Вариаторный впуск — почти расследование и детали)

Всем привет.

Драйв рулит и как и все, начитался, насмотрелся, купил трубу вариаторного впуска. Потом только начал изучать внимательнее и что выяснилось:
До июля, августа 2019 — на весты ставился чемодан, он же саквояж, он же просто коробка с дырками. В этот чемодан подходила труба со стороны бампера и со стороны фильтра, таким образом внутри чемодана была пустота… Многие внутри соединяли эти две трубы, чтобы воздух сразу шел в фильтр и не блуждал внутри не понятно зачем.

После июля, августа 2019 появился обновленный чемодан, он же впуск, резонатор с камерами внутри. На моей машине он и стоял.
Для тех кто будет критиковать грязь под капотом, ок я в курсе, именно так выглядит подкапотное на машине за 2 года использования каждый день. Протирал только тряпкой. Езду каждый день, летнее время — есть трасса и деревня с грунтовкой.

Вышла Лада Веста на вариаторе, у нее другая впускная труба и нет этого чемодана.

Купил и я.
Но только потом прочитал, что реальный значимый эффект можно получить если ставить на место старого впуска (тачки до июля, августа 2019 г)… Те кто ставил вместо впуска с камерами внутри на тачки выпущенные после этого периода, также почувствовали разницу, но не такую сильную как в первом варианте.

Но я уже купил и нужно экспериментировать, ставить и искать перемены, деньги уплачены эффект же должен быть :)))

Первые впечатления: на низах лучше едет, на второй можно лежачих полицейских проезжать, 1000 оборотов и вторая тянет, не дрыгает.
При разгоне звук другой, замечаешь на уровне ощущений, он просто стал плавным, без возрастающей амплитуды, рыка и прочее. При разгоне сам набор скорости стал по типу вариаторной коробки, т.е. плавным. На старом впуске звук и манера другая, он более рыковитый и подхват идёт скачкообразно. Исчезло придерживание тачки за жопу при нагреве в пробке.
До 100 км на впуске от вариаторной Весты едет быстрее, на меньших оборотах большая скорость. После 100 км в час набор идёт также плавно, но шумность повышается, хотя обороты до 3000 тысяч, после 120 тяга не такая как на старом впуске, она слабее и очень плавная. Ранее можно было резче ускорится с меньшим ревом мотора.

В общем для себя итоги такие сделал по нему: по городу — удобен и кайфово едет, по трассе после 120 старый лучше был.

Но жажда экспериментов не давала покоя, а также не хватало мне этого привычного рыка на старом впуске, который возникал при сбросе коробки в нейтраль и резком снижении скорости. Очень тонкая грань уловить этот звук, но он мне нравился…
Поставил старый впуск резонатор) Опять вернулись все повадки, рык при сбросе скорости и резком замедлении на нейтральной, в общем внутри мой голос говорил, что вот оно привычное состояние машины и твоего комфорта к тому, что уже знакомо и дорого.
Не долго ездил так, поехали на дачу с товарищем, он под 100 кг, сели поехали и я вспомнил про тягу на впуске от вариатора.

По итогу, решил поставить обратно варианторый, но провести некоторые замеры. Понятное дело, что они могли ничего не показать и нельзя сравнивать то, в чем не разбираешься, но мало ли кто знает чего-то чего не знаю я.
Сделал замеры на старом впуске с резонатором и на вариатором в разных режимах холостого хода. В процессе езды не измерял, не было возможности писать графики
Все замеры обычным обд и программой по считанию данных. Смотреть фото ниже.

Общие выводы: с точки зрения цифр них.на ничего не меняется при смене, разве что нагрузка на двигатель на 1-2% меньше на вариатором впуске. Температура на входе в двигатель не зависит от этой игры, ну разве что на какие-то доли.

Касаемо расхождений: 0 градусов охлаждающая жидкость- фактически больше. 50 градусов — по факту так и есть, после подъёма стрелки к 90 градусам- считайте врёт, фактическая от 50 до 102 в зависимости от момента когда считывать данные обд.
Первая скорость вентилятора включается на 98 вторая на 102 градусах.

Если вы ездите как среднестатистический пользователь и не любите тянуть 50 км на 5й скорости по городу, то смысла в установке варианторного впуска нет. И по звуку, многие избавляются от звуков, это касается больше старого впуска на машинах выпуска до июля, августа 2019 года, если меняете на Весте выпущенной после этого периода, то избавляетесь только от небольшого дизеления при сбросе газа на нейтралку, в остальном все также работает.

Всем хорошего дня :)