Подтираем сопли Ч2

Категорически приветствую, дорогой друг!
С прошлой записи прошла пара дней и выдалась возможность навестить гараж тестя, но погода дала маху и вместо прохладного гаража пришлось ковыряться в ледяном, погода не перестает удивлять!

Первым пунктом в программе были обнаруженные сальники фазокрутилок.

И поскольку ждать пару недель доставки оригинальных за 1.7тр/шт особенно не хотелось нагуглил, что есть опыт применения сальников NQK.SF 22X40X7 по смешной цене 150р/шт. Для замены нужно снять подушку ДВС с кронштейном, воздушный фильтр и делать все наощупь.
Особенно порадовал болт на 14 спрятанный в неочевидном месте.

Ладно хоть инженеры GM догадались сделать паз в кронштейне ДВС и выкручивать полностью его не требуется.

Далее, при помощи мощной отвёртки и всем известной матери достаем дубовые родные сальники и меняем на свежие.

Фото с ГБЦ ближней к моторному щиту не делал, тк туда заглянуть нормально не получалось и приходилось работать наощупь.
После всех манипуляций собираем все в обратной последовательности и продолжаем ждать кольца на систему ОЖ, которые есть только в оригинале и сроком поставки 34 дня.

Как бы хотелось на этом закончить и была бы отличная суббота, поработал в радость, сходил в баню, но…

Давненько уже приметил лопнувший возле хомута пыльник наружного ШРУСа, заодно, решил затестить на себе колодки отечественного бренда Маркон, начитавшись БЖ владельцев Антар и Каптив заготовил подшипник промвала и стойки стабилизатора.
Весь этот набор запчастей уже несколько месяцев путешествует со мной и активно пополняется, но никак не удавалось плотно заняться делом.
Погода была отвратная, ходовка никак не хотела сдаваться — одну из стоек стабилизатора пришлось выпиливать болгаркой и поэтому фото практически нет.
К работам готовился давно и внимательно изучил предлагаемый ассортимент запчастей и если с подшипником все ясно, то пыльник ШРУС от унылых производителей по ценам от 1,5тр никак не устраивал.
Путем изучения БЖ установил, что есть опыт установки наружных пыльников от Нивы. С данной модификацией сталкивался на прошлом своем автомобиле, ставил изделия компании ТРЕК и в этот раз остановился на их продукции комплект пыльника ШРУС CB70101 встал на место как родной, но комплектные хомуты не подходят, тк ШРУС нивы чуть меньше, заказал большой хомут Seinsa Autofren D02875, а малый подобрал из наличия, хотя и без него посадка на вал очень плотная.

Подшипник промвала сдаваться не пожелал, заказал для него съемник и вернусь к нему позже. Как понял, подшипник стоит еще родной и имеет хоть и не большой, но ощутимый люфт.

Колодки МарКон 19202176 влетели на место лучше стоящих там Stellox, который после демонтажа не смог еще раз поставить на место для утапливания поршней.
Направляшки слегка очистил от старой смазки и на первое время обработал остатками специализированной TRW PFG-110, как придет тепло в наши края сниму скобы и досконально очищу посадочные отверстия.
Стойки стабилизатора поставил CTR, собрал авто, выехал с гаража, но спереди остался раздражающий стук на мелких неровностях.
Уже отмылся дома, переоделся в чистое и в БЖ у нескольких человек нашел информацию о том, что нужно смазать шток переднего амортизатора вывесив авто на домкрате. Снова переоделся, снова в гараж на домкрат, хотя уже пора ехать домой. Проделал операцию, выехал с гаража и снова это тук-тук, но пройдя пару километров уже на трассе заметил, что посторонние звуки ушли, сегодня с трепетом выезжал со двора — тишина!
Так проводят выходные владельцы GM, думаю, ничуть не уступая владельцам BMW.
Традиционно, дорогой читатель,желаю всего наилучшего, скорейшего наступления нормального лета и возврата адекватных цен и сроков на детальки.
PS забыл похвастаться обновленным расширительным бачком.

Использованные материалы:
1. Сальник фазовращателя NQK.SF 22X40X7 — 4шт
2. Пыльник ШРУС ТРЕК CB70101 — 1шт
3. Хомут НЕРЖ Seinsa Autofren D02875 (мин. диаметр 30 мм, макс. диаметр 125 мм) — 1шт
4. Колодки передние дисковые МарКон 19202176 — 1шт
5. Смазка направляющих суппортов TRW PFG-110
6. Стойки стабилизатора CTR CLKD-15L / CLKD-15R — по 1шт
Малый хомут пальника ШРУС можно использовать НЕРЖ Seinsa Autofren D02874 (мин. диаметр 20 мм, макс. диаметр 50 мм)