менять уголь. Купил активированный березовый уголь, сокращенно БАУ-А, в магазине самогонных аппаратов. Взял две банки по 300гр за 89₽ шт. Выбрал березовый т.к у него фракция больше чем у кокосового угля(КАУ-А).
Пока адсорбер высыхал. Пошёл продул трубки вентиляции и поменял клапан.
Крышку адсорбера посадил на силиконовый герметик и так же пропаял края паяльником для усиления конструкции)
Что-то в поведении машины поменялось, но прошу заметить. После всей этой процедуры я выехал на асфальт и хорошо покрутил мотор (5-6к оборотов), потом загнал машину во двор и подкинул диагностику и что я вижу… Появилась ошибка по второй лямбде (после ката(у меня его нет). P0141) и была старая ошибка по пропускам зажигания (P1336). Ошибки все сбросил. Ошибка по лямбде сейчас так и появляется. Тут два варианта, либо проводка, либо сам датчик. Но есть ли смысл тратить 4500₽ на лямбду BOSCH? Если мне не изменяет память то при прошивке на ЕВРО-2, нижняя лямбда отключается. За прошивку просят от 5000₽, но боюсь, что могут положить мозги. Как быть? Менять датчик и остаться без результата не охото.
Всем удачи и ровных дорог!
Комментарии 23
А чем в итоге закончилась ситуация с пропусками?
Заменой ДПКВ
И проблема ушла?
www.drive2.ru/l/629659798853405528/
На такой же тачке с таким же мотором, клапан на месте, бачок отсутствует 😁😁😁 Заметил не сразу.
Пропуски скорее из за форсунок, проверь давление. Ну если свечи уже проверяли, наверяка, катушка более менее надежная.
Давление в рампе 3.5 чётко. Даже в момент, когда глохнет, давление не падает. Завтра куплю очиститель карбюратора и буду искать подсос. Кажется, что подсасывает между дросселем и коллектором, потому что оттуда прям чёткий звук доносится. Ошибки по нижней лямбде пока нет.
Всякое в жизни видел но что бы таким извратом заниматься это просто швах швах, эта процедура из раздела замены воздуха в колёсах. :)
Что-то не так сделал?)
Проблема с пропусками зажигания так и не решена — Каким боком эта проблема связана с углём ? Я бы понял если бы у вас был дикий вакуум в топливном баке .Так машины не ремонтируют !
Ремонтирую как душе угодно. Узел не работал, я заменил/отремонтировал.
У вас был вакуум в баке ? Может был такой что бак всасывало во внутрь ?
Пшик при открытии бензобака
А если обманку вместо датчика вкрутить? Всё же она дешевле. Хотя при прошивке действительно должны были отключить нижнюю лямбду.
Прошивки нет)
А понял, чуть не въехал в суть текста. Что я думаю тогда? Я лично, так вообще остерегаюсь различных прошивок. Тем более в наших реалиях, когда 90 процентов СТО рукожопы, которые в итоге всегда, чуть что, будут пытаться сделать из тебя дурака. Странно конечно, что у вас эта ошибка не висела сразу, после удаления ката. Но не суть. Я всё же больше склоняюсь к обманке, тем более цена ее в разы дешевле чем прошивка. Да и заменить можно самому, без вмешательства различных рукожопов))
В моём городе всего один мастер, который реально отлично шьет авто. У него очень много спортивных тачек шьются, но я не узнавал цены и там запись на месяца вперед)
Я думаю что шить эту машину, в целом, особого смысла нету. Быстрее она и экономичнее уже вряд-ли поедет. Единственное, что я бы хотел изменить у себя это алгоритм работы роботизированной КПП. Очень уж низкие обороты она держит при городской тянучке. А платить по полной за прошивку ради отключения нижней лямбды тоже как-то жалко. Если бы это стоило пару тысяч — тогда да. Но, обычно независимо от конкретной цели той или иной прошивки, специалисты берут за это мероприятие как и за любую другую прошивку. Хотя, повторюсь я бы решился всё же на прошивку КПП. Но, с другой стороны как-то страшновато кого-то подпускать туда.
Leo-l
А понял, чуть не въехал в суть текста. Что я думаю тогда? Я лично, так вообще остерегаюсь различных прошивок. Тем более в наших реалиях, когда 90 процентов СТО рукожопы, которые в итоге всегда, чуть что, будут пытаться сделать из тебя дурака. Странно конечно, что у вас эта ошибка не висела сразу, после удаления ката. Но не суть. Я всё же больше склоняюсь к обманке, тем более цена ее в разы дешевле чем прошивка. Да и заменить можно самому, без вмешательства различных рукожопов))
Существуют официальные прошивки для развивающихся стран, где экологии ноль, и бензин хреновый. И завод изготовитель прошивает официальной прошивкой. Но для этого нужно знать номер ревизии BSI и блока управлении мотором всё до последней буковки. Просто набор микросхем у каждого автомобиля могут быть разными даже если в номере VIN отличается хотя бы одна цифра или буква. Мне делал прошивку мастер электрик частным образом у себя в гараже, но работает он у официалов в АВТОМИРЕ. Отключили программно нижнюю лямбду, ещё хотели катализатор вырезать, но он у меня ещё был живой на 50%, и решили его оставить, предварительно глянули во внутрь камерой. По ощущениям, прибавилось лошадей 10, но при этом расход чуть увеличился. За то приятно ехать стала. Это я всё пишу о 308-ом. А на 208 пробег практически 210 тыс. но в абсорбер не лазил и никакие манипуляции по топливной системе ничего не делал кроме замены одной форсунки. В лютый ливень летел по МКАДу 160 как катер плыла, хорошо что поздно было и машин мало. Но после такой езды умерла одна форсунка. И всё. Ой… забыл сказать что один раз на светофоре заглохла и обороты не поднимала. Потом на халастых еле дотянул до заправки, залил 100-й бензин, и поехала более менее нормально, а на следующий день, как будто ничего и не было. Так и езжу пока, потом как нибудь доберусь до топливного насоса, проведу ревизию. А на 308-ом жена ездит. Говорит мне что с «роботом» не дружит))). Так что ищите нормального мастера, и будет вам счастье. На 308-ом пробег 250 тыс. полёт нормальный. Только было замена цепи и маслосъёмные колпачки. И тефлоновые кольца распредвалов. Остальное только расходники. Обе машины радуют, кроме лака на крыше. Думаю не красить, а пленкой обтянуть. И не заморачиваться. До этого был супер авто 307-ой. С новья и до продажи проехал на нём 320 тыс. вообще не ломалась, только расходники. Думал и эти будут такими же… Ан нет, , , EP6 мозги конечно изнасиловал ошибками. В итоге окозалось трещины в выпускном коллекторе были, заварили, обучили, перепрошили и сейчас нормально.
Leo-l
А если обманку вместо датчика вкрутить? Всё же она дешевле. Хотя при прошивке действительно должны были отключить нижнюю лямбду.
Сейчас у папы спросил про лямбду, он сказал, что там обманка уже стоит.
Ну тогда может провод зацепил и контакт где-то пропал? Попробуйте пошевелить разъем.
Здравствуйте. Интересует вопрос "
"Нужно ли опустошать бензобак для отсоединения адсорбера ( 1502.G5 )
Доброго времени суток!) Бак опустошать не нужно, потому что через адсорбер проходят пары бензина.
Про пары понятно, просто мало ли сообщающиеся сосуды … Вообщем и целом понял . Благодарю