Замена термостата.

Всем привет :)

Вчера по мимо того, что искал причину недодува турбины, заодно решил поменять термостат, который уже лежал пару дней. Термостат купил WAHLER, номер его 314290D. Отдал за него 1670 рублей.

По замене впринципе ничего сложного. Если бы это делал ребенок. Ну и знал, что он делает… Лез по принципу снимаем все, что мешает. Места категорически не хватает. Ну может это дело привычки… Поживем увидим.

В интернете нашел инфу как сливать антифриз. Сливаем только с блока, этого достаточно. При условии что вы его не будете менять. У меня антифриз свежий, поэтому слил только с блока.

Слилось чуть больше литра. Этого достаточно, чтобы при замене термостата ничего не лилось со всех щелей.

Дальше разбираем. Я снял дроссель, кулек, шланги… Ну и все что мешалось подлезть к термостату. Родные хомуты разломал, поставил обычные червячные. По причине того, что во-первых нет клещей под эти хомуты, во-вторых нет самих хомутов :)

Дальше собираем все обратно. Для меня было большой трудностью надеть обратно шланги на термостат, мучался минут 40.

Потом собираем все на место. Я заодно немного прочистил кулек. Был немного грязным :) Ну и помыл дроссельную заслонку.

Заодно заменил воздушный фильтр. Поставил MANN C10362, цена его 606 рублей.

------------------------

Мораль сей басни такова…

До этого сидя с электриком за пивом, и размышляя о большом расходе этого маленького автомобиля, пришли к выводу что во всем виноват термостат. Расход составлял дикие примерные 15 литров на сотню.
О нынешнем расходе говорить пока рано, надо замерить. Почему все таки термостат? Дело вот в чем. Я как то спрашивал про холостые на этой машине, какими они должны быть. У меня они всегда держались на отметке 900 оборотах. Мне показалось это много, даже для этого мотора. Мы пришли к выводу, что машина просто постоянно находится в прогревочном режиме, засчет этого и льет больше топлива. Т.к. при просмотре логов в движении лямда вела себя вполне адекватно, и детонаций замеченно не было.

Сейчас же после замены термостата обороты упали на примерные 700 в минуту. Машина начала набирать положенные 90 градусов. Но заметил небольшую неясность. Порой температура начинает ползти к 100 градусам, но при начале движения падает чутли не на 80. Это нормальное поведение?

По замерам топлива отпишусь думаю в следующих постах. Надо покататься и замерить.

И еще. Есть ли смысл мыть мотор? Нелюблю грязь в моторном, но при отсутствии хоть какой то защиты под мотором не будет ли это пустой тратой времени? Кто мыл, на сколько хватает?

На этом пока все, у кого есть вопросы пишите :)