Привет! Продолжаю свою небольшую эпопею с приводом.
Всю зиму лежали в гараже разобранные шрус и трипод. В холод спина не позволяла заниматься ими, поэтому пока было время решил уделить внимание покупке запчастей.
Перелопатив несколько разных вариантов палки привода остановился на польском производителе nty. Пыльники купил GKN.
Смазку для трипода на свой страх и риск вял отечественного производителя Efele MG 251 NLGI-1.5 (на полимочевине).
Для шруса использовал смазку Neste. Та, что была вместе с пыльниками, осталась нетронутой.
С приходом тепла дело сдвинулось с мёртвой точки, да и шрус на моём Авенсисе по весне захрустел по новому, намекая, что пора ему на покой.
Палка привода один в один, как оригинал, с техноголическими выемками под юбки пыльников и двумя стопорными кольцами в придачу.
Опыта сборки шруса, трипода и в целом привода до этого у меня не было, посмотрел на утубе.
После сборки набил шрус смазкой (на глаз, примерно 100 гр.) и попытался запихнуть в него палку (стопорное кольцо всё это время было во внутренней обоиме шруса). Но как я не старался его зафиксировать в шрусе, даже стучал молотком, всё безрезультатно. Было понятно, что мешает внутреннее кольцо, больше мешать там нечему. Вообще я предполагал, что принцип обратного замка и скос кромки палки привода позволит ему защелкнуться тем способом, который по началу выбрал я, но нет. Пришлось попробовать другой способ. Вынул это кольцо из внутренней обоимы шруса, переставил его на палку и она залетела туда, как по маслу. Потом был одет пыльник шруса и собран трипод. Со сборкой трипода никаких особых телодвижений производить не нужно, всё становиться без проблем — обоима, смазка, пыльник.
Однако довести до логического завершения работу не сумел. Нет инструмента для обжатия хомутов, которые почему-то на шрус и трипод конструктивно илут разные. Придется везти его в автосервис и там обжимать, ну и сразу ставить на авто.
P. S. Почему со стороны шарикового шруса нельзя было предусмотреть стопорное кольцо не внутреннее, а внешнее, т.е. такое же как со стороны трипоидного шруса? Зачем там этот грëбаный обратный замок? (ВОПРОС СНЯТ!)
Комментарии 11
Андрей, здравствуйте. Подскажите пожалуйста, у вас внутренняя обойма ШРУСа плотно сидела на шлицах вала ? Купил на разборке правую полуось в сборе, снял пыльник с наружного ШРУСа и видно, что внутренняя обойма ходит по шлицам вала около 1 миллиметра. И даже если покачать ШРУС а вал зажат в тисках, видно что внутренняя обойма раскачиваеться на шлицах вала.
Здравствуйте. Да, хорошо сидела, плотнячком. У меня ШРУС был без люфтов, только палка сгнила пополам. При условии: хороший, т.е. исправный ШРУС + новая палка = не должно быть ни каких люфтов. Вам ушатанную деталь по ходу продали.
Вход пошёл пыльник от альмеры ;)
Да много от чего ставят)
А разве на Трипоиде можно выбить палку? Не как на ШШ?🤔 Сколько помню, всегда кольцо в палку тонуло…🤷🏽♂️. Оно на внешку никогда не вмещалось, чтоб само не разобралось…🙄 И конус на палке именно для того чтоб кольцо разжималось и не вылезло…
Не, там всё проще
Канавки внутри нет и кольцо с наружи торчит?..Т.е. его можно просто снять?
СПС за инфу. Предупреждён, вооружон… А что-бы палка уцелела, шрус пилят… Я прав?🤔
Да, если палка нужна шрус только резать. Вроде другого варианта нет, я не встречал.
Malec124
А разве на Трипоиде можно выбить палку? Не как на ШШ?🤔 Сколько помню, всегда кольцо в палку тонуло…🤷🏽♂️. Оно на внешку никогда не вмещалось, чтоб само не разобралось…🙄 И конус на палке именно для того чтоб кольцо разжималось и не вылезло…
Привет!
"Почему со стороны шарикового шруса нельзя было предусмотреть стопорное кольцо не внутреннее, а внешнее, т.е. такое же как со стороны трипоидного шруса? "
А как тогда вал в ШРУС вставлять?
Привет! Верно! Никак.