Верхушки корпусов зеркал

В ручной работе тоже должен быть смысл. Больше 2000 часов на 1 кузов ― запредельно в любой стране, а здесь я даже предположить боюсь, сколько ушло: чистое искусство.

1. Радость творчества.
2. Смесь сису и постоянства рождают мастерство.

Да, я понимаю. Но это именно что чистое искусство. А искусство — везде обычно ценится — сильно позже.

:-), с машинами всё проще. Когда то это были лошади, теперь машины и акценты ближайшие 100 лет не сменятся.

Здравствуйте, а где вы про такие нормат вы слышали? 2000ч, это около года, может вы имеете ввиду восстановление, классических кузовов, коллективом из 3-5 а то и больше человек, с соответствующим опытом, да ещё и не в первом поколении?) Я вот слежу за многими кузовными мастерскими, которые работают именно с металлом, и их очень не много, очень не много, процента два, от ста называющих себя кастомными мастерскими, и выход у них очень редкий, очень, знаю где кузов начали строить примерно со мной в одно время, и строю до сих пор, не один человек, на самом деле я объективно считаю, что у меня нормальный темп, а я строю первую тачку в жизни такого плана, и не скрою это очень не просто, очень, я занимаюсь постройкой этого авто около 3,5г за это время построил мотоцикл, два станка, активный стапель для мото, кроме этого у меня очень большое хозяйство, около 700кв м, и мне ещё приходится зарабатывать деньги, то есть исполнять сторонние заказы, и главное, я не давал ни каких обязательств по срокам, а почему я этим занят, совершенно не рентабельным занятием, в одном из ближайших постов я постараюсь подробно описать. Со всем уважением.

А я про него не слышал. А вывел из анализа 15 лет и личного, и чужого опыта: 2000 часов — это уже нечто запредельное по объему работ и, соответственно, стоимости на любом рынке: будь то 2000 часов по $10+ в СНГ или 2000 часов по $50+ в США.

То бишь, это — пороговая величина. Самый верхний край. Дальше — совершенно штучные произведения. Как Ваше. Как по мне — темп у Вас действительно очень хороший для такого объема работ!