Ну, в общем. Они существуют. Принудительная блокировка дифференциала на спайсер с электро приводом. Знаю, что многие уже отчаялись ждать. Я пробыл в очереди один год и несколько месяцев. Прошлая небольшая партия была сделана ближе к лету и был выявлен какой-то косяк, который всё это время устраняли и, по словам производителя, устранили-таки. На машину поставить не успел ещё, сейчас только фотки комплектации и внешнего вида могу предоставить. Цена на изделие сильно поднялась, примерно на треть, относительно прошлого года. Я взял по 46000 за штуку. Какая будет на сайте и будет ли меняться я не знаю. Ребята зависят от внешних поставок, оборудование-то импортное. Дорого для уазика. Питаю надежду, что изделие окажется высококачественным… Бумажную инструкцию, кстати, не положили, толи забыли, толи они ещё не готовы.
Про подключение электрики написано тут
Комментарии 54
Приветствую! Есть ли отзывы по работе блокировке спустя два года?
Одна из двух зимой перестала включаться. Времени посмотреть что к чему пока нет. Надо вскрывать мост чтоб определить причину
Это и ежу понятно! Разницы нет особо спайсер или тп и тд. Вы же не знаете когда придётся ударная нагрузка?
Это я как раз знаю всё, чем больше зацеп за поверхность, тем больший крутящий момент может быть на колесе, вопрос хватит ли умения в нужный момент не отправить на колесо предельных значений Н.М.
Теперь полуоси станут расходниками! Я поставил лебёдку и всё.Больше ничего не надо! Тут проверил её в действии 2 раза.Первый вырвал кусок бетонной плиты! А второй тащил Сонату заблокированную на все 4 колеса! Соната со спущенными колёсами!
Я не планирую ездить постоянно с заблокированным дифференциалом, только изредка включать по необходимости. Тем более у меня перед глазами есть машины на спайсерах, эксплуатируемые очень жёстко и особых проблем с полуосями нет. Я периодически удивляюсь, чего на спайсера люди гонят, если держат они нагрузку нормально.
Blu-laguna
Теперь полуоси станут расходниками! Я поставил лебёдку и всё.Больше ничего не надо! Тут проверил её в действии 2 раза.Первый вырвал кусок бетонной плиты! А второй тащил Сонату заблокированную на все 4 колеса! Соната со спущенными колёсами!
Скажем так, по проходимости в порядке уменьшения влияния
1) Прокладка №1
2) колёса+дефлятор
3) лебёдка+штурман
4)блокировки осей
Так что если первые 3 пункта есть, а хочется большего, то 4-й можно. :D
При езде по снегу две блокировки дают ощутимый эффект, скорость передвижения возрастает. Не в смысле что всё время на них ехать, а только когда пробуксовывать колёса начинают. Т.е. и так и так проехать можно, но с двумя блоками быстрее будет
да я ж не спорю. Но первые 3 пункта дают больший эффект, особенно по деньгам
Проще сразу автомобиль с блокировками заказывать с завода ИМХО. Ребята сразу делают довольно качественно, а цена не так сильно отличается
Заводская блокировка Итон идёт только в задний мост и она у меня есть. Только вот эта блокировка отличается от заводской как Гелик от Нивы.
Звуки зависти. :)
Буквально сегодня утром не успел выкупить :)
Звони производителю, они мне говорили, что сейчас партия большая у них будет.
Они в продажу выкидывают по 2-3 штуки, оказывается :)
видимо не успевают упаковывать
Вот держи номера для заказа предохранителей:
8JS 711 683-002 — 3 А
8JS 711 683-021 — 2 А
8JS 711 683-011 — 1 А
Спасибо
А у ХардБлок только для УАЗов блокировки?
Насколько я знаю Уаз и Нива уже готовы, Сузуки и Патрол в разработке
Понял, спасибо!
beregovoe
Насколько я знаю Уаз и Нива уже готовы, Сузуки и Патрол в разработке
Кстати, а в плане прочности и надёжности эти блокировки как, крепкие? Есть уже какая-то статистика?
Производитель довольно много лет делал предыдущие поколения таких блокировок. На форуме, уж не помню каком, была ветка у них и отзывы от спортсменов. Думаю сейчас проще обратиться к производителю и узнать, где сейчас отзывы посмотреть можно.
На Уазбуке, кажется у них была ветка. Но я давно туда не заходил.
Выглядит монументально! Тоже на днях буду ставить электро -Eaton, пришлось целый мост с ней купить.
Почем нынче бу Итон?
Задний мост в сборе 2017 г. со стабом и амортами за 50 т.р. Распотрошил, т.к. буду переставлять на свой. Планирую только подши на диф заменить, т.к есть выработка. Полуоси и ступицы в ЗИП.
Ну это тебе повезло считай. Кому-то надо было быстро продать.
Хард как всегда шикарен
Согласен, металлообработка — огонь
А чем она отличается от той, что на заводе ставят (Eaton)? Она тоже электрическая.
Тем что eaton стоит от 118к сейчас)
Jezutskiy
А чем она отличается от той, что на заводе ставят (Eaton)? Она тоже электрическая.
Тем, что у Итон только три небольших толкателя, которые замыкают дифференциал. Конструкция с электромагнитом даёт эффект блокировки\разблокировки при смене направления движения. Итон каждый раз, когда меняется направление, разблокировывается и блокируется заново. Три толкателя на 360° дают огромный свободный ход, что приводит к ударному включению в определённых ситуациях. Поэтому Итон сугубо гражданская блокировка. У Хардблока вместо толкателей 12 шариков, это позволяет включать блокировку на ходу и угол свободного хода конструкторы сделали минимальный. Дифференциал от Хардблок уже спортивный считай.
Выглядит очень интересно. В перспективе хотел ставить блокировку Eaton. Меня там привлекает простота установки — провод уже проложен с завода, надо только установить саму блокировку, заменить блок управления в салоне и все будет работать. А эту, я так полагаю, нельзя подключать к штатной проводке? Нужно отдельную прокладывать? Насколько сложна установка по части электрики?
Сомнительный смысл подключать хардблок к штатной системе. Заводская блокировка может быть включена только после получения сигнала 4L и стоя на месте. А если так использовать этот дифференциал, то получится, что отдали деньги за неиспользуемый функционал. Я точно не знаю, но думаю что на штатной проводке работать не будет. Само подлючение не сложное, вот картинка из инструкции.
А что там электрического, каков принцип?!
Электромагнит там. Замыкание через 12 шариков происходит. Можно включать на ходу прям.
Поздравляю.
Я не дождался и поставил Автогур.
Главное чтоб не разочаровали. Цена для уазика высокая.
У меня из 1й партии, там посадка ГП слишком свободная была. Испытать так и не удалось, через неделю после установки попал в дтп…
Я слышал там ещё какие-то вопросы были по магниту. Но точно ничего не знаю.
Ну, этого я не узнал. Производитель не отзывался с момента продажи)
beregovoe
Я слышал там ещё какие-то вопросы были по магниту. Но точно ничего не знаю.
Не лочится с первого раза, и разлочивается при большой нагрузке
У меня, кстати, нечто похожее было с Итоном. Тыкал кнопку по нескольку раз, прежде чем блокировался диф. И в некоторые моменты отпускал колёса.
Я по итогу психанул, вернул хардблок и поставил пневмо иж техно
Ну, надеюсь, косяк они исправили. Он, вроде как, не у всех проявлялся
Predator-3102
Не лочится с первого раза, и разлочивается при большой нагрузке
У вас была первого образца или уже доработанная? Проблема бвла что не выключалась она?
Наверно первого, она включалась раза с пятого
Что на фото увидел, что сквозное отверстие в блокировке, в случае поломки полуоси можно выбить через вторую полуось. Это классно!
Это да, вот картинка с сайта
У меня ИЖ-ТЕХНО принудилово пневматическое стоит, там без снятия дифа обломок не достать. А тут вторую полуось снял и выбил обломок.
Ну выбил. а от оторванной полуоси ещё и куча металлической пыли и осколков остаётся. И их тряпочкой не сотрёшь.
Всё равно приходится диф снимать и разбирать.
Благо это просто и не требуется после сборки снова регулировать.
Так что так себе преимущество, разве что на самый крайний случай, выбил обломок, вставил новую полуось, перекрестился и поехал.
Выглядит многообещающе) Интересно, на сколько надежно и долговечно будет.
Надеюсь она себя оправдает, дороговато всё-таки
Будет интересно прочитать отзыв спустя какое-то время)