Всем привет, можете не читать, запись неинформативная, для себя. Нужно менять подшипник ступичный правый, готовился к замене, купил оригинал Nissan 402102Y000 1600р. Ждал 8 дней. В чем подвох пока не знаю, возможно, подделка. Заказал.
Пришел подшипник через 2 недели. В коробке лежит NSK 43WD12AJB, пришел грубо собранный, даже грани не заподлицо.
Плюс в оригинале должен быть мутный пакет, у меня прозрачный, значит, не факт, что оригинал. Надеюсь, на качестве не отразится, хотя это уже минус к репутации. По ситуации на рынке моторного масла в частности и других запчастей в целом, 90% контрафакт, быть везунчиком и купить реально оригинальную запчасть в России становится почти невозможно. Поэтому я стал меньше придираться к неоригиналу. Предыдущий подшипник NTN пробежал с 2019 года максимум 30 тысяч, это очень мало.
В общем, еду, подшипник гудит, я еду дальше, подшипник в багажнике, еду далеко. Потихоньку начинаю чувствовать, что руль вибрировать начал. Остановись, посмотри колесо, мелькнула мысль. Да не, не может быть, все норм! — ответил я. Вибрация стала сильнее, еще 30 км и вибрация стала ощутима. Тут уже я не выдержал и остановился. Как итог, одной шпильки нет полностью, одной гайки тоже нет. Колесо на трех гайках держится) Ну ни хрена себе! — подумал я. Достал балонник, протянул эти три гайки, а они почти откручены. Этого я ожидать вообще не ожидал! Менял колеса на летние неделю назад, но тянул хорошо. Понятия не имею, почему открутились, из-за ступичного невозможно, он только гудел. До города ближайшего 48 км, доеду! Если буду ехать аккуратно)) В принципе, после затяжки вибрация ушла, но быстро уже не ехал. По пути овца пыталась притереть меня, лезла в мой ряд на фольц пассат, я остановился, дал ей место, она не захотела, минуты три постоял, только тронулся, она опять на меня, пободались 5 минут, но машину жалко, все равно уступил, притормозил и пропустил пару машин вперед, чтобы она на меня не кидалась. Приехал, все сервисы работают до 17.00, выходной типа, воскресенье. В интернете нашел круглосуточный, приехал, а он закрыт и табличка тоже до 5😂😂😂 круглосуточный, блин)) Ладно, спать. Утром поехал, один за замену 2500 кричит, другой 2200, я дома сам хотел поменять, но пришлось уехать, не успел. В итоге, поехал по гаражам, думаю, подешевле будет. Один говорит, сьемника нет, другой пресса нет. Опять поехал в именитые сервисы. Нашел один, под вечер. Говорит, часок посиди, все сделаю за косарь! Ого, мне подходит, такую цену еще не найдешь)) говорю, шпильку почем? Да так, бесплатно. Ну всё, остаюсь. Пошел искать шпильку, в наличии не нашел, посмотрел интернет, стоимость оригинал 100 рублей, ждать 2 дня.
Не варик. В наличии нет нигде, странно, для большого города. Но в одном месте сказали на складе есть, привезут через час, если надо. Оригинал 400р,
фебест 150. Взял фебест. 2 штуки. На случай, если еще какая шпилька повреждена. Пока ждал очередь, прошло 2 часа. Привезли шпильку
и подошла очередь. Загнал, подняли. Ну, посмотрю на будущее, что снимать, чтобы потом самому менять. Снял колесо, тормозной суппорт (2 болта с обратной стороны), подвесил его, чтоб шланг не тянул. Тормозной шланг отсоединил от стойки и корпуса. Если не присоединить, то верхний рычаг не вытащить из поворотного кулака. Открутил рулевой наконечник и выбил его, постукивая по корпусу рычага. Открутил болт крепления верхнего рычага и вынул его. Затем болты от стойки и отсоединил поворотный кулак. Затем датчик абс. Затем шрус. Шрус вышел легко от руки, стучать не пришлось.
Потом отсоединил шаровую. Когда снял шаровую, я глянул, пыльник вхлам. Пошевелил, ход свободный. Стука не было, еще походила бы может быть. Но решил раз уж разобрано все, надо заменить. Но с собой не было, а дома была, новенькая CTR cbn65. Но это дома, тут нету)) Мастер говорит, чем потом разбирать, давай я тебе закажу, привезут через 2 часа, но выбор невелик. Ну, давай. Привезли за 830 рубликов FEBEST 0220P12.
Стояла лемфедер в сборе с рычагом, ставил новый рычаг в 2018 году.
После шаровой, снял тормозной диск. Потом снял ступицу с кулаком. Стопорное кольцо, пресс, подшипник развалился. Сборка в обратной последовательности. Шаровую выбивал молотком, подставив под рычаг трубу диаметром побольше шаровой. Забивал новую тоже с помощью молотка, но через оправку. Снизу труба упиралась в оправку, оправка в шаровую, шаровая в рычаг. Только пришлось пыльник снимать, чтобы шаровую просунуть в отверстие рычага. Три удара и шаровая встала на место. Пыльники поставил обратно, потом стопорное кольцо. Фоток нет, делал не я. Шпилька меняется легко, выбил легким ударом остатки шпильки, вставил новую, закрутил колесо, проехал 100 км, подкрутил гайку еще.
Буду делать резьбовую приблуду для замены подшипника ступицы, но это в будущем, финансы поют романсы. Там надо пару оправок под подшипник, одну большую для сьема, две шайбы для установки/сьема. Плюс винт с упорной резьбой и гайкой. Для ваза есть такая приспособа, стоит 1000 р, сейчас. Но там нет нужного диаметра шайбы и резьба там простая, для шпилек строительных пойдет, для рабочего инструмента не пойдет. Буду делать с трапециидальной упорной резьбой винт.
Все собрали, отдал 830 за фебест шаровую, за доставку 200, 1300 за смену подшипника и шаровой. От сердца оторвал, кризис денежный у меня сейчас, но делать нечего… Надо ехать дальше, продолжать путь))
Когда буду менять сам, будут фотки)) Всем спасибо за просмотр))
Комментарии 11
Всё очень подробно, интересно читать. Тоже недавно проделывал такую операцию. У меня к тебе есть пару вопросов по мотору, как написать в лс?
На профиль нажать, появится подписаться и сообщение! Но сообщение можно писать, только если телефон подтвердил, так что я не смогу ответить все равно, у меня неподтвержденная учетная запись)
Всё понятно))) тогда тут уж, я читал где то ты писал что капиталку делал? Сколько прошёл уже? У меня просто единственный вопрос, реально избавиться от масложора? 😀Qg18ge
Вот честно, я не знаю)) капиталку делал, но тогда еще записи не вел, все хочу собраться с мыслями, все собрать в кучу, заказы и т.д. и опубликовать, но руки не доходят! В общем, на скорости до 100км/ч у меня не жрет, но стоит обороты поднять до 3000 и начинается поджор. Чем выше обороты, тем больше жрет. Но если ехать 90-100, то не жрет. Но многие говорят, что после нормального ремонта вообще не жрет у них. Поэтому хз)) после капиталки прошел 80000 примерно. От масла тоже многое зависит, шелл жрало литрами, генезис норм было, бардаль норм, но потом подделка попалась, перестал. Пока на зик остановился, жрет на больших скоростях, но скоро замена, буду что-то дешевле искать, цены конские на масло стали.
Всё именно так, слово в слово, едешь 100км/ч жрёт, едешь 130-140 ещё больше жрёт, всё зависит от оборотов как ты и говоришь. Просто уже надоело всегда проверять щуп, перед поездкой, или среди недели. Всегда масло покупать, возить, доливать)) эта у меня первая такая машина куда я долеваю масло. Играл маслами, ничего не изменилось.Лью Рольф 5/40 GT, сейчас нашёл в гараже Лукойл уже его долил 😃Лукойл вроде меньше лакает от слова "вроде". В городе кого вижу с такими моторами, спрашиваю у кого то не жрёт вообще якобы. Мистика. Поэтому хотел поинтересоваться, как у тебя после капиталки. Но тут интересно, у товарища тойота в годах, делал капиталку, у него по мануалу идёт 3 сервисных ремонта и разные кольца под допуски на расточку. Тут на этот движок я не нашёл ничего! Они предлагают ставить такой же оригинальный комплект и радоваться жизни что масло больше жрать не будет… Ломаю голову теперь.
Да тоже у знакомых тойоты и корейцы, им лет по 20, а они ни капли не жрут масло, даже зависть берет))
недавно поменял тоже правый.брал NTN .без пресса не обошлось.фото нет, но всё было ровно.пока полёт нормальный.
Думаю, мне подделка попалась, езжу аккуратно, не мог он так быстро износиться.
Зря на себя наговариваешь, очень подробно и поучительно, для тех кому в первый раз предстоит проделать эту операцию!
Ну, я когда в первый раз делаю, читаю вроде понятно, а без картинок все равно непонятно, поэтому, для новичка тут информации очень мало((
Подача материала как для себя легче усваивается и при наглядном примере легко вспоминается. Я так не умею