В один пасмурный и снежный вечер, я сел и понял, что стоит коробка с ЭСП (электростеклоподъемниками на 4 двери) и нужно бы их уже инсталировать в машину. А то уже как 2 год пошел как они лежали.
Забегаю вперед скажу, что они уже стоят). Чему я очень рад. Но все по порядку.
В общем разборка и сборка корпуса моторчиков много где упоминалась, и я дам ссылки на которые опирался сам. Ниже опишу процесс, возможно не со всеми подробностями, но постараюсь, если что готов буду ответить на любые вопросы по теме.
Что нам понадобится:
— сами эсп
— смазка для составляющих частей внутренностей. Я приобрел Castrol Moly Grease 380 рублей — 300 грамм.
— отвертки, наждачка, бумага, салфетки ну и терпение!
— И так начал я с задних ЭСП, так как прочитал что проще наматывать тросик моторчика обратно ( у меня на деле честно оказалось все наоборот, может потому-что руку не набил)
Берем насадку торекс уже не помню на сколько) и откручиваем 5 болтиков и еще 2 сзади, для дальнейшего удобства натягивать тросик.
— Далее снимаем катушку и вытаскиваем с нее тросик, заранее посмотрите для себя как там все стоит изначально, чтобы не завариваться потом при установке.
— Под катушкой находятся 3 черные штучки, уплотнители, их не теряйте! У меня они были в плачевном состоянии некоторые. При установке выпадали и создавали небольшие проблемы.
После чего снимаем всю белую пластмассу, под ней прокладка, состояние моей было 2 + из 5
— После чего вытаскиваем шестеренки со штока, не забываем про 2 шайбочки
на самом низу штока.
Все там вычищаем, у кого на сколько хватит терпения и старания. И все хорошенько смазываем.
— Также можно снять тросик с направляющей и все хорошо прочистить там. Я не снимал, просто смазал там, смазал всю направляющую, ролики, все механизмы и сам тросик, хотя он и так смажется сам потом.
— После всего этого, мы должны все собрать в обратном порядке. начинаем с шайбочек, потом шетсернки, не забываем про прокладку, белый корпус, колескико в котором у нас находится тросик, внутри 3 резиночки, после хорошо натягиваем и вставляем. Закручиваем 7 болтиков . Ура работа сделана.
— После чего можно подать напряжение и проверить работу ЭСП, вдруг что-то не так работает. Если есть в комплекте ручки с кнопочками то заодно и подсветку лампочек посмотреть.
Передние ЭСП:
История в приницпе такая же, сами эсп другой формы. Разборка по такому же принципу как и задних.
Ссылался на данные источники:
реставрация мертвого ЭСП
Оригинальные электростекло подъемники
Audi 80 spb club
Спасибо тем кто прочитал, кому в дальнейшем понадобиться. Буду рад помочь ответами на вопросы, мало ли).
П.С. продолжение следует =======
Комментарии 14
Все проделано хорошо, но сделал ты только ПОЛОВИНУ работы!
Надо было открутить два болта и снять статор(постоянный магнит)-вот там бы ты увидел мрак!Если они столько пролежали, то ротор ржавеет-его надо прочистить и промыть растворителем.
-смазать подшипники скольжения внутри статора.
-порванную прокладку надо вырезать из технического картона, иначе есть зазор, а это прямая дорога влаге в моторедуктор.
Спасибо большое. Учту на след раз. Прокладка была еще живой .
))по фото видно, что она порвана.)))
возможно она и выполнит свое назначение.
Ну там кусочек отвалился, думаю не повлияет особо)
Зачем ссылка на электрозеркала?)
верно подмечено, просто в комплекте были и зеркала.Не подметил ссылку Укажу в след посту) извини если как-то задел.
Никак не задел абсолютно) просто несостыковка какая то мне показалась)
все верно, чуть позже все состыкуется. Исправил. Спасибо.
Молодец, в закладки. Все думаю об этом же, притащил домой ЭСП, а вопрос — какую смазку, как делать…
Спасибо большое. Посмотрев по отчетам ребят, смазка для шрусов подойдет, главное чтобы в морозы она не замерзла).
В любом деле главное собратья с мыслями и вперед!
А твоя смазка лучше, чем для шрусов?
Вот смазка который пользовался человек из спб клуба pp.vk.me/c11484/u126604/147350526/z_81a8b339.jpg
специфика той
LMX Li-Komplexfett
Противозадирная смазка
Описание:
Предназначена для длительного смазывания машин и агрегатов при высоких механических и термических нагрузках. Содержит присадки, которые улучшают устойчивость к давлению настолько, что даже при эксплуатации в экстремальных условиях обеспечивается надежное смазывание и защита.
Вот специфики моей.
ДЛЯ ШРУСОВ И ДРУГИХ УЗЛОВ СО СКОЛЬЗЯЩИМ/ВОЗВРАТНО-ПОСТУПАТЕЛЬНЫМ ДВИЖЕНИЕМ, ТРЕБУЮЩИХ ПРИМЕНЕНИЯ СМАЗКИ С ТВЕРДЫМИ КОМПОНЕНТАМИ.
Ну, высоких-то температур в ЭСП не будет наблюдаться.
ну мало-ли летом) +40. )))