Раньше писал о проблеме с течью шланга высокого давления рулевой рейки (бортжурнал). Тогда подпалил насос и с каждым днем колеса при поворотах на месте стали все туже и туже поворачиваться. Причем повороты сопровождались достаточно сильным гулом вперемежку со страшными скрежещущими звуками. Зимой проблема не давала себя знать — на снегу, похоже, проще крутить колеса. Жижа ни откуда не течет, даже шланги не потеют — новый шланг высокого давления опрессован, хомуты заменены и затянуты везде.
Пару недель назад все-таи решился и заказал на экзисте новый насос ГУР — AsinASIN.PAW2117 и вчера мне его установили под капот, попутно заменив еще ремень ГУР на новый и залив новую жидкость — NGN UNIVERSAL ATF.
Ехал за машиной и ожидал легкий руль, отсутствие скрежета и гула. Но все получилось как то не так совсем :(
Руль полегче, но гул даже на холостую. При поворотах колес тоже. Плюсом на холодную свистел новый ремень, который сегодня подтянули. Перед этим на холодную же прокачал рулевую систему — руль стал еще легче, гул тише. Но остался. Причем башкой под капотом слушал — не совсем уверен что это насос звуки выдает такие.
Вчера было немного микроскопических пузырей в бачке, сегодня их уже вроде не наблюдал. Только жидкость в бачке как волна вверх-вниз перемещается когда мотор заведен. Сервисмены свою задачу выполнили — насос какой дали поставили, ремень поправили. Посоветовался с ними — предполагают что может быть проблема со шлангом, который ставили кода устраняли течь рейки. Типа мог стать не того диаметра и от этого гул.
К слову — гул при наборе скорости был всегда и я ему внимания не уделял — думал так надо. Теперь тоже но сильнее — может от того что насос рабочий и большее давление гонит? Если и правда дело в шланге.
А так — куда копать и что делать? Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Прекрасно понимаю что насос бракованным мог оказаться, но не понимаю как я его уже могу обратно сдать. Плюсом — пока нет денег на снятие его и замену хотя бы на старый. Достаточно дорогим удовольствие оказалось.
Есть предположение что где то может быть подсос воздуха — но тогда бы в бачке жижа пузырилась и пенилась? И как этот подсос искать?
Пока наметил для себя путь — записаться в единственный сервис по ремонту и обслуживанию ГУр у нас в городе, в который везут на ремонт все рейки с остальных сервисов и провести там диагностику — может что подскажут уже там.
Попробовал записать звук — в видео ниже.
Очень благодарен буду всем за ответы и советы.
А, и еще — поменял во вторник салонный фильтр (TSN9.7.20) и крышку радиатора (Japan PartsKH-C19). Старая крышка плохо держала давление — при замене масла порекомендовали заменить. Мужик стал ехать бодрее :)
UPDT
Вернулся из сервиса, специализирующегося на ремонте ГУР. Выявили закусывающий опорный подшипник справа и отправили на поиск/покупку оригинального шланга высокого давления на рейку взамен установленного прошлой зимой. Ноунейм кусок, который был похож на мой старый шланг. Предложили конечно вариант что сами подберут (рядом разбор) но как запасной вариант, т.к. "лучше нормальный" ©
Теперь другой вопрос. Нормальный стоит 20к. аналоги в разы дешевле. Был ли у кого опыт их установки и правильное ли там сечение?
Комментарии 26
Что в итоге оказалось?
Шланг высокого давления от ГУР на рейку. Шум шел из-за несоответствия его диаметра оригиналу. Поставил шланг от SAT. Здесь тоже была вероятность что не совпадает диаметр резины или металлического конца, который в рейку заходит. Сильный шум пропал, колеса лёгкие. В жару иногда усиливается и чуть тяжелее колеса становятся не в движении.
Понял, спасибо, у меня такой же гундеж как у тебя на видео
DimKaKiber
Шланг высокого давления от ГУР на рейку. Шум шел из-за несоответствия его диаметра оригиналу. Поставил шланг от SAT. Здесь тоже была вероятность что не совпадает диаметр резины или металлического конца, который в рейку заходит. Сильный шум пропал, колеса лёгкие. В жару иногда усиливается и чуть тяжелее колеса становятся не в движении.
Шланг высокого давления гур Sat ST-49721-95F0A — подскажите, такой ставили? Встал как родной? Долго на нём прокатались? Тоже возникла проблема с этим шлангом, но кроме SAT других шлангов в магазине нет
Если честно то не помню и найти не могу по заказам. По-моему в автотрейде в наличии была — просто покупал.
Скорее всего этот номер. Проездил почти год до продажи.Единственное что было — небольшой гул все-таки остался но это нормально, т.к. хз какой диаметр аналога. И гул был если прислушиваться + на жаре. Встал вообще без проблем.
Надеюсь и сейчас работает. Мастера тогда говорили что стало лучше по качеству и предпочтительнее все-таки новые ставить, а не восстанавливать старые трубки с автопомоек.
Но и все-равно остается эффект лотереи — или работать будет или сломается быстро. Но с SAT у меня только на старой Тойоте такой эффект был при замене раз в 3-4 месяца трамблеров. С трубками и другими деталями везло всегда.
Спасибо большое за быстрый ответ. Про эти шланги sat на Альмеру вообще информации нет в интернете, ни одного отзыва не нашёл! Хорошего дня
Была похожая ситуация. Решилось все заменой рейки. Тоже грешил на ГУР.
Боюсь до жути этой ситуации, т.к. машина уже скоро золотой получится …
Пока спецы посмотрели и сказали что если заменить шланг высокого давления на оригинал + опорный подшипник справа (заодно и левый) то если насос не ушатал новый — все пройдет
Ну она вроде не очень дорого стоит. На разборке 7-8т.р. Но у меня плохо руль поворачивался в одну сторону и сильно гудел насос. Поехал в сервис по рейкам и мне ее сразу приговорили. Там типа изнашивается что то и давление не перепускает из одного канала в другой. Вот и вся причина. Ремонтировать смысла не было.
На общем фоне с рулевой уже дорого получается. Но делать нечего. Пока мне в сервисе по рулевым прописали покупку нового шланга высокого давления и верхней правой опоры стойки. Не исключено что дальше и до рейки дойдет.
Сейчас сделал, наверное, глупость. Купил шприц на 150 мл, подцепил к инфузионной системе и выбрал из бачка всю жижу. Завел машину, Гул хуже не стал, — заглушил — жидкости в бачке тоже не прибавилось, хотя обратка то должна работать? Пены тоже нет. На дне бачка какая то маленькая черная точка, вокруг белое. Думал, если честно, что там должна быть сетка или просто пустота для шлангов.
Вообще думал что ГУР гудеть/свистеть сильнее станет как зимой, когда вся жижа у меня вылилась. Но изменений не обнаружил
Спасибо! Сейчас только понял ещё — на холодную и горячую уровень в бачке один и то же. Совершенно без изменений. На холодную же должен быть ниже уровень, если верно понимаю?
жидкость только PSF
Оригинал?
Как понять что это PSF? Далее просто от всего этого)
в оригинале тоже PSF масло. Я езжу на таком
Idemitsu 1646-0005
Жидкость гур "Zepro PSF", 0.5л
Был опыт когда на другой машине заливали не подходящее масло и гур в принципе после 5 минут работы отказывался работать.
У меня кусало руль, когда шаровой конец пришел. Проверь шаровые, рулевые. Ну а так, может самой рейке конец пришел. Есть контора, продает восстановленные, можно свою сдать, а взять восстановленную.
Живые шаровые. Проверяли/меняли вместе со сменой масла.
Настораживает, что гуляет уровень в бачке. Жижа уходит куда-то, куда не должна уходить, потому что "там" должно быть все заполнено, и возвращается обратно. Попробуйте прокачать на вывешенной не заведенной машине сами. Слить, в конце концов, в емкость и заново заполнить и прокачать.
Посмотрите еще, нет ли жижи в пыльнике рейки.
Не то чтобы гуляет. На пару миллиметров вверх и вниз ходит. Ходовую не так давно осматривали — криминала не нашли
Сменить жидкости в гуре.
Ее вчера новую залили — NGN. До замены на ней же ездил. А на какую менять? На оригинал или на любую, которая декстрон 6?
Бывает на насос очень влияет даже какой залит декстрон. Шланг высого давление нужен заводской в нем спец сужение есть,
С заводским проблема (
Получается что как вариант можно попробовать оригинальную жижку налить? Чтобы наверняка?)
читал про шланги гура, когда делают на заказ нужно из старого переставлять ограничитель потока жидкости ГУРа. без него возможен шум.
DimKaKiber
С заводским проблема (
Получается что как вариант можно попробовать оригинальную жижку налить? Чтобы наверняка?)
У нас оригинальная PSF идет DEXRON VI. Можно любую другую, но что бы была DEXRON VI…
Возьму оригинал — все-равно спецы по ГУР сказали что надо шланг заменить на нормальный оригинальный. Только стоит оно … думаю про SAT, если честно. По отзывам вроде пишут что шланги высокого давления хорошего качества стали. Нет, так с разборки предложили подобрать. Сразу же в сервисе. Но это как крайний вариант.