Всем хау.
Есть у меня такая проблема — я перемалываю линки заднего стаба и подруливающие нижние рычаги очень быстро. Связано это с моим Кон_Чен_Эм стилем вождения. Линки покупались уже просто на развес. Вне зависимости от их цены и производителя, усиленные или полиуретановые, отдельными партами — если они попали ко мне им кабзда. Один раз он у меня просто взорвался (судя по звуку) и центральная часть испарилась в нибитии. ИМХО сама их суть в данном исполнении ущербна с рождения умом фордовского инженера.
Поэтому после уничтожения последних было решено взять задний стаб под г-образные стойки. Мониторил я их давно. Вольвовского такого я на авито не встретил, тюненный по цене не кайф, решил искал от мазды (соплатформенник ведь). Как оказалось воители самурайских мечей или шведские викинги и тут подложили свинью — точки заводского крепления по ширине не совпадают (на фокус они вроде встают болтон, но там заморочки с рычагами). Да и хрен бы сними. Сдвигаем ограничители и ставим полиуретановые втулки, которые уже стоят два года и до сих пор в отличном состоянии, не в места предназначенные для их крепления. По идее деться ему не куда, проворачиваться ему так же некуда — ну и пущай так стоит. Потестим поглядим.
Разница между двумя вариантами стоек стаба как между желе и бисквитом. Стаб вроде не мпсовский, но вес по сравнению с моим 12мм отличается в большую сторону.
Стаб был взят с разборки с японки с заводскими стойками в неплохом состоянии за копеечные 850р. На тест самое то. Стойки как ни странно фомоко) вкинул как есть только резьбу почистил.
Уже после нескольких часов я понял, что возвращаться к старому конфигу я не хочу. После одного дня задался вопросом, почему я раньше не созрел на это и верил что бывают чудоелочныелинки. Заодно и очередные нижние продольные встали на место.
Все мир✌️
Комментарии 13
а не намудрили ли у тебя там с подвеской? ведь бывают задние рычаги горбатые а бываю прямые. может не по вину собрали однажды ходовку и вот тебе исход всего этого…
Стаб верх ногами стоит
Ммм…, перевернул. Разницы не заметил.
Комментарий удалён
Значит мне такая проблема не грозит:)
Благодарю за отзыв.
А вот оторвать их можно по пути на дачу.
Если это критерий важнее, то по высоте г- образные ниже елок получаются по ощущениям.
А у меня передние кончились. Сегодня погоню на сервис на диагностику всего, чтобы к ТО все железки и резинки успел заказать
А вы их отрываете физический?
Или так сильно машину заваливаете в поворот, что все нафиг от нагрузки умирает?
Имхо искать стаб от мпс, ставить гнутые рычаги и обычные втулки. Так будет правильно.
Правильно относительно чего? Если ставить зад мпс (который встает только под горбатые рычаги), то и перед нужен мпс что связано со снятием подрамника и все это будет стоить явно дороже 850 рублей, а профита без облегчения кузова и заявки на тайм атак будет чуть меньше нуля. Но с удовольствием гляну в вашем БЖ запись об установке такого конфига.
У меня уже стоят оба стаба и перед и зад, бж вести не вижу смысла :) По ценнику дороже, согласен, а сейчас вообще не понятно. После стока на -30 пружинах прям каеф. Просто замена практически одинаковых стабов ничего не даёт🤷♂️
Так я не жесткость стабилизации хотел сменить, а тип опорной стойки стаба на г-образную, которая конструктивом имеет больший запас прочности чем елочный линк. Соответственно теперь надеюсь, что стойки стаба будут ходить больше 10к км. Та упругость стабилизации которая есть меня полностью устраивает в городской суете.
Так никуда он и не денется, как родной зашел.
А как резьбу чистил?
Шуруповерт с насадками волосатками вычищает все до блеска