Ранее в части 1 я писал про то как пробил пыльник со стороны трипода на правом приводном валу и заказал ремкомплект (пыльник, смазку, хомуты).
По прибытию запчастей снял поврежденный вал и приступил к установке нового пыльника. Так как съемника трипода у меня нет, использовал дедовский метод снятия подшипников — кувалда, зубило и много терпения.
В процессе под ударами слетел один из 3-х игольчатых подшипников, разбросав иголки по всему гаражу. Не знаю каким чудом, но мне удалось найти все до единой детальки и восстановить трипод (обычно это заканчивается приобретением новой запчасти).
Так как машина должна находится все время на ходу (в разгаре ремонт квартиры), забил новую смазку в старый-поврежденный пыльник смазал трипод, использовал новые хомуты из комплекта пыльника. Продолжил ездить.
Новый вал
Впереди маячила поездка на дальняк в отпуск, на эксперименты с валом время вышло. Заказал новый вал фирмы SKF VKJC5769 по очень вкусной на тот момент цене. Были опасения, что придет подделка, так как среди автолюбителей мнение о качестве приводов вышеупомянутой фирмы расходятся (приходят восстановленные с непонятной смазкой, жесткими пыльниками, которые не проходят и 5 тыс. км.)
В качестве альтернативы рассматривал привод GKN/Loebro, но он выходил существенно дороже и в сборе отсутствовал как вид.
Забрал из магазина:
Внутри упакованный вал в сборе с болтом.
При сравнении нового и старого обнаружилось интересное отличие. Наличие демпфера на новой детали.
В остальном валы абсолютно идентичны: общая длина, количество шлицов. Особо хочу отметить — пыльники как на оригинальном вале из достаточно эластичной резины. Люфты в соединениях отсутствуют.
Несколько более детальных фото:
При установке нового вала не возникло никаких проблем, вошел в ступицу и коробку шлицами как родной.
PS
С новым валом проехал 1000 км — полет нормальный. По мере эксплуатации буду добавлять комментарии.
Старый оригинальный вал неспешно восстановлю и положу в запас.
Всем удачи в пути и крепкого здоровья!
Комментарии 11
Пыльник шруса внешнего на оригинале, как раз пластиковый! И вопрос-для снятия трипода зачем кувалда и зубило?!
Если нет съемника или приспособы с домкратом — только кувалда и тупое зубило. Или я не прав?
Трипод вытаскивается из стакана вместе с валом, снимается кольцо и снимается трипод со шлицев. Где там стучать?!
В моём случае его я не смог снять без приспособы. Думаешь я не знаю что такое стопорное кольцо на валу и как его снять? Видимо каким-то образом сел внатяг (ржавчина, закоксовалась смазка). Как буду реанимировать старый вал — выясно, без спешки.
Понятно. Лишь бы выработки в стаканах не было. А у меня на вагоне триподы плавающие стоят тип ARR и вал между шарнирами толстенный.
skin53dom
Пыльник шруса внешнего на оригинале, как раз пластиковый! И вопрос-для снятия трипода зачем кувалда и зубило?!
Насчёт пыльника — первый раз такое слышу. У меня оригинальный вал (тот что под замену), на нём одинаковые пыльники по физико-механическим и т. п. свойствам. Читай резиновые.
У вас на фото на вашем оригинальном валу пыльники уже менялись-хомуты не Гкн-овские, у них замок другой и они широкие. С завода идёт внешний пыльник-пластик(очень долго ходит), внутренний резина.
Ок, не спорю!
Новый вал между гранатами тоньше, чем оригинал или это на фотографии так кажется?
Похоже что так.
Супер. Красивый вал