Давным-давно, во времена, когда весна была ещё весной, то есть две недели назад, именно тогда я менял колёса, у меня произошла небольшая неприятность.
Нет, вы не подумайте, машина с домкрата не упала, порги, слава Богу, не помялись, всё не так страшно, больше досадно.
Проблема возникла с домкратом, точнее местом его установки. Производителем для установки домкрата предусмотрены рёбра жёсткости возле каждого колеса, которые должны входить в паз, имеющийся на домкрате штатном. И рёбра эти обработаны какой-то мастикой, полагаю, антикоррозийного направления.
Уже по привычке, да и удобней им, я использовал подкатной домкрат Stels 51132, который мне не меньше десятка лет служит, но который не имеет никаких пазов ни под какие рёбра.
И произошло то, что следовало, наверное, ожидать — резиновая шайба, которую я использовал как прокладку между кузовом и площадкой домкрата, не выдерживала нагрузки полновесного медведя, сильно проминалась и, в коне концов, просто порезалась на части. Это привело это к тому, что мастика, с тех самых рёбер жёсткости, была содрана, где-то немного, а где-то и весьма заметно. По большей части снизу, слой мастики там сплющился и порвался.
Виноват тут я сам, но, что произошло, то произошло, обратно не вернешь и надо это дело как-то поправлять…
Кстати, заметил, что мастичный слой в нижних частях рёбер жесткости уже неплотно прилегал к ним (не был приклеен, образно выражаясь), видимо, нагрузки на эти места всё же не проходят бесследно.
В тот день, как всё это случилось, уже не было времени заниматься машиной, но два дня назад, когда проводил уборку салона, решил исправить и этот, не дающий мне покоя, момент.
Признаюсь, что не стал что-то измысливать, покупать какую-нибудь модную мастику, а воспользовался, можно сказать, дедовским набором.
В него вошли всего три средства:
1. Уайт-спирит для протирки от загрязнений
2. Преобразователь ржавчины (хотя ржавчины, разумеется, не было), которым обработал, на всякий случай, локальные места, где содралась краска (или грунт, скорее всего) до металла.
3. И старый добрый Кузбасс-лак в качестве той самой защитной мастики
После того, как всё почистил металлической щеткой от отслоившейся заводской мастики и протёр уйат-спиритом от загрязнений, обработал, как упомянул выше, некоторые места преобразователем ржавчины и выдержал полчаса.
Затем кистью всё тщательно промазал кузбасс-лаком. А после его кратковременного высыхания промазал ещё разок. Получилось как-то так:
С этого момента никуда не выезжал, сегодня утром, в очередной раз, проверил — лак практически высох, палец не липнет, держится прочно, пластичность небольшая присутствует, как и должно быть.
Буду наблюдать. Думаю, ничего с этими ребрами не произойдёт.
А на будущее, во избежание повторения истории, прикупил подушку для домкрата, которую используют на подъёмниках, она как раз подходит под наши, точнее, кодиаковские рёбра той самой жёсткости.
P. S. При обсуждении сей темы не раз возникали сомнения по поводу преобразователя ржавчины, а если точнее — необходимости его смывания после нанесения и высыхания. Так вот, прилагаю фото с обратной стороной флакона, где есть инструкция по применению средства. В ней ничего не сказано о необходимости последующего "омовения"
Комментарии 41
Нет, ближе к колесу
Понял👍
А я просто домкрачу подкатным домкратом под рычаги. И нет проблем!
В месте крепления к подрамнику?
Перчатку или какую-нибудь хрень подкладываю потом выбрасываю
Попробую вот опору, которая на фото выше. А так, чего только не подкладывал на предыдущей машине)
Брал на алике. Хватает раз на 20. Одна машина тяжелей другой. На маленькой походила б еще
Привет. Подскажи где приобрёл опору?
Да на озоне www.ozon.ru/products/3919…258vSQQgCg&from=share_ios
🤝
Не подкладываю некакие резинки металической чашкой домкрата упираюсь в эти места. Площадь соприкосновения минимальная. После этого наношу мовиль она потом смешавшись с пылью как пластилин становится и при дальнейшем использовании домкрата просто пальцем поправляю её на месте соприкосновения.
Тоже вариант)
С любыми резинками эти места облепляются. У меня на предыдущем Авто 13 лет все было облуплено но ничего не сгнило
Согласен, на Форде то же самое было, не обрабатывал (там и изначально ничего не было обработано), а тут вот решил все же сделать, для собственного спокойствия
На тигуане такая же петрушка, только полиуретановая прокладка у домкрата не рвалась.
Старая она уже была, и мягкая изначально, видимо поэтому.
Кузов оцинкован, поэтому все это для внутреннего спокойствия, но я бы не обрабатываю ортофосфорной кислотой, как бы она не съела цинк
Ну так может вместе с краской оцинкованный слой тоже может сойти, ну и в долгую если смотреть владение авто смотреть 5-10 лет, ржавчина может пойти оттуда, и спокойно из под цинка того же.
Не видел такого, но и 10 лет то же
med0vik
Кузов оцинкован, поэтому все это для внутреннего спокойствия, но я бы не обрабатываю ортофосфорной кислотой, как бы она не съела цинк
Понимаю, что оцинкован, но где-то было содрано до металла, а там, если есть глубокая микроцарапина, может и пойти ржа со временем.
Я видел тут и на некоторых форумах сообщения, что как-будто бы нельзя обрабатывать ортофосфорной кислотой, что опасно, но нигде не нашёл никаких этому потдтверждерий. Более того, читал форум химиков и несколько научных публикаций на эту тему, там опровергают, что ортофосфорная кислота вредна. Единственное, советуют ее замешивать с цинком, потому как она сама по может будет препятствовать последующей оцинковке. Поэтому, не думаю, что с этим могут возникнуть проблемы какие-то. В любом случае, можно и заново все сделать потом, другими составами😁
Я бы в принципе не парился бы, это место не подвержен гниению, ну будет ржавенький налёт и все, у меня такая же беда была на тигуане, ни чего не делал, все норм, а если бы делал, то почистил бы щёткой и нанёс бы антигравий
Ну, если снова сотрется, так и сделаю) На Форде тоже такое было, ничем не обрабатывал, ничего там не случилось (но там и изначально не было обработки мастикой), а тут включился мой перфекционизм по отношению к технике)
Snegg-P
Понимаю, что оцинкован, но где-то было содрано до металла, а там, если есть глубокая микроцарапина, может и пойти ржа со временем.
Я видел тут и на некоторых форумах сообщения, что как-будто бы нельзя обрабатывать ортофосфорной кислотой, что опасно, но нигде не нашёл никаких этому потдтверждерий. Более того, читал форум химиков и несколько научных публикаций на эту тему, там опровергают, что ортофосфорная кислота вредна. Единственное, советуют ее замешивать с цинком, потому как она сама по может будет препятствовать последующей оцинковке. Поэтому, не думаю, что с этим могут возникнуть проблемы какие-то. В любом случае, можно и заново все сделать потом, другими составами😁
Опасность в том, что после обработки остатки кислоты (не вступившую в реакцию со ржой) нужно как следует смыть содой, иначе это мина замедленного действия.
Почему? Делал так на другой машине, ничего за много лет не случилось. В чем конкретная опасность? Съест металл?
Почти. я уже плохо помню химию… ортофосфорная кислота поглощает влагу из воздуха. Эти остатки начнут образовывать новые очаги коррозии. Как-то так…
Я недавно на шерстил форум химиков, на эту тему как раз, там подобное опровергалось… Но в любом случае, откуда там взяться воздуху, если все промазано мастикой?
Но зерно сомнений Вы посеяли, теперь, видимо, буду счищать лак, протирать уайт-спиритом и снова мазать лаком😂
Karloson2
Опасность в том, что после обработки остатки кислоты (не вступившую в реакцию со ржой) нужно как следует смыть содой, иначе это мина замедленного действия.
Ещё раз посмотрел инструкцию, ни о каком смывании речи нет
А как эту площадку надёжно закрепить на домкрате? Чтобы она не съехала? Ведь у домкратов крепление — "чаша", а эта накладка полностью гладкая снизу?
Тоже думал над этим вопросом, пока два решения нашёл:
1. С обратной стороны у этой опоры имеются буртики, по внутреннему размеру вырезать плотную деревяшку, чтобы она не скользила под опорой и уже на домкрат класть такой пирог.
2. Приварить к чаше домкрата металлическую пластину, которая тоже будет входить во внутреннюю окантовку обратной стороны опоры. Опору и болтами прикрутить можно к ней, там есть втулки под это.
Второй способ более надёжен, но и более затратен по времени.
Пока склоняюсь к первому
Вот я тоже смотрел в сторону этих опор, но так и не придумал как их надёжно закрепить с минимумом колхоза. Сварки нет…
Видел в инете вот такой вариант, пока руки не дошли заказать.
Ссылка для примера:
m.vseinstrumenti.ru/rasho…omkratov/gigant/gt-1005s/
Тоже видел, но заказал ещё обычную шайбу, на всякий случай www.ozon.ru/products/1488…258vSVWgyQ&from=share_ios
А эту прямоугольную думаю на деревяшку закрепить, она домкратом прижмётся как раз, не соскользнёт. В общем буду смотреть. Идеально было бы наварить металлическую пластину на шайбу домкрата, по размерам этой опоры, но не хочется этой возни пока.
Я из шайбы хоккейной делал, резинки покупные всё равно убиваются
Посмотрим, как с этой опорой будет, тоже, наверное, со временем придётся менять
NVC
Я из шайбы хоккейной делал, резинки покупные всё равно убиваются
Шайба вообще тема!
Все тоже самое, только ещё не замазывал.
Примерно вот так и делают на некоторых шиномонтажах.
Будем надеяться, чтот всё обойдётся.
Это про ободранные ребра?
Да и смятые места где пороги
Поэтому и меняю сам колёса. Хотя и самому помять порог можно, было на фокусе, ребро погнулось, машина проела и порог подмялся немного.
Я тоже сам всё меняю
Интересно. Много и содержательно. Важно и полезно.