Всем привет!
Сегодня хочу рассказать о занимательном и полезном опыте замены рабочей жидкости в АКПП (именно такой термин корректен, не «масло в АКПП»). Сразу замечу, что вопросов по замене было предостаточно до замены не только у меня, но и у многих других людей. Хотя PSA и утверждают, что коробка «необслуживаемая на весь период эксплуатации» (поправьте, если не совсем корректная формулировка), любому адекватному человеку ясно-понятно, что у ЛЮБОЙ технической жидкости есть свой ресурс. И именно своевременная замена жидкости может служить хоть какой-то гарантией продления ресурса самой АКПП. Не хочу менять коробку на 100 тыс. км, или там на 150 тыс. км. Постараемся ответить на максимальное количество вопросов читателей моего БЖ, которых может заинтересовать данная тема.
Для начала ссылка на аналогичный пост на drive2.ru и ссылка на профильный форум Peugeot 508.
Что важно знать:
1) Рабочей жидкости в нашей АКПП — 7 литров. Заменить полностью за раз невозможно (из-за конструктивных особенностей АКПП), замена проходит в три этапа: каждый раз заливается 3,5 литра рабочей жидкости;
2) Всего нужно 12 литров рабочей жидкости (3 раза по 4 литра, так как продаётся жидкость именно в таких объемах);
3) Коробка от Aisin (дочерняя фирма Toyota), соответственно считаю, что лить рабочую жидкость именно от Toyota — наилучший вариант, можно лить «оригинал» от PSA, но он стоит просто космических денег;
4) На Peugeot 508 стоит двигатель Euro-5, поэтому рабочую жидкость нужно брать именно типа ATF WS. JWS 3309 подходит ТОЛЬКО для АКПП, агрегатируемых двигателями Евро-4. Мешать нельзя!
5) Вот здесь подробная инструкция как и что делать;
6) Интервал между каждой из трёх замен — 500-1000 км пробега.
Какую жидкость заливал я?
Лить можно и оригинал, номер 9734 R7. Цена такого «удовольствия» примерно 3700 рублей за литр.
Где менял?
В сервисе Peugeot Citroën на Климовской, 2 в Екатеринбурге (от себя замечу, что сервис качественный, и там работают квалифицированные специалисты, работавшие ранее у ОД). В целом доволен работой, все сделали как надо, не отказали и в том, чтобы я сделал несколько фотографий (они ниже). Стоимость работ — 720 рублей (0.9 нормочаса). Приятная деталь: уровень антифриза был ниже допустимой нормы, бесплатно и по своей воле ребята долили антифриза.
В общем-то, это вся необходимая информация. Остальное есть в вышеуказанных ссылках. Напоследок хочу заметить, что счётчик старения масла будем сбрасывать после третьей замены. также замена всех уплотнителей произведём после третьей замены рабочей жидкости. Промежуточный итог: 720 рублей за работу и 2846 рублей за 4-х литровую канистру Toyota ATF WS.
Кстати, что интересно, но в Екатеринбурге на 508 до меня вообще никто не менял рабочую жидкость в коробке у ОД или в структурах, близких к ОД. Знаю только, что один человек делал это у знакомого в сервисе.
UPD от 06.04.2015: вторая замена рабочей жидкости.
UPD от 12.04.2015: нашёл запись, как узнать рабочую температуру в АКПП с помощью диагностического компьютера.
UPD от 13.04.2015: третий и финальный этап замены рабочей жидкости в АКПП.
Всем хорошего настроения и удачи на дорогах!
Комментарии 32
JWS 3309 — для Евро-4,
JWS-3324 — для Евро-5
Привет! Фильтр менял, чистил магниты или просто частичная замена?
Масло Totachi ATF WS) (4562374691308) подойдет .Меня интересует вопрос как выставить уровень при полной замене масла 7 литров ?! Подскажите .Кто знает ! Спасибо aisin warner aw tf-70sc (at6)
Кто-нибудь сталкивался с трансимиссионным маслом от Тоталь?
www.lubricant…atic-mv-lv.html
Вроде как Ситроен любит Тоталь :)
Добрый день. Позвонил в ОД Ситроен, записался на замену масла в АКПП (частичную), на вопрос что заливаете, ответили какой-то Liqui Moly одобренный производителем, только не понятно каким Citroen или Aisin. Не могу найти какие могут быть аналоги Toyota WS и есть ли они вообще. Стоит ли заливать этот Liqui Moly?
P.s. Машина на гарантии, поэтому и хочу делать у ОД.
Заливать ликви моли я бы не стал все же, тем более, что в пряморукости ОД я вообще не уверен.
Ну к сожалению по таким вопросам приходится обращаться только к ОД, пока машина на гарантии.
Нашел я это масло Liqui Moly АКПП Top Tec ATF 1800:
Допуск:
-Dexron: VI
-Ford: Mercon LV
Соответствие:
-Aisin Warner: AW-1
-Land Rover: TYK 500050
-BMW: 83 22 0 142 516/83 22 2 152 426/M-1375.4/83 22 2 289 720
-Fiat: 9.555550-AV5
-VW: G 055 005/G 055 540/G 060 162
-Hyundai: SP IV
-Mazda: ATF FZ
-Nissan: AT-Matic S Fluid
-Toyota: Type WS
В принципе есть соответствие AW-1 и Toyota WS.
А на коробку гарантия у вас ещё не закончилась?
пока еще нет.
Где в diagbox смотреть температуру масла в АКПП?
Я делал в сервисе. Так что, к сожалению, не могу помочь с этим вопросом.
Ого даже черного цвета. Менял при какой пробеге и этот пробег был в основном в городе или на трассах
Пробег 42000, там же написано в посте ;) пробег в основном город.
Я с мобилки и здесь медленно все открывается.
Менять рабочую жидкость в коробке надо! Независимо от акпп.
Взял на заметку!
У самого на одометре уже 42 тыс, но со времен тойот как то привык каждые 60-80к масло в коробке менять. В инструкции по эксплуатации тойотовской по крайне мере такой интервал указан был, как сейчас помню.
Я, видимо, перестраховщик. 60 думаю норма, особенно, если коробку не насиловали. Значит, в будущем у тебя уже будет инфа по замене;)
"На Peugeot 508 стоит двигатель Euro-5, поэтому рабочую жидкость нужно брать именно типа ATF WS. JWS 3309 подходит ТОЛЬКО для АКПП, агрегатируемых двигателями Евро-4. Мешать нельзя!"
Там вроде не от двигателя зависит, а от года выпуска авто. В свежие машины льют WS. А смешивать 3309 и его и правда нельзя. Поэтому что залили на заводе, то и лить :)
Уровень можно выставить и без компьютера, через контрольную пробку :)
Сам делаю как Gosha308 написал. Каждые 15-20 тыс.км частичная замена — слив, долив 3,5 литра и выставление уровня.
За себя я уверен, что правильный взял. В Peugeot 508 только такое и лили с завода, насколько мне известно.
А я и не сомневаюсь. AW вроде с 2010 года идет.
Anton32
"На Peugeot 508 стоит двигатель Euro-5, поэтому рабочую жидкость нужно брать именно типа ATF WS. JWS 3309 подходит ТОЛЬКО для АКПП, агрегатируемых двигателями Евро-4. Мешать нельзя!"
Там вроде не от двигателя зависит, а от года выпуска авто. В свежие машины льют WS. А смешивать 3309 и его и правда нельзя. Поэтому что залили на заводе, то и лить :)
Уровень можно выставить и без компьютера, через контрольную пробку :)
Сам делаю как Gosha308 написал. Каждые 15-20 тыс.км частичная замена — слив, долив 3,5 литра и выставление уровня.
А как связано масло в коробке с экологичностью двигателя?
Для меня не понятно, как экология двигателя ЕВРО-4 или ЕВРО-5 влияет на трансмиссонное масло в АКПП, может я чего-то не знаю в современной механике?))
Это была цитата не моих слов.
Это неправильно и рискованно менять все масло еще путем — слил, залил, проехал, слил, залил и т.д. По правильному масло лучше менять частично каждые 20 — 30 ткм. Частично уходит примерно 2.8 — 3 литра.
А почему неправильно и рискованно?
Описывают случаи умирания коробок после этого. Как объясняют — новое масло легко поднимает "полезные" отложения которые забивают фильтр и каналы в коробке.
Вроде ж PSA разделяют два вида замены: полная и частичная. Не нашел официальную инфу о том, что полная замена вредна.
Полная замена невозможна в силу конструкции. Если только не разобрать всю коробку :)
Думаю вам не стоит заморачиваться с вашим пробегом. Но совет был от пользователя Directeur, а ему были все основания верить :)
Полная замена в данном случае подразумевает под собой замену в три этапа с промежутками 500-1000 км. Этому пользователю действительно нет смысла не верить!
Не будем придираться :) Частичная — это единовременная, а полная от трех раз по частичной :) Кто то выкладывал таблицу — дай бог памяти, 100% замена всего объема была к 6-7 частичной замене ИХМО :)
Вот так почитаешь вас… На выходных проведу частичную замену масла в АКПП, для души :)
JakeBurchill
А почему неправильно и рискованно?
Напишу просто и доступно) нормальные и адекватные поймут правильно!
В принципе неплохо менять масло каждые тысячу км, но как принято, это процедура делается на коробках, которые уже наездились или масло черней черной земли и воняет горелым, чтоб испробовать все перед заменой полностью коробки. При такой замене всплывает все что можно и создается большее давление в коробасе, что приводит к забиванию или же наоборот пробиванию клапанов отвечающих за давление.Сам производитель коробок рекомендует жидкость частично менять каждые 20 ткм.
Согласен, только спецификацию соблюдать JWS 3324. Данной спецификации нет у МОТУЛЯ и ТОТАЛЯ! Есть у РАВЕНОЛА (www.autodoc.ru/Web/price/…784925?analog=on&access=2) и (www.ravenol.de/produkte/v…ol-atf-t-ws-lifetime.html) Спецификацию ТОЙОТЫ не нашёл (www.autodoc.ru/Web/part/toyota/579/art/00279000T4), а ВОЛЬВО получается существенно дороже