LEGO Т31 | Замена пыльников Внутренних Шрусов (Трипоид)

Алоха господа!
История эта как я стал почти автомехаником или скорее как меня задушила жаба отдавать 7к.
Не было настроения писать в последнее время, шутить и срать на шею производителям, из-за войны на Украине, но бляха-муха, как я могу не рассказать об очередной эпической истории о возне в кишках моего железного богатыря!
Особенно когда уже достали ежедневные посты с заливом гуталина w40 в наши моторы и надо это секту разбавлять.
В общем как обычно, сидел на корточках, грыз сэмки, зачищал щеткой в дрели колодки, смазывал направляющие, облизывал поршни:

…И мой не стареющий взор упал на пыльник, большой такой, у днища cvt.

Смотрю… запотело, отгибаю…трещина по кругу…почесал репу и забил.
Честно говоря мой опыт растет посредством наступил в говно, понюхал, понял что это говно.
И в этот раз, понял что херь семетричная с обоих сторон, но не порвано, значит фиалки растут, белки грызут орехи и я люблю холодное пиво.
Но жить с подобной мыслью было как то тяжело для меня, уж слишком переживаю за все что "не так", не сплю ночами, не смотрю порно.
Это конечно в итоге как плюс перерастает в усердие, которое превращает полученный опыт в некую мудрость.
Начал читать гугл, теребить в личке по драйву знакомых, которые находясь в обыденной медитации и житейских делах, в очередной раз, увидев от меня письмо перекрестились.
В общем тут я узнал, что такое шрусы, какие они бывают, что внутри, какие смазки любят и что, если обосраться, можно попасть на деталь в сборе, а она как абонемент в макдак на год для америкоса в 200кг.
Сменил трусы, промокнул тампоном жены подмыхи и давай действовать.
Позвонил в сервис у дома, норм ребята, вроде нашел там мастера, который менял мне всю ходовую спереди и каждый раз охуефает, когда я записываюсь на шиномонтаж и прошу записать именно на него ))) Ну не делает он это в цеху, не школяр, а отказать не может, так и держу его марально рядом. Знаю, знаю… но жизнь такая, лучших надо держать рядом. Да и может заслужил, после его рук, мои наконечники, пройдя 20-25тык порвали пыльники (об этом потом).
Объявили мне за сторону 3к рублей, плюс с меня артефакты, включая смазку. Я сказал спасибо, положил трубку и в воздухе рука ушла на сгиб, осветив стены в доме шикарным жестом .I.
Кстати, о лучших, история ниже пойдет не только обо мне, но и о Старшем Брате, который всегда рядом и помогает советом.
Ну только ленивый не знает Леху, sibers42rus, далее по тексту Большой Брат.

Естественно, прочитал статью в его блоге, подробную, подобрал номера запчастей, заказал в Автодоке (Экзист оказался дороже) пыльники, хомуты и тут как все попал в засаду, — смазка. Перечитал еще часа на два статей, в итоге стало ясно что во внутренний шрус с трипоидом нужна в идеале смазка на полимочевине (сначала испугался этого слова) и NLGI 1-1,5.
VAG отлично подходит, но сейчас дорогой, выбор пал на Chevron, я взял Black Pearl, где nlgi 2, вместо Ulti Plex nlgi 1,5, которая в работе по слухам усаживается до оптимальной вязкости в 1.
Просто потому что в жемчужине полимочевина и это слово мне зашло ))
Прикупил алюминиевую смазку (эта не очень), керасин и коньяк, на всякий.

Запчасти на фото: C9GDAJA00K, MOX100

Вопрос встал о вязкости, не хотелось сокращать ресурс в холода.
Есть умники с ютуба, которые разбавляют машинным маслом, с присадками, но я решил, что мой конь это не газонокосилка и заказал индустриальное веретенное масло И-20А, нашел на вайлдберисе чуть ли не в два раза дешевле чем везде.
Приехал в Автодок, забрал пыльники, забрал хомуты и ушел, пока брел к машине, догнал меня лохматый мужик и вручил забывшую мной смазку.
Пока ехал домой, в голове нервак … попал с хомутами, так как Масума оказались ленточными и я успел понять, что в переди засада и боль с их оформлением.
Честно никогда такие не крутил, слышал что геморрой без инструмента.
Позже конечно понял, что идеальные для внутренних пыльников именно они.
Был назначен день боли.
Вышел, надел грязные вещи, Большой брат вышел тоже, но на связь, сил от этого прибавилось, особенно когда он сказал — ступичную гайку придется отжимать, пока кровь из ушей не польет.
Ослабил гайки на колесе, задрал домкрат, снял колесо, вытащил шплинт, одел колесо, опустил на землю, оформил ключ на 32 и понеслась…
Как обычно я переоценил свои силы и с короткого рычага начал откручивать — хер малой матрешки!
Пока не удлинил рычаг, не вышло. Потом понял, что всеравно повезло, вспомнил, что два года назад сам менял тормозные диски по кругу и эти гайки срывал в тот раз как раз до усрачки, в этот раз вполне легко, без изврата.
Освободил шланги тормозной жидкости и абс.
Дальше взял ключ на 22 и начал откручивать кулак… две гайки, как сука две сушки в руках ребенка!
Ну никак, вот где у меня был и пук, и рык, и алфавит алкаша!
Со скрипом сорвалась в итоге каждая и потом медленно и верно, нежно побеждал каждую.

Болты не вытаскиваем, пока не освободим гранату, слегка надо попотеть и тут.
Я легонько вбивал внутрь гранату накрутив ступичную гайку и хлеща по ней.
Потом вытащил болты и опустил аккуратно на себя кулак…освободился привод.
Сначала я работал с левой стороной.
Версия была простая, не выдергивать сам стакан, чтобы не потекло масло. Вроде не сложно, после прочтения пару мануалов и статьи у KingBarbarian подумал что через пару часов уже буду мангалить мясо…но тут вмешался Большой Брат, сказавший, что удобнее работать вытащив весь привод, поддев гранату монтировкой снизу.
Ну хулитули, поставил ведро и сразу выдернул поддев снизу, полилось масло, по факту долго лилось, а заткнул не сразу, так как устроил антракт и пошел домой отметить начало грамулькой грузинского коньяка.

Пришел, соорудил порнобэнчик и заткнул:

А дальше моя любимая часть, зачистил все щеткой, попшыкал очистителем тормозов, протер и давай разбирать внутренний шрус.
Чтобы снять трипоид, надо поддеть стопорную скобу внутри, по краю гранаты.

Смазка родная на фото, темно зеленая, жидкая.
Снял мелкое стопорное кольцо, потом сам трипоид, все отмыл в керосине, после снимается пыльник.

Как вам износ друзья левого стакана и трипоида?

Покрутил в руках, люфт легкий в одной плоскости, в другой норм. Износ не большой вроде за 200тыс, напишите друзья свои мысли и если ошибаюсь.
Кстати, хомуты были родные, очень интересно закрывались и я был рад, что не придется охеревать с отверткой:

Просушил на солнце, потом нацепил новый пыльник:

Старый, родной пыльник:

Время улучшать смазку:

На тюбик 397гр, добавил примерно 15% индустриального масла и все тщательно перемешал, получилась сметана 15%.
Напялил мелкий заводской хомут, затянул его и начал закладывать смазку, начал с трипоида и потом понял, что надо было начать с пыльника внутри, в итоге засрался сам и весь пыльник.
Сука, когда начал по первой запихивать стопорное кольцо в гранату, слюни жалости к себе летели во все стороны, смазка вылезала, я ее запихивал обратно как убегающее тесто, и по кругу много раз…вроде закрыл.
Все в смазке, вообще все.
Ну и сопутствующий стрем, что пыльник весь в смазке, часть потерял, что он по факту жирный и т.д.
И тут, натягивая на стакан, я осознал, какой я глобальный олень! Что не послушал Большого Брата и поспешил затянуть мелкий хомут… не попал в пазы.
Начал снимать хомут и он обломился. Ну в целом все по плану, если бы не затупил, не сломал бы и не пришел бы к мысли, что в топку родные старые хомуты, надо ставить только новые.
Вспомнил про коньяк, сходил навестил.
И вот, момент который я ждал!
Попробовал натянуть отверткой хомут, ага, конечно.
Начал смотреть видос, как ловко мужик затянул хомут с помощью отвертки и плоскогубец, начал повторях, да хер там, вылезает обратно. Колупался дохера времени и уже был на грани пустить слезу, ведь хотелось грызть ногти, а они все грязные. Да и понимание висело, что не затянув нормально хомут, скорее всего будет писдец быстрым (кстати, до сих пор не знаю, норм или нет затянул, наблюдаю).
Хулитолку, приплыли, деваться некуда!
Достал большие свечи и включил мантру, досада не уходила, накатил еще 30грамм.
Большой Брат скинул пару вариков самодельных, но сварки не было, да и сверла по металу я так и не нашел. И тут он мне кидает еще вариант, ведь не поленился, нашел ручку и листок, значит любит!

Он пытался помочь, но это тоже оказалась полная херня и хомут оттягивался назад.
В общем я психанул.
Посмотрел ценник на инструмент, от 1 тыс, подумал, если зажал 6 тыс, то почему бы не увеличить банк.
Пошел нашел старый шкаф и оторвал петлю, просверлил и срезал болгаркой концы.
Вставил шплинт от ступичной гайки и начал тянуть хомут, пошло!

На скорую руку неплохо, но точно потом оформлю себе в нормальном виде.
Затянул, потом передумал и давай крутить дальше, ну вроде все, готово. Надеюсь я теперь понимаю где пределы натяжения.
А тут как то вроде и стемнело, просрал полдня, мастер-фломастер я…
Решил доделать уже утром, оставил срач в гараже и побрел в душ, естественно не без встречи с грузином.

Ну а утром что?!
Конечно фото в сборе!

И обращение к Большому Брату, о том как грамотно воткнуть привод обратно )))

Получилось не сразу, ели запихал все на место по первой.
На самом деле не сложно, важно попасть внутренней гранатой в отверстие, не задев сальник, потом аккуратно повернуть до щелчка попав в шлицы, дальше я двумя руками воткнул надавив до конца.

Попотел я после, когда пытался попасть гранатой наружной в шлицы уже ступицы, у меня не сразу получилось. Потом поднял кулак и накинул болты.
Кстати, все болты, ступицу и ступичную гайку я залил алюминиевой смазкой, на что словил благодарность в виде обломанного шплинта, надо ехать покупать и менять:

Дальше надел колесо, выдохнул.
Жена принесла вкусный чай, его и оформил и пошел
менять правую сторону.
Тут уж все было в разы быстрее и понятнее.
Ну и раз Большой Брат сказал, задрать машину на грань опрокидывания, чтобы не вытекало масло, значит так и надо, что и сделал, от порога на 60см.
Задрал, сделал все манипуляции с колесом, тут болты на кулаке оказались бодрее и в этот момент я твердо осознал, почему я типа сел на диету, начал бегать и нихера не похудел, все просто — ради вот такого момента, я знал что рано мне менять размер штанов.
Ступичную уже отжал легко:

Все мои 90кг упали на эти ржавые болты. Скрежет, вдешка, скрежет, яйца узлом, открутил.
Минут 15 пытался выдернуть стакан, пишу Большому Брату, и тот вспоминает и говорит, "кстати, тут со стаканом не выдернуть на правой стороне, сам привод намного длинее чем слева, вытаскивай так"
А ведь я так хотел увидеть, что масло не потечет, не зря же задрал сторону, но хуюшки-оладушки!
В общем разобрал на месте:

Постелил по уму картонку, красиво вытекало:

Помыл, сфотал, оцените износ по правой стороне:

Износ такой же по ощущениям.
Кстати, люфта наружных гранат вроде не узрел, все тихо.
Надел пыльник, заложил сначала смазки грамм 100 внутрь пыльника, после надел трипоид, стопорное кольцо. Заложил половину остатка смазки уже в полости стакана и остатками обработал сам трипоид.
Начал внедрять в стакан, прошло терпимо и без мата, но переживал, что оставил в пыльнике воздух.

Масла слилось примерно 600гр (в старое ведро с остатками от двг, ну пугайтесь от цвета на фото, смешалось со шлаками, а так свежак), долил индемитсу 550гр, попал на середину сетки при 80градусах, наверное оставлю.

Покрыл все алюминиевой, надел колесо и забыл затянуть до конца болты.
Осталось убрать две локальные зоны бардака, помыть инструменты и пучком.

Поехал в магаз и услышал круговое шарканье, на пару минут конечно стояк от проделанной работы пропал, но Большой Брат снова успокоил и указал на банальные причины, в итоге задевал кожух дисков, скорее всего погнулся, ну и на другой стороне не притянутый нормально тормозной диск. Во время операции обсудили с ним какой поворотник включать при въезде на круговое движение, сошлись на том что с меня отчет на драйве и я поехал на дачу, с женой и дочкой.
Думал доеду, зажгу огонь, налью в бокал пивка и напишу этот отчет, ведь тещи-воеводы на даче не намечалось увидеть, а значит можно наконец отдохнуть за несколько лет по дачному.
Но снова жизнь напомнила, что я единственный мужик в доме и я весь день устранял течи, реставрировал трубы и бойлеры…блядское это занятие, открывать сезон на даче, но по другому никак. Заранее не приехать, ведь проверить можно, только когда дадут воду.
И только я расслабился, как прилетела новая боль, дверь багажника не открывается!
Моторчик не схватывает вообще.
Сука, ну я же не по городу чешу в бутик за кульком семечек…дача… дальняя дорога…машина набита…

В обще руки наконец дошли и вот пишу.
Если ты прочитал до этого момента, ты молодец, ведь по идее я бы запилил новый рецепт для угольного гриля, но система решила, что лимит фото исчерпан, так что
C'est la vie!

В следующем посте обязательно!

P.S.
Ценны по закупке, май 2022:
FB 2215 Пыльник шрус (OHNO) — 2шт*697=1394руб
254591642 Смазка Black Pearl nlgi2 397g (CHEVRON) 2шт(одна в запас)*453=906руб
MOX100 Хомут (MASUMA) 2комп*88=176руб
И-20А масло индустриальное (OILRIGHT) 1л- 325руб
Смазка алюминиевая 200мл (TEXON) — 232руб

С пыльником шли хомуты, но без ушек.
Да, продаю телефон Большого Брата, надеюсь он не прочитает ;)