Впервые встречаю такое масло! Импортозамещение…

oooREMIooo

На сколько градусов?

Я снёс инсту, но ссылку скинь, зайду с другого тел. Я бро уже залил присадки и ХАДО И Купер, и дальше буду продолжать заливать. Я грамотный тип и хочу чтобы все узлы и агрегаты долго мне служили! До 100ки буду на 20 ездить, а там посмотрим

OzzDecent

1. Топливо использовалось всегда одно, причем фактически с одной колонки даже. Заправка не ноу-нейм, и не франшизная — писал об этом в своей записи, и вы это видели.
2. За 4 года и 60 тысяч пробега фильтр тонкой очистки стоит уже третий, сетка насоса заменена в профилактических целях.
Многие ту сетку в баке меняют и на в два раза больших пробегах. И нюанс: насос с сеткой в баке у нас не разборный, стоит порядка 22 000 — его вы предлагаете менять каждые 2 года?
3. Кусочки для анализа из бака вы предложили прислать когда ТО было пройдено уже две недели как, и весь мусор был отправлен в помойку прям в сервисе.
Почему я должен морочиться, сохранять эти куски кристаллов, присылать их вам, да вообще, почему я должен их видеть в своем баке купив у вас немеряно флаконов за почти три года, а не вы озаботиться тем, чтоб их не дай Б-г не образовалось? Да вы в моей записи то объявились только через неделю там)
4. Претензии не обоснованны? Так вы обоснованно только переписку из мессенджеров в качестве аргументов сами предоставляете, и восхищенные отзывы тех, кому продали свою продукцию. Но ни одного анализа лабораторного до сих пор нет, и отработок в том числе. Не говоря уже о сколь-нибудь химической/технической информации итогов примений составов. Вам об этом говорилось сотни раз разными людьми.
Вспомните эксперимент с непрохождением состава в АКПП через фильтр Айсина, и долгую полемику вашу в той теме например. Вам фото и эксперимент, а вы снова теорию, что все проходит чуть ли не на молекулярном уровне.
5. Про РКМ не нужно только мне то уж начинать рассказывать. Расскажите тем, кто откатывал его ДО совершенствования состава и изменения алгоритма применения, заливая/меняя дорогущие сильно-вязкие масла канистрами.
6. У Артура 4 Халдекс, и он, в меру своей безбашенности, готов экспериментировать с тремя заменами жижи за 20 тысяч км. Но допустим я, или другой владелец 5 Халдекса, ценящий как свое время, так и авто, не имею желания кататься раз в месяц на яму для замены масла в Халдексе, или ставить эксперимент на таком агрегате с маслом, бренд которого пока не очень себя показал в моем двигателе — логично? Это я маньячу, жижу в Халдексе меняю раз в 30 000 пробега, а большинство и на 60 000 не парится.
Присылайте масло, оплатите его смену сколько нужно раз, потом разборку/сборку узла чтоб исследовать результат, лобраторные исследования каждого слитого масла. Получите полную картину не теоритическую, документы с анализами, фото/видео, и как минимум бешенную рекламу на Драйве.
Артур с его экспериментами — не показатель в данном случае, а всего-лишь уникум, на котором можно и дальше эксперименты ставить.
7. После моего случая вы изменили состав ОТС, и увеличили моющие свойства?)) Отлично, вам благодарны сотни людей, купивших у вас ОТС за несколько лет ранее — думаю логику уловите.
8. Вам все показано в моей записи про замену сетки в баке. И постараюсь показать позже то, что сейчас уже болтается в бутылке с осадком Эко.
И ще вопрос: как много применявших именно по такому алгоритму, и в течение такого же времени ваши присадки, заливающих именно на ГПН 100-й, в именно такое авто вы в пример приведете?
Или вы осмелитесь утверждать, что ГПН 100-й продает дерьмовый, за 2,5 года такой осадок выдавший в баке, а осадок в флаконах у вас непричем? А ну да… с вашим составом такое только у меня… Господи, а что же творится в баках всех авто, заправляющихся на ГПН в Москве 100-м тогда, да?))
Просто предположение: а может стОило протестировать присадки то, осадок их на взаимодействие с различными марками бензинов перед выпуском их в продажу? Наверное так производители делают, чтоб не навредить, и не получть вот такой итог, как у меня в баке при учете всех факторов, сложившихся.

Вам не предъявляют претензий, если вы не заметили. Я высказываю по факту опыт применения ваших составов, и делаю это честно.

Насчет того мусора в баке: вы рассказали теорию в моей записи о повышенном содержании серы в бензине, и о взаимодействии ее с вашими составами, и все))
Все тонкости в моей записи были описаны, приведено море фото, расписано что и как применялось, в каких условиях и времени.
Но другими словами получается, я сам лох, авто у меня неординарное, а ГПН продают говно-бензин, только результат никак не от взаимодействия химии ОТС, Эко и Максимуса в бензине. Такие выводы я должен сделать был?))

Мне видится, что все должно быть иначе, и слова ваши должны быть другими в моем солучае, как и действия. А не пара строчек с выдвижением теории, и последующее молчание, а через месяц случайно в чужой записи "мы изменили состав, исходя из вашего случая"

Так что пока, ерунду пишете — вы…

Ксати, не рекомендуете смешивать, одновременно применять например Максимус и ОТС — так же вы писали где-то? А вариант с тем, что при постоянном использовании того же Эко, человек бак откатывает бензина им разбавленного не до пустоты, едет заправляться по новой примерно с 10 литрами в нем до полного не рассматривали?
В эти 10 литров, разбавленных Эко в течение примерно 10 подряд заправок, с устоявшейся консистенцией, мы вливаем ОТС — получаем коктейль ОТС-Эко (пусть и в малом количестве)-бензин. И этот коктейль пополняем еще пару заправок полных ОТС. Последний бак на ОТС/коктейле дополняем перед поездкой в другой город (или после нее) на полный бак теперь Максимус.
Вот вам чисто логическая цепочка, в которой 5 полных баков откатано с 100-м бензином, и коктейлем, ингридиенты которого не должны взаимодействовать, по вашим словам, ни в коем случае. Может от таких замесов осадок появиться, а потом кристаллизоваться в бензине в течение почти трех лет, да с учетом того, что замесы за три года подобные повторялись раз 6-7? Вы сами то сколь-нибудь продолжительное время свои составы между собой посредством бензина смешивали чтоб проверить?

И про проценты… среди установивших запчасти Линкс или Масума, также, как и среди заливших сраный Куппер или Валену в агрегаты — тоже примерно 1% отписавшихся, что угробил авто. Остальное — только восхищенные отзывы, и большинство от того, кто продает, якобы со слов покупателей. Аналогию не видите, и причин почему так происходит не понимаете?

Не нужно человеку, честно отзывающемуся о вашей продукции, без негатива, или наоборот прикрас, начинать качать теории, и писать в таком стиле, как это сделали вы выше — не увидите таких "портянок" в ответ. Вам по факту использования — вы "в теорию".

OzzDecent

1. Топливо использовалось всегда одно, причем фактически с одной колонки даже. Заправка не ноу-нейм, и не франшизная — писал об этом в своей записи, и вы это видели.
2. За 4 года и 60 тысяч пробега фильтр тонкой очистки стоит уже третий, сетка насоса заменена в профилактических целях.
Многие ту сетку в баке меняют и на в два раза больших пробегах. И нюанс: насос с сеткой в баке у нас не разборный, стоит порядка 22 000 — его вы предлагаете менять каждые 2 года?
3. Кусочки для анализа из бака вы предложили прислать когда ТО было пройдено уже две недели как, и весь мусор был отправлен в помойку прям в сервисе.
Почему я должен морочиться, сохранять эти куски кристаллов, присылать их вам, да вообще, почему я должен их видеть в своем баке купив у вас немеряно флаконов за почти три года, а не вы озаботиться тем, чтоб их не дай Б-г не образовалось? Да вы в моей записи то объявились только через неделю там)
4. Претензии не обоснованны? Так вы обоснованно только переписку из мессенджеров в качестве аргументов сами предоставляете, и восхищенные отзывы тех, кому продали свою продукцию. Но ни одного анализа лабораторного до сих пор нет, и отработок в том числе. Не говоря уже о сколь-нибудь химической/технической информации итогов примений составов. Вам об этом говорилось сотни раз разными людьми.
Вспомните эксперимент с непрохождением состава в АКПП через фильтр Айсина, и долгую полемику вашу в той теме например. Вам фото и эксперимент, а вы снова теорию, что все проходит чуть ли не на молекулярном уровне.
5. Про РКМ не нужно только мне то уж начинать рассказывать. Расскажите тем, кто откатывал его ДО совершенствования состава и изменения алгоритма применения, заливая/меняя дорогущие сильно-вязкие масла канистрами.
6. У Артура 4 Халдекс, и он, в меру своей безбашенности, готов экспериментировать с тремя заменами жижи за 20 тысяч км. Но допустим я, или другой владелец 5 Халдекса, ценящий как свое время, так и авто, не имею желания кататься раз в месяц на яму для замены масла в Халдексе, или ставить эксперимент на таком агрегате с маслом, бренд которого пока не очень себя показал в моем двигателе — логично? Это я маньячу, жижу в Халдексе меняю раз в 30 000 пробега, а большинство и на 60 000 не парится.
Присылайте масло, оплатите его смену сколько нужно раз, потом разборку/сборку узла чтоб исследовать результат, лобраторные исследования каждого слитого масла. Получите полную картину не теоритическую, документы с анализами, фото/видео, и как минимум бешенную рекламу на Драйве.
Артур с его экспериментами — не показатель в данном случае, а всего-лишь уникум, на котором можно и дальше эксперименты ставить.
7. После моего случая вы изменили состав ОТС, и увеличили моющие свойства?)) Отлично, вам благодарны сотни людей, купивших у вас ОТС за несколько лет ранее — думаю логику уловите.
8. Вам все показано в моей записи про замену сетки в баке. И постараюсь показать позже то, что сейчас уже болтается в бутылке с осадком Эко.
И ще вопрос: как много применявших именно по такому алгоритму, и в течение такого же времени ваши присадки, заливающих именно на ГПН 100-й, в именно такое авто вы в пример приведете?
Или вы осмелитесь утверждать, что ГПН 100-й продает дерьмовый, за 2,5 года такой осадок выдавший в баке, а осадок в флаконах у вас непричем? А ну да… с вашим составом такое только у меня… Господи, а что же творится в баках всех авто, заправляющихся на ГПН в Москве 100-м тогда, да?))
Просто предположение: а может стОило протестировать присадки то, осадок их на взаимодействие с различными марками бензинов перед выпуском их в продажу? Наверное так производители делают, чтоб не навредить, и не получть вот такой итог, как у меня в баке при учете всех факторов, сложившихся.

Вам не предъявляют претензий, если вы не заметили. Я высказываю по факту опыт применения ваших составов, и делаю это честно.

Насчет того мусора в баке: вы рассказали теорию в моей записи о повышенном содержании серы в бензине, и о взаимодействии ее с вашими составами, и все))
Все тонкости в моей записи были описаны, приведено море фото, расписано что и как применялось, в каких условиях и времени.
Но другими словами получается, я сам лох, авто у меня неординарное, а ГПН продают говно-бензин, только результат никак не от взаимодействия химии ОТС, Эко и Максимуса в бензине. Такие выводы я должен сделать был?))

Мне видится, что все должно быть иначе, и слова ваши должны быть другими в моем солучае, как и действия. А не пара строчек с выдвижением теории, и последующее молчание, а через месяц случайно в чужой записи "мы изменили состав, исходя из вашего случая"

Так что пока, ерунду пишете — вы…

Ксати, не рекомендуете смешивать, одновременно применять например Максимус и ОТС — так же вы писали где-то? А вариант с тем, что при постоянном использовании того же Эко, человек бак откатывает бензина им разбавленного не до пустоты, едет заправляться по новой примерно с 10 литрами в нем до полного не рассматривали?
В эти 10 литров, разбавленных Эко в течение примерно 10 подряд заправок, с устоявшейся консистенцией, мы вливаем ОТС — получаем коктейль ОТС-Эко (пусть и в малом количестве)-бензин. И этот коктейль пополняем еще пару заправок полных ОТС. Последний бак на ОТС/коктейле дополняем перед поездкой в другой город (или после нее) на полный бак теперь Максимус.
Вот вам чисто логическая цепочка, в которой 5 полных баков откатано с 100-м бензином, и коктейлем, ингридиенты которого не должны взаимодействовать, по вашим словам, ни в коем случае. Может от таких замесов осадок появиться, а потом кристаллизоваться в бензине в течение почти трех лет, да с учетом того, что замесы за три года подобные повторялись раз 6-7? Вы сами то сколь-нибудь продолжительное время свои составы между собой посредством бензина смешивали чтоб проверить?

И про проценты… среди установивших запчасти Линкс или Масума, также, как и среди заливших сраный Куппер или Валену в агрегаты — тоже примерно 1% отписавшихся, что угробил авто. Остальное — только восхищенные отзывы, и большинство от того, кто продает, якобы со слов покупателей. Аналогию не видите, и причин почему так происходит не понимаете?

Не нужно человеку, честно отзывающемуся о вашей продукции, без негатива, или наоборот прикрас, начинать качать теории, и писать в таком стиле, как это сделали вы выше — не увидите таких "портянок" в ответ. Вам по факту использования — вы "в теорию".

OzzDecent

1. Топливо использовалось всегда одно, причем фактически с одной колонки даже. Заправка не ноу-нейм, и не франшизная — писал об этом в своей записи, и вы это видели.
2. За 4 года и 60 тысяч пробега фильтр тонкой очистки стоит уже третий, сетка насоса заменена в профилактических целях.
Многие ту сетку в баке меняют и на в два раза больших пробегах. И нюанс: насос с сеткой в баке у нас не разборный, стоит порядка 22 000 — его вы предлагаете менять каждые 2 года?
3. Кусочки для анализа из бака вы предложили прислать когда ТО было пройдено уже две недели как, и весь мусор был отправлен в помойку прям в сервисе.
Почему я должен морочиться, сохранять эти куски кристаллов, присылать их вам, да вообще, почему я должен их видеть в своем баке купив у вас немеряно флаконов за почти три года, а не вы озаботиться тем, чтоб их не дай Б-г не образовалось? Да вы в моей записи то объявились только через неделю там)
4. Претензии не обоснованны? Так вы обоснованно только переписку из мессенджеров в качестве аргументов сами предоставляете, и восхищенные отзывы тех, кому продали свою продукцию. Но ни одного анализа лабораторного до сих пор нет, и отработок в том числе. Не говоря уже о сколь-нибудь химической/технической информации итогов примений составов. Вам об этом говорилось сотни раз разными людьми.
Вспомните эксперимент с непрохождением состава в АКПП через фильтр Айсина, и долгую полемику вашу в той теме например. Вам фото и эксперимент, а вы снова теорию, что все проходит чуть ли не на молекулярном уровне.
5. Про РКМ не нужно только мне то уж начинать рассказывать. Расскажите тем, кто откатывал его ДО совершенствования состава и изменения алгоритма применения, заливая/меняя дорогущие сильно-вязкие масла канистрами.
6. У Артура 4 Халдекс, и он, в меру своей безбашенности, готов экспериментировать с тремя заменами жижи за 20 тысяч км. Но допустим я, или другой владелец 5 Халдекса, ценящий как свое время, так и авто, не имею желания кататься раз в месяц на яму для замены масла в Халдексе, или ставить эксперимент на таком агрегате с маслом, бренд которого пока не очень себя показал в моем двигателе — логично? Это я маньячу, жижу в Халдексе меняю раз в 30 000 пробега, а большинство и на 60 000 не парится.
Присылайте масло, оплатите его смену сколько нужно раз, потом разборку/сборку узла чтоб исследовать результат, лобраторные исследования каждого слитого масла. Получите полную картину не теоритическую, документы с анализами, фото/видео, и как минимум бешенную рекламу на Драйве.
Артур с его экспериментами — не показатель в данном случае, а всего-лишь уникум, на котором можно и дальше эксперименты ставить.
7. После моего случая вы изменили состав ОТС, и увеличили моющие свойства?)) Отлично, вам благодарны сотни людей, купивших у вас ОТС за несколько лет ранее — думаю логику уловите.
8. Вам все показано в моей записи про замену сетки в баке. И постараюсь показать позже то, что сейчас уже болтается в бутылке с осадком Эко.
И ще вопрос: как много применявших именно по такому алгоритму, и в течение такого же времени ваши присадки, заливающих именно на ГПН 100-й, в именно такое авто вы в пример приведете?
Или вы осмелитесь утверждать, что ГПН 100-й продает дерьмовый, за 2,5 года такой осадок выдавший в баке, а осадок в флаконах у вас непричем? А ну да… с вашим составом такое только у меня… Господи, а что же творится в баках всех авто, заправляющихся на ГПН в Москве 100-м тогда, да?))
Просто предположение: а может стОило протестировать присадки то, осадок их на взаимодействие с различными марками бензинов перед выпуском их в продажу? Наверное так производители делают, чтоб не навредить, и не получть вот такой итог, как у меня в баке при учете всех факторов, сложившихся.

Вам не предъявляют претензий, если вы не заметили. Я высказываю по факту опыт применения ваших составов, и делаю это честно.

Насчет того мусора в баке: вы рассказали теорию в моей записи о повышенном содержании серы в бензине, и о взаимодействии ее с вашими составами, и все))
Все тонкости в моей записи были описаны, приведено море фото, расписано что и как применялось, в каких условиях и времени.
Но другими словами получается, я сам лох, авто у меня неординарное, а ГПН продают говно-бензин, только результат никак не от взаимодействия химии ОТС, Эко и Максимуса в бензине. Такие выводы я должен сделать был?))

Мне видится, что все должно быть иначе, и слова ваши должны быть другими в моем солучае, как и действия. А не пара строчек с выдвижением теории, и последующее молчание, а через месяц случайно в чужой записи "мы изменили состав, исходя из вашего случая"

Так что пока, ерунду пишете — вы…

Ксати, не рекомендуете смешивать, одновременно применять например Максимус и ОТС — так же вы писали где-то? А вариант с тем, что при постоянном использовании того же Эко, человек бак откатывает бензина им разбавленного не до пустоты, едет заправляться по новой примерно с 10 литрами в нем до полного не рассматривали?
В эти 10 литров, разбавленных Эко в течение примерно 10 подряд заправок, с устоявшейся консистенцией, мы вливаем ОТС — получаем коктейль ОТС-Эко (пусть и в малом количестве)-бензин. И этот коктейль пополняем еще пару заправок полных ОТС. Последний бак на ОТС/коктейле дополняем перед поездкой в другой город (или после нее) на полный бак теперь Максимус.
Вот вам чисто логическая цепочка, в которой 5 полных баков откатано с 100-м бензином, и коктейлем, ингридиенты которого не должны взаимодействовать, по вашим словам, ни в коем случае. Может от таких замесов осадок появиться, а потом кристаллизоваться в бензине в течение почти трех лет, да с учетом того, что замесы за три года подобные повторялись раз 6-7? Вы сами то сколь-нибудь продолжительное время свои составы между собой посредством бензина смешивали чтоб проверить?

И про проценты… среди установивших запчасти Линкс или Масума, также, как и среди заливших сраный Куппер или Валену в агрегаты — тоже примерно 1% отписавшихся, что угробил авто. Остальное — только восхищенные отзывы, и большинство от того, кто продает, якобы со слов покупателей. Аналогию не видите, и причин почему так происходит не понимаете?

Не нужно человеку, честно отзывающемуся о вашей продукции, без негатива, или наоборот прикрас, начинать качать теории, и писать в таком стиле, как это сделали вы выше — не увидите таких "портянок" в ответ. Вам по факту использования — вы "в теорию".

OzzDecent

1. Топливо использовалось всегда одно, причем фактически с одной колонки даже. Заправка не ноу-нейм, и не франшизная — писал об этом в своей записи, и вы это видели.
2. За 4 года и 60 тысяч пробега фильтр тонкой очистки стоит уже третий, сетка насоса заменена в профилактических целях.
Многие ту сетку в баке меняют и на в два раза больших пробегах. И нюанс: насос с сеткой в баке у нас не разборный, стоит порядка 22 000 — его вы предлагаете менять каждые 2 года?
3. Кусочки для анализа из бака вы предложили прислать когда ТО было пройдено уже две недели как, и весь мусор был отправлен в помойку прям в сервисе.
Почему я должен морочиться, сохранять эти куски кристаллов, присылать их вам, да вообще, почему я должен их видеть в своем баке купив у вас немеряно флаконов за почти три года, а не вы озаботиться тем, чтоб их не дай Б-г не образовалось? Да вы в моей записи то объявились только через неделю там)
4. Претензии не обоснованны? Так вы обоснованно только переписку из мессенджеров в качестве аргументов сами предоставляете, и восхищенные отзывы тех, кому продали свою продукцию. Но ни одного анализа лабораторного до сих пор нет, и отработок в том числе. Не говоря уже о сколь-нибудь химической/технической информации итогов примений составов. Вам об этом говорилось сотни раз разными людьми.
Вспомните эксперимент с непрохождением состава в АКПП через фильтр Айсина, и долгую полемику вашу в той теме например. Вам фото и эксперимент, а вы снова теорию, что все проходит чуть ли не на молекулярном уровне.
5. Про РКМ не нужно только мне то уж начинать рассказывать. Расскажите тем, кто откатывал его ДО совершенствования состава и изменения алгоритма применения, заливая/меняя дорогущие сильно-вязкие масла канистрами.
6. У Артура 4 Халдекс, и он, в меру своей безбашенности, готов экспериментировать с тремя заменами жижи за 20 тысяч км. Но допустим я, или другой владелец 5 Халдекса, ценящий как свое время, так и авто, не имею желания кататься раз в месяц на яму для замены масла в Халдексе, или ставить эксперимент на таком агрегате с маслом, бренд которого пока не очень себя показал в моем двигателе — логично? Это я маньячу, жижу в Халдексе меняю раз в 30 000 пробега, а большинство и на 60 000 не парится.
Присылайте масло, оплатите его смену сколько нужно раз, потом разборку/сборку узла чтоб исследовать результат, лобраторные исследования каждого слитого масла. Получите полную картину не теоритическую, документы с анализами, фото/видео, и как минимум бешенную рекламу на Драйве.
Артур с его экспериментами — не показатель в данном случае, а всего-лишь уникум, на котором можно и дальше эксперименты ставить.
7. После моего случая вы изменили состав ОТС, и увеличили моющие свойства?)) Отлично, вам благодарны сотни людей, купивших у вас ОТС за несколько лет ранее — думаю логику уловите.
8. Вам все показано в моей записи про замену сетки в баке. И постараюсь показать позже то, что сейчас уже болтается в бутылке с осадком Эко.
И ще вопрос: как много применявших именно по такому алгоритму, и в течение такого же времени ваши присадки, заливающих именно на ГПН 100-й, в именно такое авто вы в пример приведете?
Или вы осмелитесь утверждать, что ГПН 100-й продает дерьмовый, за 2,5 года такой осадок выдавший в баке, а осадок в флаконах у вас непричем? А ну да… с вашим составом такое только у меня… Господи, а что же творится в баках всех авто, заправляющихся на ГПН в Москве 100-м тогда, да?))
Просто предположение: а может стОило протестировать присадки то, осадок их на взаимодействие с различными марками бензинов перед выпуском их в продажу? Наверное так производители делают, чтоб не навредить, и не получть вот такой итог, как у меня в баке при учете всех факторов, сложившихся.

Вам не предъявляют претензий, если вы не заметили. Я высказываю по факту опыт применения ваших составов, и делаю это честно.

Насчет того мусора в баке: вы рассказали теорию в моей записи о повышенном содержании серы в бензине, и о взаимодействии ее с вашими составами, и все))
Все тонкости в моей записи были описаны, приведено море фото, расписано что и как применялось, в каких условиях и времени.
Но другими словами получается, я сам лох, авто у меня неординарное, а ГПН продают говно-бензин, только результат никак не от взаимодействия химии ОТС, Эко и Максимуса в бензине. Такие выводы я должен сделать был?))

Мне видится, что все должно быть иначе, и слова ваши должны быть другими в моем солучае, как и действия. А не пара строчек с выдвижением теории, и последующее молчание, а через месяц случайно в чужой записи "мы изменили состав, исходя из вашего случая"

Так что пока, ерунду пишете — вы…

Ксати, не рекомендуете смешивать, одновременно применять например Максимус и ОТС — так же вы писали где-то? А вариант с тем, что при постоянном использовании того же Эко, человек бак откатывает бензина им разбавленного не до пустоты, едет заправляться по новой примерно с 10 литрами в нем до полного не рассматривали?
В эти 10 литров, разбавленных Эко в течение примерно 10 подряд заправок, с устоявшейся консистенцией, мы вливаем ОТС — получаем коктейль ОТС-Эко (пусть и в малом количестве)-бензин. И этот коктейль пополняем еще пару заправок полных ОТС. Последний бак на ОТС/коктейле дополняем перед поездкой в другой город (или после нее) на полный бак теперь Максимус.
Вот вам чисто логическая цепочка, в которой 5 полных баков откатано с 100-м бензином, и коктейлем, ингридиенты которого не должны взаимодействовать, по вашим словам, ни в коем случае. Может от таких замесов осадок появиться, а потом кристаллизоваться в бензине в течение почти трех лет, да с учетом того, что замесы за три года подобные повторялись раз 6-7? Вы сами то сколь-нибудь продолжительное время свои составы между собой посредством бензина смешивали чтоб проверить?

И про проценты… среди установивших запчасти Линкс или Масума, также, как и среди заливших сраный Куппер или Валену в агрегаты — тоже примерно 1% отписавшихся, что угробил авто. Остальное — только восхищенные отзывы, и большинство от того, кто продает, якобы со слов покупателей. Аналогию не видите, и причин почему так происходит не понимаете?

Не нужно человеку, честно отзывающемуся о вашей продукции, без негатива, или наоборот прикрас, начинать качать теории, и писать в таком стиле, как это сделали вы выше — не увидите таких "портянок" в ответ. Вам по факту использования — вы "в теорию".

OzzDecent

1. Топливо использовалось всегда одно, причем фактически с одной колонки даже. Заправка не ноу-нейм, и не франшизная — писал об этом в своей записи, и вы это видели.
2. За 4 года и 60 тысяч пробега фильтр тонкой очистки стоит уже третий, сетка насоса заменена в профилактических целях.
Многие ту сетку в баке меняют и на в два раза больших пробегах. И нюанс: насос с сеткой в баке у нас не разборный, стоит порядка 22 000 — его вы предлагаете менять каждые 2 года?
3. Кусочки для анализа из бака вы предложили прислать когда ТО было пройдено уже две недели как, и весь мусор был отправлен в помойку прям в сервисе.
Почему я должен морочиться, сохранять эти куски кристаллов, присылать их вам, да вообще, почему я должен их видеть в своем баке купив у вас немеряно флаконов за почти три года, а не вы озаботиться тем, чтоб их не дай Б-г не образовалось? Да вы в моей записи то объявились только через неделю там)
4. Претензии не обоснованны? Так вы обоснованно только переписку из мессенджеров в качестве аргументов сами предоставляете, и восхищенные отзывы тех, кому продали свою продукцию. Но ни одного анализа лабораторного до сих пор нет, и отработок в том числе. Не говоря уже о сколь-нибудь химической/технической информации итогов примений составов. Вам об этом говорилось сотни раз разными людьми.
Вспомните эксперимент с непрохождением состава в АКПП через фильтр Айсина, и долгую полемику вашу в той теме например. Вам фото и эксперимент, а вы снова теорию, что все проходит чуть ли не на молекулярном уровне.
5. Про РКМ не нужно только мне то уж начинать рассказывать. Расскажите тем, кто откатывал его ДО совершенствования состава и изменения алгоритма применения, заливая/меняя дорогущие сильно-вязкие масла канистрами.
6. У Артура 4 Халдекс, и он, в меру своей безбашенности, готов экспериментировать с тремя заменами жижи за 20 тысяч км. Но допустим я, или другой владелец 5 Халдекса, ценящий как свое время, так и авто, не имею желания кататься раз в месяц на яму для замены масла в Халдексе, или ставить эксперимент на таком агрегате с маслом, бренд которого пока не очень себя показал в моем двигателе — логично? Это я маньячу, жижу в Халдексе меняю раз в 30 000 пробега, а большинство и на 60 000 не парится.
Присылайте масло, оплатите его смену сколько нужно раз, потом разборку/сборку узла чтоб исследовать результат, лобраторные исследования каждого слитого масла. Получите полную картину не теоритическую, документы с анализами, фото/видео, и как минимум бешенную рекламу на Драйве.
Артур с его экспериментами — не показатель в данном случае, а всего-лишь уникум, на котором можно и дальше эксперименты ставить.
7. После моего случая вы изменили состав ОТС, и увеличили моющие свойства?)) Отлично, вам благодарны сотни людей, купивших у вас ОТС за несколько лет ранее — думаю логику уловите.
8. Вам все показано в моей записи про замену сетки в баке. И постараюсь показать позже то, что сейчас уже болтается в бутылке с осадком Эко.
И ще вопрос: как много применявших именно по такому алгоритму, и в течение такого же времени ваши присадки, заливающих именно на ГПН 100-й, в именно такое авто вы в пример приведете?
Или вы осмелитесь утверждать, что ГПН 100-й продает дерьмовый, за 2,5 года такой осадок выдавший в баке, а осадок в флаконах у вас непричем? А ну да… с вашим составом такое только у меня… Господи, а что же творится в баках всех авто, заправляющихся на ГПН в Москве 100-м тогда, да?))
Просто предположение: а может стОило протестировать присадки то, осадок их на взаимодействие с различными марками бензинов перед выпуском их в продажу? Наверное так производители делают, чтоб не навредить, и не получть вот такой итог, как у меня в баке при учете всех факторов, сложившихся.

Вам не предъявляют претензий, если вы не заметили. Я высказываю по факту опыт применения ваших составов, и делаю это честно.

Насчет того мусора в баке: вы рассказали теорию в моей записи о повышенном содержании серы в бензине, и о взаимодействии ее с вашими составами, и все))
Все тонкости в моей записи были описаны, приведено море фото, расписано что и как применялось, в каких условиях и времени.
Но другими словами получается, я сам лох, авто у меня неординарное, а ГПН продают говно-бензин, только результат никак не от взаимодействия химии ОТС, Эко и Максимуса в бензине. Такие выводы я должен сделать был?))

Мне видится, что все должно быть иначе, и слова ваши должны быть другими в моем солучае, как и действия. А не пара строчек с выдвижением теории, и последующее молчание, а через месяц случайно в чужой записи "мы изменили состав, исходя из вашего случая"

Так что пока, ерунду пишете — вы…

Ксати, не рекомендуете смешивать, одновременно применять например Максимус и ОТС — так же вы писали где-то? А вариант с тем, что при постоянном использовании того же Эко, человек бак откатывает бензина им разбавленного не до пустоты, едет заправляться по новой примерно с 10 литрами в нем до полного не рассматривали?
В эти 10 литров, разбавленных Эко в течение примерно 10 подряд заправок, с устоявшейся консистенцией, мы вливаем ОТС — получаем коктейль ОТС-Эко (пусть и в малом количестве)-бензин. И этот коктейль пополняем еще пару заправок полных ОТС. Последний бак на ОТС/коктейле дополняем перед поездкой в другой город (или после нее) на полный бак теперь Максимус.
Вот вам чисто логическая цепочка, в которой 5 полных баков откатано с 100-м бензином, и коктейлем, ингридиенты которого не должны взаимодействовать, по вашим словам, ни в коем случае. Может от таких замесов осадок появиться, а потом кристаллизоваться в бензине в течение почти трех лет, да с учетом того, что замесы за три года подобные повторялись раз 6-7? Вы сами то сколь-нибудь продолжительное время свои составы между собой посредством бензина смешивали чтоб проверить?

И про проценты… среди установивших запчасти Линкс или Масума, также, как и среди заливших сраный Куппер или Валену в агрегаты — тоже примерно 1% отписавшихся, что угробил авто. Остальное — только восхищенные отзывы, и большинство от того, кто продает, якобы со слов покупателей. Аналогию не видите, и причин почему так происходит не понимаете?

Не нужно человеку, честно отзывающемуся о вашей продукции, без негатива, или наоборот прикрас, начинать качать теории, и писать в таком стиле, как это сделали вы выше — не увидите таких "портянок" в ответ. Вам по факту использования — вы "в теорию".

OzzDecent

1. Топливо использовалось всегда одно, причем фактически с одной колонки даже. Заправка не ноу-нейм, и не франшизная — писал об этом в своей записи, и вы это видели.
2. За 4 года и 60 тысяч пробега фильтр тонкой очистки стоит уже третий, сетка насоса заменена в профилактических целях.
Многие ту сетку в баке меняют и на в два раза больших пробегах. И нюанс: насос с сеткой в баке у нас не разборный, стоит порядка 22 000 — его вы предлагаете менять каждые 2 года?
3. Кусочки для анализа из бака вы предложили прислать когда ТО было пройдено уже две недели как, и весь мусор был отправлен в помойку прям в сервисе.
Почему я должен морочиться, сохранять эти куски кристаллов, присылать их вам, да вообще, почему я должен их видеть в своем баке купив у вас немеряно флаконов за почти три года, а не вы озаботиться тем, чтоб их не дай Б-г не образовалось? Да вы в моей записи то объявились только через неделю там)
4. Претензии не обоснованны? Так вы обоснованно только переписку из мессенджеров в качестве аргументов сами предоставляете, и восхищенные отзывы тех, кому продали свою продукцию. Но ни одного анализа лабораторного до сих пор нет, и отработок в том числе. Не говоря уже о сколь-нибудь химической/технической информации итогов примений составов. Вам об этом говорилось сотни раз разными людьми.
Вспомните эксперимент с непрохождением состава в АКПП через фильтр Айсина, и долгую полемику вашу в той теме например. Вам фото и эксперимент, а вы снова теорию, что все проходит чуть ли не на молекулярном уровне.
5. Про РКМ не нужно только мне то уж начинать рассказывать. Расскажите тем, кто откатывал его ДО совершенствования состава и изменения алгоритма применения, заливая/меняя дорогущие сильно-вязкие масла канистрами.
6. У Артура 4 Халдекс, и он, в меру своей безбашенности, готов экспериментировать с тремя заменами жижи за 20 тысяч км. Но допустим я, или другой владелец 5 Халдекса, ценящий как свое время, так и авто, не имею желания кататься раз в месяц на яму для замены масла в Халдексе, или ставить эксперимент на таком агрегате с маслом, бренд которого пока не очень себя показал в моем двигателе — логично? Это я маньячу, жижу в Халдексе меняю раз в 30 000 пробега, а большинство и на 60 000 не парится.
Присылайте масло, оплатите его смену сколько нужно раз, потом разборку/сборку узла чтоб исследовать результат, лобраторные исследования каждого слитого масла. Получите полную картину не теоритическую, документы с анализами, фото/видео, и как минимум бешенную рекламу на Драйве.
Артур с его экспериментами — не показатель в данном случае, а всего-лишь уникум, на котором можно и дальше эксперименты ставить.
7. После моего случая вы изменили состав ОТС, и увеличили моющие свойства?)) Отлично, вам благодарны сотни людей, купивших у вас ОТС за несколько лет ранее — думаю логику уловите.
8. Вам все показано в моей записи про замену сетки в баке. И постараюсь показать позже то, что сейчас уже болтается в бутылке с осадком Эко.
И ще вопрос: как много применявших именно по такому алгоритму, и в течение такого же времени ваши присадки, заливающих именно на ГПН 100-й, в именно такое авто вы в пример приведете?
Или вы осмелитесь утверждать, что ГПН 100-й продает дерьмовый, за 2,5 года такой осадок выдавший в баке, а осадок в флаконах у вас непричем? А ну да… с вашим составом такое только у меня… Господи, а что же творится в баках всех авто, заправляющихся на ГПН в Москве 100-м тогда, да?))
Просто предположение: а может стОило протестировать присадки то, осадок их на взаимодействие с различными марками бензинов перед выпуском их в продажу? Наверное так производители делают, чтоб не навредить, и не получть вот такой итог, как у меня в баке при учете всех факторов, сложившихся.

Вам не предъявляют претензий, если вы не заметили. Я высказываю по факту опыт применения ваших составов, и делаю это честно.

Насчет того мусора в баке: вы рассказали теорию в моей записи о повышенном содержании серы в бензине, и о взаимодействии ее с вашими составами, и все))
Все тонкости в моей записи были описаны, приведено море фото, расписано что и как применялось, в каких условиях и времени.
Но другими словами получается, я сам лох, авто у меня неординарное, а ГПН продают говно-бензин, только результат никак не от взаимодействия химии ОТС, Эко и Максимуса в бензине. Такие выводы я должен сделать был?))

Мне видится, что все должно быть иначе, и слова ваши должны быть другими в моем солучае, как и действия. А не пара строчек с выдвижением теории, и последующее молчание, а через месяц случайно в чужой записи "мы изменили состав, исходя из вашего случая"

Так что пока, ерунду пишете — вы…

Ксати, не рекомендуете смешивать, одновременно применять например Максимус и ОТС — так же вы писали где-то? А вариант с тем, что при постоянном использовании того же Эко, человек бак откатывает бензина им разбавленного не до пустоты, едет заправляться по новой примерно с 10 литрами в нем до полного не рассматривали?
В эти 10 литров, разбавленных Эко в течение примерно 10 подряд заправок, с устоявшейся консистенцией, мы вливаем ОТС — получаем коктейль ОТС-Эко (пусть и в малом количестве)-бензин. И этот коктейль пополняем еще пару заправок полных ОТС. Последний бак на ОТС/коктейле дополняем перед поездкой в другой город (или после нее) на полный бак теперь Максимус.
Вот вам чисто логическая цепочка, в которой 5 полных баков откатано с 100-м бензином, и коктейлем, ингридиенты которого не должны взаимодействовать, по вашим словам, ни в коем случае. Может от таких замесов осадок появиться, а потом кристаллизоваться в бензине в течение почти трех лет, да с учетом того, что замесы за три года подобные повторялись раз 6-7? Вы сами то сколь-нибудь продолжительное время свои составы между собой посредством бензина смешивали чтоб проверить?

И про проценты… среди установивших запчасти Линкс или Масума, также, как и среди заливших сраный Куппер или Валену в агрегаты — тоже примерно 1% отписавшихся, что угробил авто. Остальное — только восхищенные отзывы, и большинство от того, кто продает, якобы со слов покупателей. Аналогию не видите, и причин почему так происходит не понимаете?

Не нужно человеку, честно отзывающемуся о вашей продукции, без негатива, или наоборот прикрас, начинать качать теории, и писать в таком стиле, как это сделали вы выше — не увидите таких "портянок" в ответ. Вам по факту использования — вы "в теорию".

OzzDecent

1. Топливо использовалось всегда одно, причем фактически с одной колонки даже. Заправка не ноу-нейм, и не франшизная — писал об этом в своей записи, и вы это видели.
2. За 4 года и 60 тысяч пробега фильтр тонкой очистки стоит уже третий, сетка насоса заменена в профилактических целях.
Многие ту сетку в баке меняют и на в два раза больших пробегах. И нюанс: насос с сеткой в баке у нас не разборный, стоит порядка 22 000 — его вы предлагаете менять каждые 2 года?
3. Кусочки для анализа из бака вы предложили прислать когда ТО было пройдено уже две недели как, и весь мусор был отправлен в помойку прям в сервисе.
Почему я должен морочиться, сохранять эти куски кристаллов, присылать их вам, да вообще, почему я должен их видеть в своем баке купив у вас немеряно флаконов за почти три года, а не вы озаботиться тем, чтоб их не дай Б-г не образовалось? Да вы в моей записи то объявились только через неделю там)
4. Претензии не обоснованны? Так вы обоснованно только переписку из мессенджеров в качестве аргументов сами предоставляете, и восхищенные отзывы тех, кому продали свою продукцию. Но ни одного анализа лабораторного до сих пор нет, и отработок в том числе. Не говоря уже о сколь-нибудь химической/технической информации итогов примений составов. Вам об этом говорилось сотни раз разными людьми.
Вспомните эксперимент с непрохождением состава в АКПП через фильтр Айсина, и долгую полемику вашу в той теме например. Вам фото и эксперимент, а вы снова теорию, что все проходит чуть ли не на молекулярном уровне.
5. Про РКМ не нужно только мне то уж начинать рассказывать. Расскажите тем, кто откатывал его ДО совершенствования состава и изменения алгоритма применения, заливая/меняя дорогущие сильно-вязкие масла канистрами.
6. У Артура 4 Халдекс, и он, в меру своей безбашенности, готов экспериментировать с тремя заменами жижи за 20 тысяч км. Но допустим я, или другой владелец 5 Халдекса, ценящий как свое время, так и авто, не имею желания кататься раз в месяц на яму для замены масла в Халдексе, или ставить эксперимент на таком агрегате с маслом, бренд которого пока не очень себя показал в моем двигателе — логично? Это я маньячу, жижу в Халдексе меняю раз в 30 000 пробега, а большинство и на 60 000 не парится.
Присылайте масло, оплатите его смену сколько нужно раз, потом разборку/сборку узла чтоб исследовать результат, лобраторные исследования каждого слитого масла. Получите полную картину не теоритическую, документы с анализами, фото/видео, и как минимум бешенную рекламу на Драйве.
Артур с его экспериментами — не показатель в данном случае, а всего-лишь уникум, на котором можно и дальше эксперименты ставить.
7. После моего случая вы изменили состав ОТС, и увеличили моющие свойства?)) Отлично, вам благодарны сотни людей, купивших у вас ОТС за несколько лет ранее — думаю логику уловите.
8. Вам все показано в моей записи про замену сетки в баке. И постараюсь показать позже то, что сейчас уже болтается в бутылке с осадком Эко.
И ще вопрос: как много применявших именно по такому алгоритму, и в течение такого же времени ваши присадки, заливающих именно на ГПН 100-й, в именно такое авто вы в пример приведете?
Или вы осмелитесь утверждать, что ГПН 100-й продает дерьмовый, за 2,5 года такой осадок выдавший в баке, а осадок в флаконах у вас непричем? А ну да… с вашим составом такое только у меня… Господи, а что же творится в баках всех авто, заправляющихся на ГПН в Москве 100-м тогда, да?))
Просто предположение: а может стОило протестировать присадки то, осадок их на взаимодействие с различными марками бензинов перед выпуском их в продажу? Наверное так производители делают, чтоб не навредить, и не получть вот такой итог, как у меня в баке при учете всех факторов, сложившихся.

Вам не предъявляют претензий, если вы не заметили. Я высказываю по факту опыт применения ваших составов, и делаю это честно.

Насчет того мусора в баке: вы рассказали теорию в моей записи о повышенном содержании серы в бензине, и о взаимодействии ее с вашими составами, и все))
Все тонкости в моей записи были описаны, приведено море фото, расписано что и как применялось, в каких условиях и времени.
Но другими словами получается, я сам лох, авто у меня неординарное, а ГПН продают говно-бензин, только результат никак не от взаимодействия химии ОТС, Эко и Максимуса в бензине. Такие выводы я должен сделать был?))

Мне видится, что все должно быть иначе, и слова ваши должны быть другими в моем солучае, как и действия. А не пара строчек с выдвижением теории, и последующее молчание, а через месяц случайно в чужой записи "мы изменили состав, исходя из вашего случая"

Так что пока, ерунду пишете — вы…

Ксати, не рекомендуете смешивать, одновременно применять например Максимус и ОТС — так же вы писали где-то? А вариант с тем, что при постоянном использовании того же Эко, человек бак откатывает бензина им разбавленного не до пустоты, едет заправляться по новой примерно с 10 литрами в нем до полного не рассматривали?
В эти 10 литров, разбавленных Эко в течение примерно 10 подряд заправок, с устоявшейся консистенцией, мы вливаем ОТС — получаем коктейль ОТС-Эко (пусть и в малом количестве)-бензин. И этот коктейль пополняем еще пару заправок полных ОТС. Последний бак на ОТС/коктейле дополняем перед поездкой в другой город (или после нее) на полный бак теперь Максимус.
Вот вам чисто логическая цепочка, в которой 5 полных баков откатано с 100-м бензином, и коктейлем, ингридиенты которого не должны взаимодействовать, по вашим словам, ни в коем случае. Может от таких замесов осадок появиться, а потом кристаллизоваться в бензине в течение почти трех лет, да с учетом того, что замесы за три года подобные повторялись раз 6-7? Вы сами то сколь-нибудь продолжительное время свои составы между собой посредством бензина смешивали чтоб проверить?

И про проценты… среди установивших запчасти Линкс или Масума, также, как и среди заливших сраный Куппер или Валену в агрегаты — тоже примерно 1% отписавшихся, что угробил авто. Остальное — только восхищенные отзывы, и большинство от того, кто продает, якобы со слов покупателей. Аналогию не видите, и причин почему так происходит не понимаете?

Не нужно человеку, честно отзывающемуся о вашей продукции, без негатива, или наоборот прикрас, начинать качать теории, и писать в таком стиле, как это сделали вы выше — не увидите таких "портянок" в ответ. Вам по факту использования — вы "в теорию".

Hecckfy

Любой состав работает, разница лишь в эффективности. Любой активатор сделает топливо лучше качеством, разница лишь в % эффективности. .тлее эффективные составы и стоят дороже. Опять аргумент не очень.
Не доделанный состав, это состав который НЕ работает по какой либо причине, а Вы сами писали не однократно что все активаторы работают. Так что не сходится чуть по логике …

OzzDecent

1. Топливо использовалось всегда одно, причем фактически с одной колонки даже. Заправка не ноу-нейм, и не франшизная — писал об этом в своей записи, и вы это видели.
2. За 4 года и 60 тысяч пробега фильтр тонкой очистки стоит уже третий, сетка насоса заменена в профилактических целях.
Многие ту сетку в баке меняют и на в два раза больших пробегах. И нюанс: насос с сеткой в баке у нас не разборный, стоит порядка 22 000 — его вы предлагаете менять каждые 2 года?
3. Кусочки для анализа из бака вы предложили прислать когда ТО было пройдено уже две недели как, и весь мусор был отправлен в помойку прям в сервисе.
Почему я должен морочиться, сохранять эти куски кристаллов, присылать их вам, да вообще, почему я должен их видеть в своем баке купив у вас немеряно флаконов за почти три года, а не вы озаботиться тем, чтоб их не дай Б-г не образовалось? Да вы в моей записи то объявились только через неделю там)
4. Претензии не обоснованны? Так вы обоснованно только переписку из мессенджеров в качестве аргументов сами предоставляете, и восхищенные отзывы тех, кому продали свою продукцию. Но ни одного анализа лабораторного до сих пор нет, и отработок в том числе. Не говоря уже о сколь-нибудь химической/технической информации итогов примений составов. Вам об этом говорилось сотни раз разными людьми.
Вспомните эксперимент с непрохождением состава в АКПП через фильтр Айсина, и долгую полемику вашу в той теме например. Вам фото и эксперимент, а вы снова теорию, что все проходит чуть ли не на молекулярном уровне.
5. Про РКМ не нужно только мне то уж начинать рассказывать. Расскажите тем, кто откатывал его ДО совершенствования состава и изменения алгоритма применения, заливая/меняя дорогущие сильно-вязкие масла канистрами.
6. У Артура 4 Халдекс, и он, в меру своей безбашенности, готов экспериментировать с тремя заменами жижи за 20 тысяч км. Но допустим я, или другой владелец 5 Халдекса, ценящий как свое время, так и авто, не имею желания кататься раз в месяц на яму для замены масла в Халдексе, или ставить эксперимент на таком агрегате с маслом, бренд которого пока не очень себя показал в моем двигателе — логично? Это я маньячу, жижу в Халдексе меняю раз в 30 000 пробега, а большинство и на 60 000 не парится.
Присылайте масло, оплатите его смену сколько нужно раз, потом разборку/сборку узла чтоб исследовать результат, лобраторные исследования каждого слитого масла. Получите полную картину не теоритическую, документы с анализами, фото/видео, и как минимум бешенную рекламу на Драйве.
Артур с его экспериментами — не показатель в данном случае, а всего-лишь уникум, на котором можно и дальше эксперименты ставить.
7. После моего случая вы изменили состав ОТС, и увеличили моющие свойства?)) Отлично, вам благодарны сотни людей, купивших у вас ОТС за несколько лет ранее — думаю логику уловите.
8. Вам все показано в моей записи про замену сетки в баке. И постараюсь показать позже то, что сейчас уже болтается в бутылке с осадком Эко.
И ще вопрос: как много применявших именно по такому алгоритму, и в течение такого же времени ваши присадки, заливающих именно на ГПН 100-й, в именно такое авто вы в пример приведете?
Или вы осмелитесь утверждать, что ГПН 100-й продает дерьмовый, за 2,5 года такой осадок выдавший в баке, а осадок в флаконах у вас непричем? А ну да… с вашим составом такое только у меня… Господи, а что же творится в баках всех авто, заправляющихся на ГПН в Москве 100-м тогда, да?))
Просто предположение: а может стОило протестировать присадки то, осадок их на взаимодействие с различными марками бензинов перед выпуском их в продажу? Наверное так производители делают, чтоб не навредить, и не получть вот такой итог, как у меня в баке при учете всех факторов, сложившихся.

Вам не предъявляют претензий, если вы не заметили. Я высказываю по факту опыт применения ваших составов, и делаю это честно.

Насчет того мусора в баке: вы рассказали теорию в моей записи о повышенном содержании серы в бензине, и о взаимодействии ее с вашими составами, и все))
Все тонкости в моей записи были описаны, приведено море фото, расписано что и как применялось, в каких условиях и времени.
Но другими словами получается, я сам лох, авто у меня неординарное, а ГПН продают говно-бензин, только результат никак не от взаимодействия химии ОТС, Эко и Максимуса в бензине. Такие выводы я должен сделать был?))

Мне видится, что все должно быть иначе, и слова ваши должны быть другими в моем солучае, как и действия. А не пара строчек с выдвижением теории, и последующее молчание, а через месяц случайно в чужой записи "мы изменили состав, исходя из вашего случая"

Так что пока, ерунду пишете — вы…

Ксати, не рекомендуете смешивать, одновременно применять например Максимус и ОТС — так же вы писали где-то? А вариант с тем, что при постоянном использовании того же Эко, человек бак откатывает бензина им разбавленного не до пустоты, едет заправляться по новой примерно с 10 литрами в нем до полного не рассматривали?
В эти 10 литров, разбавленных Эко в течение примерно 10 подряд заправок, с устоявшейся консистенцией, мы вливаем ОТС — получаем коктейль ОТС-Эко (пусть и в малом количестве)-бензин. И этот коктейль пополняем еще пару заправок полных ОТС. Последний бак на ОТС/коктейле дополняем перед поездкой в другой город (или после нее) на полный бак теперь Максимус.
Вот вам чисто логическая цепочка, в которой 5 полных баков откатано с 100-м бензином, и коктейлем, ингридиенты которого не должны взаимодействовать, по вашим словам, ни в коем случае. Может от таких замесов осадок появиться, а потом кристаллизоваться в бензине в течение почти трех лет, да с учетом того, что замесы за три года подобные повторялись раз 6-7? Вы сами то сколь-нибудь продолжительное время свои составы между собой посредством бензина смешивали чтоб проверить?

И про проценты… среди установивших запчасти Линкс или Масума, также, как и среди заливших сраный Куппер или Валену в агрегаты — тоже примерно 1% отписавшихся, что угробил авто. Остальное — только восхищенные отзывы, и большинство от того, кто продает, якобы со слов покупателей. Аналогию не видите, и причин почему так происходит не понимаете?

Не нужно человеку, честно отзывающемуся о вашей продукции, без негатива, или наоборот прикрас, начинать качать теории, и писать в таком стиле, как это сделали вы выше — не увидите таких "портянок" в ответ. Вам по факту использования — вы "в теорию".

OzzDecent

1. Топливо использовалось всегда одно, причем фактически с одной колонки даже. Заправка не ноу-нейм, и не франшизная — писал об этом в своей записи, и вы это видели.
2. За 4 года и 60 тысяч пробега фильтр тонкой очистки стоит уже третий, сетка насоса заменена в профилактических целях.
Многие ту сетку в баке меняют и на в два раза больших пробегах. И нюанс: насос с сеткой в баке у нас не разборный, стоит порядка 22 000 — его вы предлагаете менять каждые 2 года?
3. Кусочки для анализа из бака вы предложили прислать когда ТО было пройдено уже две недели как, и весь мусор был отправлен в помойку прям в сервисе.
Почему я должен морочиться, сохранять эти куски кристаллов, присылать их вам, да вообще, почему я должен их видеть в своем баке купив у вас немеряно флаконов за почти три года, а не вы озаботиться тем, чтоб их не дай Б-г не образовалось? Да вы в моей записи то объявились только через неделю там)
4. Претензии не обоснованны? Так вы обоснованно только переписку из мессенджеров в качестве аргументов сами предоставляете, и восхищенные отзывы тех, кому продали свою продукцию. Но ни одного анализа лабораторного до сих пор нет, и отработок в том числе. Не говоря уже о сколь-нибудь химической/технической информации итогов примений составов. Вам об этом говорилось сотни раз разными людьми.
Вспомните эксперимент с непрохождением состава в АКПП через фильтр Айсина, и долгую полемику вашу в той теме например. Вам фото и эксперимент, а вы снова теорию, что все проходит чуть ли не на молекулярном уровне.
5. Про РКМ не нужно только мне то уж начинать рассказывать. Расскажите тем, кто откатывал его ДО совершенствования состава и изменения алгоритма применения, заливая/меняя дорогущие сильно-вязкие масла канистрами.
6. У Артура 4 Халдекс, и он, в меру своей безбашенности, готов экспериментировать с тремя заменами жижи за 20 тысяч км. Но допустим я, или другой владелец 5 Халдекса, ценящий как свое время, так и авто, не имею желания кататься раз в месяц на яму для замены масла в Халдексе, или ставить эксперимент на таком агрегате с маслом, бренд которого пока не очень себя показал в моем двигателе — логично? Это я маньячу, жижу в Халдексе меняю раз в 30 000 пробега, а большинство и на 60 000 не парится.
Присылайте масло, оплатите его смену сколько нужно раз, потом разборку/сборку узла чтоб исследовать результат, лобраторные исследования каждого слитого масла. Получите полную картину не теоритическую, документы с анализами, фото/видео, и как минимум бешенную рекламу на Драйве.
Артур с его экспериментами — не показатель в данном случае, а всего-лишь уникум, на котором можно и дальше эксперименты ставить.
7. После моего случая вы изменили состав ОТС, и увеличили моющие свойства?)) Отлично, вам благодарны сотни людей, купивших у вас ОТС за несколько лет ранее — думаю логику уловите.
8. Вам все показано в моей записи про замену сетки в баке. И постараюсь показать позже то, что сейчас уже болтается в бутылке с осадком Эко.
И ще вопрос: как много применявших именно по такому алгоритму, и в течение такого же времени ваши присадки, заливающих именно на ГПН 100-й, в именно такое авто вы в пример приведете?
Или вы осмелитесь утверждать, что ГПН 100-й продает дерьмовый, за 2,5 года такой осадок выдавший в баке, а осадок в флаконах у вас непричем? А ну да… с вашим составом такое только у меня… Господи, а что же творится в баках всех авто, заправляющихся на ГПН в Москве 100-м тогда, да?))
Просто предположение: а может стОило протестировать присадки то, осадок их на взаимодействие с различными марками бензинов перед выпуском их в продажу? Наверное так производители делают, чтоб не навредить, и не получть вот такой итог, как у меня в баке при учете всех факторов, сложившихся.

Вам не предъявляют претензий, если вы не заметили. Я высказываю по факту опыт применения ваших составов, и делаю это честно.

Насчет того мусора в баке: вы рассказали теорию в моей записи о повышенном содержании серы в бензине, и о взаимодействии ее с вашими составами, и все))
Все тонкости в моей записи были описаны, приведено море фото, расписано что и как применялось, в каких условиях и времени.
Но другими словами получается, я сам лох, авто у меня неординарное, а ГПН продают говно-бензин, только результат никак не от взаимодействия химии ОТС, Эко и Максимуса в бензине. Такие выводы я должен сделать был?))

Мне видится, что все должно быть иначе, и слова ваши должны быть другими в моем солучае, как и действия. А не пара строчек с выдвижением теории, и последующее молчание, а через месяц случайно в чужой записи "мы изменили состав, исходя из вашего случая"

Так что пока, ерунду пишете — вы…

Ксати, не рекомендуете смешивать, одновременно применять например Максимус и ОТС — так же вы писали где-то? А вариант с тем, что при постоянном использовании того же Эко, человек бак откатывает бензина им разбавленного не до пустоты, едет заправляться по новой примерно с 10 литрами в нем до полного не рассматривали?
В эти 10 литров, разбавленных Эко в течение примерно 10 подряд заправок, с устоявшейся консистенцией, мы вливаем ОТС — получаем коктейль ОТС-Эко (пусть и в малом количестве)-бензин. И этот коктейль пополняем еще пару заправок полных ОТС. Последний бак на ОТС/коктейле дополняем перед поездкой в другой город (или после нее) на полный бак теперь Максимус.
Вот вам чисто логическая цепочка, в которой 5 полных баков откатано с 100-м бензином, и коктейлем, ингридиенты которого не должны взаимодействовать, по вашим словам, ни в коем случае. Может от таких замесов осадок появиться, а потом кристаллизоваться в бензине в течение почти трех лет, да с учетом того, что замесы за три года подобные повторялись раз 6-7? Вы сами то сколь-нибудь продолжительное время свои составы между собой посредством бензина смешивали чтоб проверить?

И про проценты… среди установивших запчасти Линкс или Масума, также, как и среди заливших сраный Куппер или Валену в агрегаты — тоже примерно 1% отписавшихся, что угробил авто. Остальное — только восхищенные отзывы, и большинство от того, кто продает, якобы со слов покупателей. Аналогию не видите, и причин почему так происходит не понимаете?

Не нужно человеку, честно отзывающемуся о вашей продукции, без негатива, или наоборот прикрас, начинать качать теории, и писать в таком стиле, как это сделали вы выше — не увидите таких "портянок" в ответ. Вам по факту использования — вы "в теорию".

OzzDecent

увольте, какие домыслы?)
вот лень сейчас искать… вроде в комментах к какому-то составу у вас в ВК человек спрашивал про смешивание не дай Б-г составов при применении. Вы же ему ответили, что смештвать крайне не рекомендуется. Это вроде до сих пор там висит у вас.
Опа… так может у меня еще и с катализатором теперь проблемы из-за всего произошедшего?)) легкое (по ощущениям) снижение резвости авто может из-за него теперь?)))

Домыслов… четко расписаны все действия по пунктам, что когда лилось/делалось, приведены все фото, в том числе даже фильтр распилен с похожим результатом (еще худшим) у другого человека. Задан вопрос напрашивающийся. А тот, кому его задают, отворачивает нос, заявляет, что просто херовым бензином авто (как и миллионы других) заправляется всего-то)

OzzDecent

увольте, какие домыслы?)
вот лень сейчас искать… вроде в комментах к какому-то составу у вас в ВК человек спрашивал про смешивание не дай Б-г составов при применении. Вы же ему ответили, что смештвать крайне не рекомендуется. Это вроде до сих пор там висит у вас.
Опа… так может у меня еще и с катализатором теперь проблемы из-за всего произошедшего?)) легкое (по ощущениям) снижение резвости авто может из-за него теперь?)))

Домыслов… четко расписаны все действия по пунктам, что когда лилось/делалось, приведены все фото, в том числе даже фильтр распилен с похожим результатом (еще худшим) у другого человека. Задан вопрос напрашивающийся. А тот, кому его задают, отворачивает нос, заявляет, что просто херовым бензином авто (как и миллионы других) заправляется всего-то)

OzzDecent

1. Топливо использовалось всегда одно, причем фактически с одной колонки даже. Заправка не ноу-нейм, и не франшизная — писал об этом в своей записи, и вы это видели.
2. За 4 года и 60 тысяч пробега фильтр тонкой очистки стоит уже третий, сетка насоса заменена в профилактических целях.
Многие ту сетку в баке меняют и на в два раза больших пробегах. И нюанс: насос с сеткой в баке у нас не разборный, стоит порядка 22 000 — его вы предлагаете менять каждые 2 года?
3. Кусочки для анализа из бака вы предложили прислать когда ТО было пройдено уже две недели как, и весь мусор был отправлен в помойку прям в сервисе.
Почему я должен морочиться, сохранять эти куски кристаллов, присылать их вам, да вообще, почему я должен их видеть в своем баке купив у вас немеряно флаконов за почти три года, а не вы озаботиться тем, чтоб их не дай Б-г не образовалось? Да вы в моей записи то объявились только через неделю там)
4. Претензии не обоснованны? Так вы обоснованно только переписку из мессенджеров в качестве аргументов сами предоставляете, и восхищенные отзывы тех, кому продали свою продукцию. Но ни одного анализа лабораторного до сих пор нет, и отработок в том числе. Не говоря уже о сколь-нибудь химической/технической информации итогов примений составов. Вам об этом говорилось сотни раз разными людьми.
Вспомните эксперимент с непрохождением состава в АКПП через фильтр Айсина, и долгую полемику вашу в той теме например. Вам фото и эксперимент, а вы снова теорию, что все проходит чуть ли не на молекулярном уровне.
5. Про РКМ не нужно только мне то уж начинать рассказывать. Расскажите тем, кто откатывал его ДО совершенствования состава и изменения алгоритма применения, заливая/меняя дорогущие сильно-вязкие масла канистрами.
6. У Артура 4 Халдекс, и он, в меру своей безбашенности, готов экспериментировать с тремя заменами жижи за 20 тысяч км. Но допустим я, или другой владелец 5 Халдекса, ценящий как свое время, так и авто, не имею желания кататься раз в месяц на яму для замены масла в Халдексе, или ставить эксперимент на таком агрегате с маслом, бренд которого пока не очень себя показал в моем двигателе — логично? Это я маньячу, жижу в Халдексе меняю раз в 30 000 пробега, а большинство и на 60 000 не парится.
Присылайте масло, оплатите его смену сколько нужно раз, потом разборку/сборку узла чтоб исследовать результат, лобраторные исследования каждого слитого масла. Получите полную картину не теоритическую, документы с анализами, фото/видео, и как минимум бешенную рекламу на Драйве.
Артур с его экспериментами — не показатель в данном случае, а всего-лишь уникум, на котором можно и дальше эксперименты ставить.
7. После моего случая вы изменили состав ОТС, и увеличили моющие свойства?)) Отлично, вам благодарны сотни людей, купивших у вас ОТС за несколько лет ранее — думаю логику уловите.
8. Вам все показано в моей записи про замену сетки в баке. И постараюсь показать позже то, что сейчас уже болтается в бутылке с осадком Эко.
И ще вопрос: как много применявших именно по такому алгоритму, и в течение такого же времени ваши присадки, заливающих именно на ГПН 100-й, в именно такое авто вы в пример приведете?
Или вы осмелитесь утверждать, что ГПН 100-й продает дерьмовый, за 2,5 года такой осадок выдавший в баке, а осадок в флаконах у вас непричем? А ну да… с вашим составом такое только у меня… Господи, а что же творится в баках всех авто, заправляющихся на ГПН в Москве 100-м тогда, да?))
Просто предположение: а может стОило протестировать присадки то, осадок их на взаимодействие с различными марками бензинов перед выпуском их в продажу? Наверное так производители делают, чтоб не навредить, и не получть вот такой итог, как у меня в баке при учете всех факторов, сложившихся.

Вам не предъявляют претензий, если вы не заметили. Я высказываю по факту опыт применения ваших составов, и делаю это честно.

Насчет того мусора в баке: вы рассказали теорию в моей записи о повышенном содержании серы в бензине, и о взаимодействии ее с вашими составами, и все))
Все тонкости в моей записи были описаны, приведено море фото, расписано что и как применялось, в каких условиях и времени.
Но другими словами получается, я сам лох, авто у меня неординарное, а ГПН продают говно-бензин, только результат никак не от взаимодействия химии ОТС, Эко и Максимуса в бензине. Такие выводы я должен сделать был?))

Мне видится, что все должно быть иначе, и слова ваши должны быть другими в моем солучае, как и действия. А не пара строчек с выдвижением теории, и последующее молчание, а через месяц случайно в чужой записи "мы изменили состав, исходя из вашего случая"

Так что пока, ерунду пишете — вы…

Ксати, не рекомендуете смешивать, одновременно применять например Максимус и ОТС — так же вы писали где-то? А вариант с тем, что при постоянном использовании того же Эко, человек бак откатывает бензина им разбавленного не до пустоты, едет заправляться по новой примерно с 10 литрами в нем до полного не рассматривали?
В эти 10 литров, разбавленных Эко в течение примерно 10 подряд заправок, с устоявшейся консистенцией, мы вливаем ОТС — получаем коктейль ОТС-Эко (пусть и в малом количестве)-бензин. И этот коктейль пополняем еще пару заправок полных ОТС. Последний бак на ОТС/коктейле дополняем перед поездкой в другой город (или после нее) на полный бак теперь Максимус.
Вот вам чисто логическая цепочка, в которой 5 полных баков откатано с 100-м бензином, и коктейлем, ингридиенты которого не должны взаимодействовать, по вашим словам, ни в коем случае. Может от таких замесов осадок появиться, а потом кристаллизоваться в бензине в течение почти трех лет, да с учетом того, что замесы за три года подобные повторялись раз 6-7? Вы сами то сколь-нибудь продолжительное время свои составы между собой посредством бензина смешивали чтоб проверить?

И про проценты… среди установивших запчасти Линкс или Масума, также, как и среди заливших сраный Куппер или Валену в агрегаты — тоже примерно 1% отписавшихся, что угробил авто. Остальное — только восхищенные отзывы, и большинство от того, кто продает, якобы со слов покупателей. Аналогию не видите, и причин почему так происходит не понимаете?

Не нужно человеку, честно отзывающемуся о вашей продукции, без негатива, или наоборот прикрас, начинать качать теории, и писать в таком стиле, как это сделали вы выше — не увидите таких "портянок" в ответ. Вам по факту использования — вы "в теорию".

OzzDecent

1. Топливо использовалось всегда одно, причем фактически с одной колонки даже. Заправка не ноу-нейм, и не франшизная — писал об этом в своей записи, и вы это видели.
2. За 4 года и 60 тысяч пробега фильтр тонкой очистки стоит уже третий, сетка насоса заменена в профилактических целях.
Многие ту сетку в баке меняют и на в два раза больших пробегах. И нюанс: насос с сеткой в баке у нас не разборный, стоит порядка 22 000 — его вы предлагаете менять каждые 2 года?
3. Кусочки для анализа из бака вы предложили прислать когда ТО было пройдено уже две недели как, и весь мусор был отправлен в помойку прям в сервисе.
Почему я должен морочиться, сохранять эти куски кристаллов, присылать их вам, да вообще, почему я должен их видеть в своем баке купив у вас немеряно флаконов за почти три года, а не вы озаботиться тем, чтоб их не дай Б-г не образовалось? Да вы в моей записи то объявились только через неделю там)
4. Претензии не обоснованны? Так вы обоснованно только переписку из мессенджеров в качестве аргументов сами предоставляете, и восхищенные отзывы тех, кому продали свою продукцию. Но ни одного анализа лабораторного до сих пор нет, и отработок в том числе. Не говоря уже о сколь-нибудь химической/технической информации итогов примений составов. Вам об этом говорилось сотни раз разными людьми.
Вспомните эксперимент с непрохождением состава в АКПП через фильтр Айсина, и долгую полемику вашу в той теме например. Вам фото и эксперимент, а вы снова теорию, что все проходит чуть ли не на молекулярном уровне.
5. Про РКМ не нужно только мне то уж начинать рассказывать. Расскажите тем, кто откатывал его ДО совершенствования состава и изменения алгоритма применения, заливая/меняя дорогущие сильно-вязкие масла канистрами.
6. У Артура 4 Халдекс, и он, в меру своей безбашенности, готов экспериментировать с тремя заменами жижи за 20 тысяч км. Но допустим я, или другой владелец 5 Халдекса, ценящий как свое время, так и авто, не имею желания кататься раз в месяц на яму для замены масла в Халдексе, или ставить эксперимент на таком агрегате с маслом, бренд которого пока не очень себя показал в моем двигателе — логично? Это я маньячу, жижу в Халдексе меняю раз в 30 000 пробега, а большинство и на 60 000 не парится.
Присылайте масло, оплатите его смену сколько нужно раз, потом разборку/сборку узла чтоб исследовать результат, лобраторные исследования каждого слитого масла. Получите полную картину не теоритическую, документы с анализами, фото/видео, и как минимум бешенную рекламу на Драйве.
Артур с его экспериментами — не показатель в данном случае, а всего-лишь уникум, на котором можно и дальше эксперименты ставить.
7. После моего случая вы изменили состав ОТС, и увеличили моющие свойства?)) Отлично, вам благодарны сотни людей, купивших у вас ОТС за несколько лет ранее — думаю логику уловите.
8. Вам все показано в моей записи про замену сетки в баке. И постараюсь показать позже то, что сейчас уже болтается в бутылке с осадком Эко.
И ще вопрос: как много применявших именно по такому алгоритму, и в течение такого же времени ваши присадки, заливающих именно на ГПН 100-й, в именно такое авто вы в пример приведете?
Или вы осмелитесь утверждать, что ГПН 100-й продает дерьмовый, за 2,5 года такой осадок выдавший в баке, а осадок в флаконах у вас непричем? А ну да… с вашим составом такое только у меня… Господи, а что же творится в баках всех авто, заправляющихся на ГПН в Москве 100-м тогда, да?))
Просто предположение: а может стОило протестировать присадки то, осадок их на взаимодействие с различными марками бензинов перед выпуском их в продажу? Наверное так производители делают, чтоб не навредить, и не получть вот такой итог, как у меня в баке при учете всех факторов, сложившихся.

Вам не предъявляют претензий, если вы не заметили. Я высказываю по факту опыт применения ваших составов, и делаю это честно.

Насчет того мусора в баке: вы рассказали теорию в моей записи о повышенном содержании серы в бензине, и о взаимодействии ее с вашими составами, и все))
Все тонкости в моей записи были описаны, приведено море фото, расписано что и как применялось, в каких условиях и времени.
Но другими словами получается, я сам лох, авто у меня неординарное, а ГПН продают говно-бензин, только результат никак не от взаимодействия химии ОТС, Эко и Максимуса в бензине. Такие выводы я должен сделать был?))

Мне видится, что все должно быть иначе, и слова ваши должны быть другими в моем солучае, как и действия. А не пара строчек с выдвижением теории, и последующее молчание, а через месяц случайно в чужой записи "мы изменили состав, исходя из вашего случая"

Так что пока, ерунду пишете — вы…

Ксати, не рекомендуете смешивать, одновременно применять например Максимус и ОТС — так же вы писали где-то? А вариант с тем, что при постоянном использовании того же Эко, человек бак откатывает бензина им разбавленного не до пустоты, едет заправляться по новой примерно с 10 литрами в нем до полного не рассматривали?
В эти 10 литров, разбавленных Эко в течение примерно 10 подряд заправок, с устоявшейся консистенцией, мы вливаем ОТС — получаем коктейль ОТС-Эко (пусть и в малом количестве)-бензин. И этот коктейль пополняем еще пару заправок полных ОТС. Последний бак на ОТС/коктейле дополняем перед поездкой в другой город (или после нее) на полный бак теперь Максимус.
Вот вам чисто логическая цепочка, в которой 5 полных баков откатано с 100-м бензином, и коктейлем, ингридиенты которого не должны взаимодействовать, по вашим словам, ни в коем случае. Может от таких замесов осадок появиться, а потом кристаллизоваться в бензине в течение почти трех лет, да с учетом того, что замесы за три года подобные повторялись раз 6-7? Вы сами то сколь-нибудь продолжительное время свои составы между собой посредством бензина смешивали чтоб проверить?

И про проценты… среди установивших запчасти Линкс или Масума, также, как и среди заливших сраный Куппер или Валену в агрегаты — тоже примерно 1% отписавшихся, что угробил авто. Остальное — только восхищенные отзывы, и большинство от того, кто продает, якобы со слов покупателей. Аналогию не видите, и причин почему так происходит не понимаете?

Не нужно человеку, честно отзывающемуся о вашей продукции, без негатива, или наоборот прикрас, начинать качать теории, и писать в таком стиле, как это сделали вы выше — не увидите таких "портянок" в ответ. Вам по факту использования — вы "в теорию".

CAR-AT

мы с вами давно беседовали по поводу заливки в ваш мотор ValenaSV, а вы боитесь. боитесь разочароваться в том что у вас сейчас залито и во что "ввалены" деньги.
у ValenaSV, есть страховка, а у вас?