Привет, друзья!
Сердце автомобиля — это ДВС, именно он дает всему автомобилю энергию. Его техническое состояние и характер эксплуатации у каждого автовладельца свой, но одно важно — двигатель не молодеет!
Ведь согласитесь, после пробега под 100т.км. и выше у всех начинаются те или иные "болячки", а производители и их ОД не дают большой гарантии и более того, не охотно дают "добро" на замену ДВС или целиком автомобиля. Я не считаю это заговором автопроизводителей, но согласен с тем, что они хотят получать больше прибыли. Все бояться обмана (а иначе потерять свои деньги для наживы нечестных производителей и их продавцов), но одно точно — все можно проверить на собственном опыте и делиться им.
Я эксплуатирую свой автомобиль в городе с самыми рекордными пробками по нашей стране. А эти особенности эксплуатации приводят к снижению доли О2 в камере сгорания мотора, в результате это приводит к неполному сгоранию топлива и появлению:
— на стенках мотора сажевых отложений, которые ухудшают процессы смазки маслом и трение частей ДВС,
появление углеродистых отложений:
— на свечах,
— форсунках,
— клапанах, кольцах.
А также последствия:
— вред для каталитического нейтрализатора — двигатель стоя в пробках работает на ХХ, при этом не разогревается до нужной температуры плюс сажа и неполностью сгоревшие продукты летят из двигателя на катализатор, забивая ячейки.
Не так давно я провел замену моторного масла на очередном ТО (4 по счету, не считая ТО-0), а после данных работ мне захотелось залить для профилактики — присадку в моторное масло «Супротек Актив Плюс».
Описание и характеристики «Супротек Актив Плюс» (артикул 122899, 240491, объем 90 мл) — нашел на упаковке и делюсь с Вами:
Триботехнический состав для восстановления и поддержания рабочих характеристик:
— автомобильных двигателей любого типа и конструкции (в том числе с турбонаддувом) с рабочим объемом до 2,5 литров и масляной системой до 7 литров;
— 4-тактных двигателей мототехники: мотоциклов, двигателей водного транспорта, мотоблоков, генераторов, квадроциклов и так далее.
Состав устраняет задиры, царапины и другую выработку поверхностей трения, позволяет им удерживать постоянную масляную пленку. Это помогает:
— восстановить и выровнять компрессию;
— сократить расход масла «на угар»
— устранить «цокот» гидрокомпенсаторов;
— снизить шумы и вибрации;
— сократить расход топлива;
— повысить мощность и приемистость;
— снизить токсичность выхлопа;
— снизить износ при запуске;
— снизить износ при повышенных нагрузках и перегреве;
— снизить риск появления задиров при аварийной потере масла.
Немного узнал о компании: российский научно-производственный холдинг, который развивает несколько направлений деятельности в сфере инновационной автохимии. «СУПРОТЕК» работает на отечественном рынке автохимии с 2002 года. Основные производственные мощности и исследовательский центр расположены в Санкт-Петербурге. Девиз — "Добавь жизни!".
Ну что ж, погуглив я нашел один интересный отзыв, который везде был без изменений:
Теперь всерьез. После того, как я приехал приобрести данную присадку, я обратил внимание на сам офис продаж:
Перед тем, как залить присадку я задал немало вопросов, первым среди них был о составе, т.к. выглядит присадка как обычное моторное масло.
Вот пожалуйста, мне открыли упаковку и дали возможность рассмотреть в мощный микроскоп:
Потом заехал в бокс на заливку:
Для себя я решил, что присадку буду заливать после каждой замены моторного масла, лично для меня автомобиль — не расходник, и хотелось бы подольше ездить и радоваться беспроблемной эксплуатации.
Спустя время я ощутил, что работа двигателя изменилась. Первые ощущения — снизились вибрации на ХХ, звук изменился и стал потише, по расходу непонятно, т.к. езда по пробкам в городе это эксплуатация в крайне агрессивной и нагруженной среде. Я думаю, что относясь с вниманием к состоянию автомобиля и такого узла, как ДВС — можно вернуть ему молодость!
Комментарии 217
Тоже решил воспользоваться магией противоизноса в наших проблемных на задиры корейских 2,0л моторах нашей российской присадкой модификатором-кондиционером металла ЭДИАЛ "Стоп износ". Заливаю в масла через замену, вот в этом посте первое упоминание о его применении: www.drive2.ru/l/525846659737847124/
Переточите под 5-6соток зазора и задиры уйдут!
Артемка Капавер поведал секрет 5-6соток зазора.
Я в курсе этих доработок ЦПГ, позволяющих противостоять задирам в этих 2,0л корейских моторах.
LSPI-RU
Переточите под 5-6соток зазора и задиры уйдут!
Артемка Капавер поведал секрет 5-6соток зазора.
Дело у них не в сотках, а в доработке маслофорсунками
Дело именно в зазоре поршень-гильза.
Почему задирает только одну юбку, если зазор мал?
Поршень имеет БОЧКООБРАЗНУЮ форму.
Ииии…
Почему одну юбку дерет, а противоположную нет? Они ведь обе бочкообразные? И если зазор мал, то должно драть обе стороны поршня? Не так ли?
Смешеный палец, тепловое расширение одной стороны юбки больше (со стороны выпуска). Изучите сначала поршнестроение потом выдумывайте теории. Пока очень слабо. И форсунки не панацея. Слегка помогут в одном — ниже температуры поршней и сделают хуже в другом — падение давления масла на слабом маслонасосе и как итог задранные шатунные вкладыши, которые не драло без маслофорсунок.
А если выпуск на другой стороне Изучите что такое нагруженная сторона. Она изнашивается всегда больше и неважно где выпуск. Хватит все списывать на перегрев и прочее.
Поршень расширяется НЕРАСЧЕТНО и начинает подклинивать его и размазывает по гильзе. Давно изучено проверно и работает 5-6соток с расходом масла 100-150мл на 100км, что поделать какой зазор такой расход масла. В общем G4KD G4KE G4NA нельзя покупать. Надо просто смотреть в сторону японцев, французов, китайцев. У вас какое образование в сфере двигателестроения?
Если достаточно смазки, то ничего не размазывает.
Какое у вас образование в сфере автомобилестроения? Если никакого мне не очем говорить. Вы не знаете ни материаловедение, ни сопромат. Ни строение поршней. Ничего вообще. Плаваете в понятиях. Поршень расширяется больше гильзы в следствии большего нагрева и теплового расширения материала поршня.
Такое же как у вас
1. автотракторное. 2. физикотехническое. Химия и сопромат, матерриаловедение в качестве специальных узких интересов.
Очень жаль за такое образование.
Продолжайте наблюдение
Т.е. вы не допускаете что корейцы банально проепались в расчетах т.к. не имеют опыта в двигателестроении? Теже самые ДВС но в виде ММС вообще никогда не задирает и ходят они очень долго. Значит японцы знают как сделать форму поршня таким чтобы он не уходил из тепловых зазоров и его не приклинивало в работе. Учитывая какое овно вы льете в двигатель и его все равно задрало вопросов больше не имею.
Об ошибке в моторе 2.0 g4kd и его отличии от 4b11 я писал. www.drive2.ru/l/496246707206488509/ И дело не в зазоре.
Прошу учесть, что это не относится к Крете из записи, которую мы комментируем.
Присадки вам не нарастят металлы. Все.
Я эти цели и не преследую
LSPI-RU
Присадки вам не нарастят металлы. Все.
От них по большому счёту требуется ввести пары трения в равновесный трибологический безысносный процесс, и это абсолютно осуществимо, Виталий! Ты об этом должен знать, а если не знать, то подспудно догадываться. И, кстати, наши труженики в этой сфере ГСМ с годами и наработанными знаниями, достигли очень не плохих показателей. Особенно активно подобные разработки были не однажды опробованы в нашей военной технике, результаты известны впечатляющие. Подобные препараты, использованные в гражданских авто моторах способны показывать чудеса ресурсности их силовых агрегатов.
Вы все поголовно пытаетесь найти трение где его нет и модифицировать трение там где от него не избавиться. Например коленвал не шоркается о вкладыши, распредвалы о постели, кольца о хон, кулачки о толкатели — они все не трутся друг о друга. Если что-то где-то трется — это просчет конструкции. Как я смог понять общаясь с разработчиками ВАЗ и УАЗ (которые уже на пенсии)- износ в двигателе имеет несколько причин. 1. абразивный износ недостаточная фильтрация впускного воздуха и масла (крупицами масла, спекшимся в комки коксом, пылью в масле — SiO2 и прочие абразивы) 2. кавитационно-акустический износ (пузырьки кавитации и акустические волны шлепков металла о масла имеют весьма высокую мощность и при недостаточной заказке вырывают кристалл металла из поверхности воздействия акустической волны). 3. недостаточная вязкость масла в месте соприкосновения (высокая температура, слишком малая площадь — разрыв масляной пленки). 4. ошибки в проектировании двигателя — падение давления масла ниже определенного значения, отстутвие поступления масла в пары не-трения (нет там трения металл металл только гидродинамическое трение). При недостаточной закалке поверхности наступает исключительно кавитационно-акустический износ поверхности — питтинг (не путать с петтином) — кристаллы буквально вырывает из поверхности. Износ трением оставляет борозды трения и в исправном двигателе практически не встречается (абразивы иногда оставляют тоже полосы). Напомню, скорость трения скольжения поверхностей о масло от 1м/с до 25м/с, при этом вязкость там около 10сСт. Вязкость воды 1сСт. При падении со скоростью 10м/с люди ломают себе руки ноги кости голову О ВОДУ. Что уж говорить о масле вязкость которого в 8-25раз выше (от SAE20 до SAE50). Такую масляную пленку невозможно продавить. Трение в цепях не убрать — очень высокая нагрузка 100% масляную пленку пробивает до соприкосновения. Трение штока клапана о втулку не убрать — там поступления масла МИНИМАЛЬНО т.к. оно убирается маслосьемным колпачком.
Всё верно сказано, не отнять. Так вот ты и проговорил те причине в череде многих, которые убивают ЦПГ с таблеточными поршнями, слабым металлом гильз, продавливанием маслоплёнки в паре поршень-стенка цилиндра по случаю малой площади соприкосновения. Именно с этими причинами некоторые противоизноски и могут помочь совладать, полагаю, что пробовать добавить стенкам цилиндра жесткости за счёт доп.углеродистого слоя не будет лишним. Я выбрал ЭДИАЛ "Стоп износ", он по заявлению производителя, эти процессы осуществляет.
Поршень скользит со скоростью от 2метров до 20метров в секунду при такой скорости движения он даже на воздушной подушке никогда вообще не будет соприкасаться.
Про это мало знаю, не берусь поддержать эту теорию.
Просто представьте такую скорость движения и все.
Вопрос: почему заливка у них, а не сам? Тоже думаю над вопросом использования, тем более что зимой я несколько "обидел" в мороз свой ДВС…
Я сам попросил их залить. Хотя ничего сложного в этом нет. А что с ДВС?
Завел, лампа давления загорелась, раньше в -35 бывало такое, гасла спустя несколько секунд, а тут не погасла, решил что ерунда, ведь там все ок, масло синтетика 5w30, поехал 1.5 км (лошара, знаю, но опаздывал) — все по-прежнему осталось. Потом машину заглушил и на тросу домой в обед утащил, вечером феном поддон отогрел — все норм, через неделю масло сменил.
Сейчас вроде проблем нет, масло не жрет, но вот думаю, может всё-таки залить для профилактики…
В далёких нулевых, когда эти присадки только появлялись, мой дед решил попробовать залить в мотор ГАЗ-51. Мотор реально стал лучше работать, давление масла поднялось и стабильно держала норму. Счастье длилось достаточно долго, ни один год и ни один десяток тысяч км дед заливал эту присадку оттягикая капремонт мотора. Но в какой-то
момент резко пропало давление масла. Вскрытие показало, что сетка масло приёмника забита наглухо непонятной субстанцией. Тогда решили, что это именно присадка во взаимодействии с маслом выпала в такой осадок. Возможно попался брак, возможно дело в масле а не присадке, но инцидент неприятный был.
Мертвому мотору ничего не поможет. Только замена или капремонт
Потасканному мотору поможет, но не так, чтобы совсем. А вот свежему мотору в режиме профилактики и создания условий для безысного процесса эксплуатации — самое-то.
То есть каждое То + 3000? Однако…
Я решил для своей машины — так будет лучше
Это самое главное. Получать удовольствие от вождения!
👍🏼🤝
Я чот очкую лить добавки в масло.
А это лично мой выбор. Я ничего не навязываю
Да, от присадок можно ожидать положитеного эффекта и он реально есть. Однако есть один нюанс, их надо вовремя применить. Нет моторов с одинаковыми судьбами и одинаковым износом относительно пробега. Тут и поджидает элемент улачливости)
наверняка так и есть. и есть еще то, что надо все таки за своим авто ухаживать — вовремя реагировать на все изменения и производя своевременную профилактику.
Это само собой. Многие считают себя автомобилистами, а сами никогда не читали правил эксплуатации автомобиля или его инструкцию по эксплуатации. Зато поголовно профессора в тюнинге и всяких колхозных доработках)))
Ну да))
Несколько лет назад Супротек был серентино содержащей присадкой. Её как и Хадо добавляют раз в 100-120ткм.
Серпентин частично увеличивает износостойкость пар трения железо-железо и полирует железо-алюминий. Юбки поршней матует или царапает из-за особенностей режимов трения.
Это я всё к чему: эта присадка освежает мотор и некоторые части делает надёжней. Но заливать её слишком часто не стоит.
Лучше комбинировать присадки для достижения эффекта синергии.
Или… Теперь Супротек что-то другое.
Bat-manS
Я тоже к ним теперь присоединился
Уже виден результат? Сколько км после заливки?))
Немного. Недавно залил
Что изменилось после супротек ?
Немного потише стал двигатель и снизились вибрации на хх.
Чудеса 👍
DIAMONDX95
Fenom, smt2, римет
Ресурс и Римет одна и та же присадка. Там только размер частиц немного разный.
obZen924
А я бы не стал это лить, что это, из чего, как влияет на двигатель и уплотнения — непонятно
Я тоже лил Ресурс в свои ВАЗ 2105,2109,2112. Масло от замены до замены. Всегда авто четко работали. Я тогда удевлялся че так хают ВАЗы.У меня же работает супер? Может это был результат присадок, может нет не знаю. Но все кто купил после меня мои тазики плохово слова не говорили о их работе. Так же делал раскоксовки, промывки, добавлял изредка Ресурс в свой Пежо 308. Авто благополучно было у меня до 214т.км пробега, теперь больше года наблюдаю свой авто у новой владелицы. Ездит, не парится, меняет расходники. Но опять же- результат это промывок, раскоксовок, и присадок точно сказать не берусь. Но факт есть факт. Авто отлично работает и радует своих хозяев.
Я пока не готов заливать присадки.
А это пожалуйста!
alex197018
Супротек рулит -все что можно в машине обработано проехал 150ткм на Хундай Гранд Старекс 2.5тди
Так и без присадок машины бегают дольше при хорошем масле и частой замене!
Где вы видели хорошее масло? Больше половины подделка или бадяга в Европе может и есть
Видел у себя в гараже)
www.drive2.ru/b/602836937815887923/
www.drive2.ru/b/1928110/
www.drive2.ru/b/1933727/
www.drive2.ru/b/518479931831747385/
alex197018
Где вы видели хорошее масло? Больше половины подделка или бадяга в Европе может и есть
www.drive2.ru/b/602836937815887923/
www.drive2.ru/b/1928110/
www.drive2.ru/b/1933727/
www.drive2.ru/b/518479931831747385/
И что из этого значит?
что мотул не то качество, за которое его расхваливают в рекламе
Ну это как сказать. И ссылки на другой тип масла.
А у кого 100% синтетика тогда? Думаю ни у кого!
ссылки на закономерность и тенденцию,
100% синтетика? зачем оно вам в моторном масле, вы в Северный полюс собрались?
ну купите мобилджет оил турбореактивное, там 100%, изучим как долго будет работать двигатель,
или для кондиционеров эстеровое, там тоже 100% синтетика
Так я и не говорил что мне нужна 100% синтетика)
Dima32-Bryansk
В моем случаи проблема не в движке, точно.
Если у кого и в движке, сразу не могут же сделать. Потому и верят во все, что б протянуть время.
Значит не те сервисы!
Вто м то и дело, что не 1 а 10 и не те!
Aleksandroffs
Раньше я как то с недоверием относился к присадкам в масло. Сейчас иначе думаю. Дорогие масла уже содержат необходимый пакет присадок. Когда двигателю приходит край, мы же добавляем присадки. Да и, грубо говоря, улучшить масло подешевле- присадками…почему бы и нет. Я пока не использую их, но и против ничего не имею
Может просто лить хорошее масло, а не добавлять присадки!
4eburginator
Под колеса прям на рельсы))))
Шлифовать будет
Ага, и никакого трения)))
👍👍👍
👍
I-lluminat
Самая лучшая защита двигателя, это замена масла каждые 6-8тыщ. а не присадки, которые расчитаны больше на самовнушение.
И не факт, что присадки в масле совместимы с тем шмурдяком который который якобы востанавливает двигло.
К стати, если любую хваленую присадку потереть пальцами, то явно можно ощутить какие-то не растворяющиеся частички. Дык зачем сознательно сыпать абразив в двигло?
И ещё! Попробуйте выкрутить маслянный фильтр, через тысячу км после добавления присадки — видок тот еще!
Могу предположить, что эти частички — дисульфид молибдена. В некоторых хороших и не самых дешевых маслах используется молибден для снижения трения, но органический, никак не дисульфид.
Если хочется присадку, то стоит лить топливную, а нормальное масло и так имеет свой пакет присадок. И просто более частая смена масла будет намного лучше для мотора.
🤝
Хорошая работа👍
🤝спасибо
Bat-manS
Поздравляю! Как результат?
Да вроде норм. В теории должен продлить жизнь бензонасосу !
👍 и как давно используешь?
Пару раз пока только заливал.
С какой периодичностью?
Каждую замену масла раз в 7-7.5
А как эта присадка называется? Почитать хочу
Обычная топливая с интервалом 5-7
Надо будет тоже как нибудь попробовать
Bat-manS
Рекомендую! При мне покупатель взял 2 флакона! Говорит, что работает!
А заодно в МММ вложился и Хопер Инвест?
Я тогда ребёнком был. Не успел
Bat-manS
Я буду лить после каждой замены масла. И точка
Сколько занесли за рекламу?набор жижек на несколько заливок?
Bat-manS
"мертвый двс" лучше ремонтировать или донора искать. Ему уже ничего не поможет.
а в рабочий, живой мотор, зачем?бабки карман жгут?
Я ж написал выше. Ради профилактики
Ради профилактики чего?Свой ресурс двигатель проезжает без присадок.
Топливо некачественное, езда по пробкам хорошего не сулит
А эти составы топливо делают качественным и пробки рассасывают?
У вас бы получилось хорошо басни рассказывать
А эти составы топливо делают качественным и пробки рассасывают?
👍
alex197018
Пробовал на прошлых машинах на новой Мазде Бт-50 Хадо -все было обработано и масло Хадо лил -проехал 110ткм все отлично было
😁😁😁😁😁😁 А кто не льёт, то вероятно уже капитлалку делает на 100 тысячах😁😁😁
Не факт. Но истории у всех с разным концом. Вечного ничего не бывает
Ещё мойка машины помогает. И двигатель тише работает и едет быстрее.
Точно! И заправка хорошим топливом
alex197018
Пробовал на прошлых машинах на новой Мазде Бт-50 Хадо -все было обработано и масло Хадо лил -проехал 110ткм все отлично было
Великолепно! А как часто заливаете?
При каждой замене масла Актив и промывка на 200 км перед сменой
А что за Промывка?
От Супротека на 7 л масла 2 флакона
Спасибо. Буду очень признателен за эту подсказку
Bat-manS
Частицы есть. Но их видно только в мощный микроскоп. Откуда вы их пальцами ощущаете? Сказки
Что бы ощутить нужно, для начала, пальцы окунуть в любой из этих шмурдяков и потереть.
Я пожалуй в автохимию пальцы совать не буду
🤔🤔🤔 ну и правильно… а то вдруг одну из косметичек в багажнике испачкаешь 😂🤣😂
⛹️
I-lluminat
Что бы ощутить нужно, для начала, пальцы окунуть в любой из этих шмурдяков и потереть.
Пробовал руками растереть присадку Ресурс. Обсалютно ни чего не нащупал. Да и школьный микроскоп отличается от промышленого хотя бы степенью увелечения. Да и многие частицы в школьный микроскоп не расмотреть в отличии от промышленого.
obZen924
А я бы не стал это лить, что это, из чего, как влияет на двигатель и уплотнения — непонятно
А это пожалуйста. Я ничего не навязываю
Я понимаю)
Замечательно
andrey1405
Позвольте каплю скептицизма (не негатива). При нормальном режиме эксплуатации, нормальном масле, двигатель рассчитан тысяч на 300 км, ведь так. А если он пройдёт свой ресурс, то это уже будет много лет автомобилю (при среднестатистическом пробеге, ну так 20-25 тысяч в год). Так вот, у меня возникает вопрос, а есть ли супротек для кузовных деталей, потому как считаю, что эти элементы гораздо труднее сохранить, чем агрегаты. В свое время сам заморочился супротеком, а когда то ещё были "ресурс" присадки, попроще конечно.
Смысл следующий, зачем увеличивать ресурс агрегата до миллиона км, если железо умрёт раньше.
Никому не навязываю свое мнение, просто обозначил его.
Удачи на дорогах, и без капремонтов!
И Вам удачи на дорогах! Никто не вечно, но при должном уходе за автомобилем — можно продлить его век
Ну современный авто век не проживёт)))
Но менять свой авто у меня в планы не входит. Да и дорогое это удовольствие
Любая вещь имеет свой срок жизни, к сожалению в нашем мире все рассчитано так, чтобы срок жизни был минимальным, дабы производство развивалось.
Содержать умирающий автомобиль дороже обойдётся. К примеру, мазду сх5 после 8 лет содержать для меня было дороже, нежели платить кредит за новую аркану.
Но опять же, то был 2020й год, увы.
Что будет дальше никто не знает, и в этом ракурсе, действительно, быть может есть смысл таким образом продлевать жизнь мотору.
Полностью согласен. Содержать хотелось бы подешевле, а технику — помоложе.
andrey1405
Любая вещь имеет свой срок жизни, к сожалению в нашем мире все рассчитано так, чтобы срок жизни был минимальным, дабы производство развивалось.
Содержать умирающий автомобиль дороже обойдётся. К примеру, мазду сх5 после 8 лет содержать для меня было дороже, нежели платить кредит за новую аркану.
Но опять же, то был 2020й год, увы.
Что будет дальше никто не знает, и в этом ракурсе, действительно, быть может есть смысл таким образом продлевать жизнь мотору.
Ну почему же ? Вон ВАЗ 01,05,06,07 живут же. И помоему помирать не собираются 🤣🤣🤣
Bat-manS
Отлично! И как работает двс?
Дизель дышит на холодную чуть больше-4 давл на горячую 2.5