Замена рулевых наконечников

Подошло еще одно дело, до которого все никак не могли дойти руки. Однако порядком надоел стук при поворотах, и тряска руля на мелких ямках. Все дело оказалось в оочень уставшем правом рулевом наконечнике.
Диагностируется очень просто — открываем капот и дергаем рулевые тяги, если есть люфт или ход — пришла пора менять наконечник.
Работы в принципе не очень много, но учтите, если делаете сами — необходимо считать количество оборотов наконечника и НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не трогать стойку. И лучше чтобы недалеко был автосервис с оборудованием под сход-развал.
Сам процесс: снимаем колесо, достаем шплинт из наконечника и срываем его гайку.

Затем необходимо открутить контровочный болт на наконечнике, здесь повнимательнее, дальний болт — выкручивается все вместе со шпилькой, как обычно против часовой стрелки. Ближний — ОБРАТНАЯ резьба, откручивается сам наконечник.
Почему большими буквами? Я этого не знал и толковых инструкций на Д2 к сожалению не нашел.
Снимать лучше сьемником — удобно и быстро, я покупал недорогой сьемник рулевых тяг и шаровых.

Накручиваем обратно, считая обороты, затягиваем контровочный болт, и вставляем наконечник в стойку. Момент затяжки — дотянули до упора и еще чуть) Советую использовать медную смазку — реально помогает

Покупал вот такие, чуть чуть отличаются от моих.

На левой стороне наконечник был в чуть лучшем состоянии, без люфта, но с порванным пыльником, поэтому его тоже поменял.

Ну и в конце развал схождение.

Мастер выставил все в ноль, за исключением левого продольного — сильно закис болт, так что угол кастера чуть меньше установленного.
Спасибо что дочитали)