Приборка с FullFIS, адаптация

Попалась относительно недорого приборка с полным экраном на авито. Но есть пара но:
— приборка дизельная, а машина бензиновая;
— с помощью eeprom programmer дамп с неё считываться/записываться не захотел — определяет версию, думает, а потом пишет "Could not login";

Все остальные всплывшие проблемы связаны со вторым пунктом.

Для начала разобрал приборку, нашёл нужную микруху.

Она находится за подложкой спидометра, под пластиком. Без полной разборки приборки до неё не добраться.
Погуглил, спросил у разбирающихся, и приобрёл простенький программатор для микросхем EEPROM/Flash с известного китайского ресурса — CH341A в комплекте с прищепкой

Родная приборка 7M3920800E KOMBIINSTRUMENT VDO V42, дамп с неё спокойно считался с помощью eeprom programmer
Приборка-донор 7M7920840Q V66. Судя по артикулу она от альхамбры, хоть и продавалась как шарановская, но это сути дела не меняет. Кстати, чем приборка от альхамбры отличается от шарановской?

Дождался когда приедет программатор, попутно изучая опыт считывания и заливки дампов таким программатором в этот тип еепром. Очень помог вот этот отчёт. Схему переходника брал оттуда.

Прищепка подключается к микрухе так, чтобы красный провод подключался к левой нижней ноге.
Перепробовал несколько разных программ, но заработал в моём случае только AsProgrammer_1.4.1

Выбираем нужный нам тип микросхемы и нажимаем кнопку "Прочитать"
Если всё хорошо, то окно заполнится данными

Запчасти на фото: S3375A, 02D50210, A0000151000, 385130, 202037 и другие

Сохраняем дамп в паре мест, чтобы случайно не потерять оригинал)
Намётанный глаз увидит, что с дампом что-то не так, а именно байты попарно перепутаны, пришлось через WinHex сделать 16-битный свап (Edit > Modify Data > 16-bit byte swap).

После этого дамп читается программой DashDumpEdit. С помощью неё перенёс калибровку шкалы тахометра со своей приборки.
Перед заливкой дампа обратно надо обязательно опять в винхексе сделать свап, иначе приборка не поймёт что у неё записано в еепромке)
Тестовый запуск приборки на столе после заливки показал, что при тесте исполнителей в Васе стрелка теперь встаёт в том же положении, как и на бензиновой. Фото этого не сделал(
После этого ещё пытался через DDE переделать приборку из дизельной в бензиновую, чтобы лампа свечей накала не загоралась. Но не прокатило — приборка после заливки такого дампа при попытке пройти тест исполнителей перезагружалась.
Обратился за помощью к специалисту по электронной части VAG'ов — VampireLo
Он подсказал как это сделать руками: прописать по смещению 0x1EA — вместо FB — 7B, а в 0x1EE — вместо E9 — E0. Заодно и пробег из дампа старой приборки скопировал — он хранится по смещению 0xFC и повторяется 8 раз. Пока общался в личке с ним, заодно наткнулся на интересный пост, в котором есть ссылка на гугл-таблицу с нужной информацией по дампам 920х приборок.
Вот так выглядел рабочий стол в процессе ковыряния с приборкой)

На данный момент жду с али дисплей, чтобы потом его перепаять — родной кончается(

После перепайки внесу текущий пробег в новую приборку, переставлю подложку тахо со своей и воткну приборку на место