18. Ремонт: Ступица/ Подвесной подшипник/ Опорные подшипники/ Рычаги/ Сайлентблоки/ Втулки.

Дело было в апреле…

Всё началось с того, что после переобувки с зимних R18 на летние R19 появился гул при движении от 60 км/ч.
Факторы указывали на то, что гул идёт от левой ступицы. Самый главный фактор — пропадание гула при затяжном повороте на скорости 65-80 км/ч в левую сторону. Соответственно, центр тяжести перемещается в правую сторону и гул пропадает. Как только проходишь такие повороты и едешь снова по прямой, — гул возобновляется. А при правом повороте на тех же скоростях, звук оставался, центр тяжести влево. Вот и получается – разбитая левая ступица на Freelander 2.

Чтобы исключить все причины гула, я ездил на диагностику аж три раза. Первый сервис, второй сервис, и в конце ещё раз в первый сервис. Всё, со ступицей определились на 100%.

Однако, каково было моё удивление, когда приговорили ещё и подшипник приводного вала правый INA 712076410, который я менял в середине декабря прошлого года, запись от 15 декабря 2021г.- www.drive2.ru/l/605885608681823536/. То-ли брак, то-ли установка – причина мне не ясна. Гудит и всё тут.

Во время второго визита в сервис, я обратил внимание на скрежет в районе колеса при вывешенном авто. Когда ходил вокруг машины, решил тоже всё поболтать туда-сюда. Скрежет издавался от правого колеса со стороны стойки, когда болтаешь, схематически вот так:

Сначала немного испугался, что рейка. Но при тех же маневрах, левое колесо таких звуков не издавало. Определили – опорный подшипник. Меняются в паре.

Всё выше написанное – неисправности, которые следовало устранить в кротчайшие сроки.

Но я подумал и решил ещё перебрать подвеску, сайлент-блоки и рычаги. В любом случае, давно собирался это сделать, раньше или позже.

Список запасных частей вышел следующий.
Основной список:
1. Ступица FAG 713678820 – 12 151р.
2. Подшипник подвесной правого привода FORD 1061831 – 4 250р.
3. Верхняя опора амортизатора: опора + подшипник KYB SM5787 – 8 898р. (два комплекта).
Итого з/ч по основному списку: 25 299р.

Дополнительный список:
4. Рычаг поперечный сход/развал задней подвески LR LR002576 – 14 014р. (2шт.)
5. Рычаг задний поперечный SIDEM 65470 — 7 818р. (2шт.)
6. Сайлентблок заднего продольного рычага задний LR LR001185 – 3 162р. (2шт.)
7. Сайлентблок заднего продольного рычага передний FEBEST LRAB019 – 2 024р. (2шт.)
8. Развальный болт LR001126 + Шайба LR001125 + Гайка FY114056 – 4 000р. (2 стороны)
9. Пылезащитное уплотнение на передний правый привод для защиты ступичного подшипника LR LR002607 – 750р. (1шт.)
10. Тяга стабилизатора левая/правая LEMFORDER 3759801 – 4 872р. (2шт.)
11. Втулка переднего стабилизатора FORD 1478582 – 3 520р. (4шт.)
Итого з/ч по дополнительному списку: 40 160р.
Общий итог з/ч: 65 459р.
Сумма затрат на работы: 24 500р.

Далее фотографии замененных з/ч и комментарии к ним. Машина находилась в сервисе 3 дня, с 27 по 29 апреля 2022г.

Общие впечатления.

Сход-развал:
После проведения всех работ, сделали сход-развал. Предупредили сразу, пока всё притрётся (а поменяно действительно практически всё) нужно поездить и руль уйдет в сторону. И через неделю приезжать на корректировку сход-развала. Корректировка бесплатна. Её обязаны делать владельцы таких классов автомобилей после подобных вмешательств в систему подвески. Действительно, так и произошло.

Испугался:
Во время "обкатки", где-то на третий день я обратил внимание на правое колесо.

Вывернул руль и ужаснулся. На дворе 2 мая. Все на дачах.

Третьего мая связался с сервисом. Хорошо, они всегда на связи. Сказали не паниковать и приезжать сразу на корректировку сход-развала и на понимание причин возникновения этих масляных брызг.

Причина — переборщили со смазкой в шрусе, забили целый тюбик. Объяснили, что лучше оставить так и со временем лишняя смазка уйдет. Наблюдаю за брызгами, их становится меньше. Может и действительно ничего страшного. Смазки много не бывает, как думаете вы?

Ступица:
Тишина, кайф, спокойствие.

Подвеска:
Если честно, я ожидал бОльшего после ревизии подвески. Остались какие-то побрякивания, когда едешь 40-50 км/ч по "грядам" с ямками и заплатками. То-ли подвеска у нас такая, то-ли нужно смотреть в сторону прокладок заднего амортизатора. Но это совсем другая история. Сейчас меня это не напрягает, искать иголку в стоге сена не хочу, я просто ожидал бОльшего эффекта. Радует одно — всё, что заменил — новое. И надеюсь надолго.

Сервисом остался очень доволен. Засекаем пробег и едем дальше.

Раз гулять, то по-полной:
p.s. знаю, что подвеску можно было не трогать и сэкономить. Критических износов не было, все с/б были в нормальном состоянии, немного уставшие. Но я выбрал именно этот путь, на будущее. Машина радует, приятно за ней ухаживать и она доставляет огромное удовольствие.

С уважением,
Крючков Илья,
КирпичМТ