Заехал на заправку, воспользовался подкачкой для шин. Выставил 2.2. Всё хорошо, по трассе норм, но соединения между мостами, рельсы трамвайные, ямы и прочие препятствия — явно стало жёстче пересекать. Прям ды ды дым. И как будто появились сверчки, скрипы и дребезг окон.
Вышел, спустил передние на глаз с отсчетом в голове — 1.2.3.4.5. И стало мягче. Езжу только по выходным, так что буду ещё смотреть, может у них ошибка в показаниях давления.
Проверю ещё своим насосом.
Просто заметка ребят. :)
Комментарии 32
Я помню, в далеком 1996 году гнали из Пскова восьмерку купленную в Нидерландах. Друг работал на корабле и купил там. До этого у него машины никогда не было, да и познаний в автотеме тоже.
Уже после Москвы, начало досаждать то, что уж очень жестко она отрабатывает неровности и стыки. особенно заметно было после моей шестерки. Спросил у товарища, ты колеса качал? Какое давление выставил?
Говорит, качал. компрессором корабельным, манометра не было, да и сколько нужно, он в душе не имеет.
Нашли манометр, померили…3,5 Кг\см!
Сдули до двух. Стало просто отлично)))
Тоже сдул до 2.2. Разница конечно существенная.
Для размера 185*55*15, давление вроде в книжке прописано 2,2.
Куда там 3,2… Этож п***** )))
А когда 195,55,15 что там написано?
А вот тут я не подскажуууу)))))
А вы от куда взяли что для этих колес надо давление 3,2?
Подъехал к автомату на заправке. Там стояла цифра 3.0. Я выбрал 3.2 и накачал. Видимо перепутал. Но. Ездит по трассе то машина отлично, но стыки и ямы тяжело.
Это опасное давление для этих колёс. Они максимум 3,5 держут и взрываются.
Делаю 2.3. В шиномонтажке сделали 2.8, оказалось заметно жёстко, спускал.
Хрена себе вы качаете. В круг 2,2 самое оптимальное
У меня на авто штатные колеса: Перед 2,4, зад 2,2.
Доволен.
P.s.
Просто заметка ребят. :)
В жару да на скорости шины разогреваются очень сильно — читал, что с нормальных 2,2 давление может подниматься чуть не за 4 атм. Лопнет колесо ненароком, не занимайтесь самодеятельностью.
У меня стоят датчики температуры, при температуре на улице 20 град. Шины с 2.0 поднимаются до 2.2. Мне кажется с 2.2 до 4 атм это фантастика
При жаре 30+ ещё и асфальт очень горячий
Перекачка колёс ведёт к неравномерному износу протектора (середину съедает), это помимо других отрицательных моментов.
Норма 2,2! Качаю чуть больше — 2,3-2,4. (профиль низковат, ям и другого очень много). Если качать больше никакого комфорта, как в детстве на телеге с деревянными колесами!
Норма по руководству — 2.0. 2.2 — на задней оси при полной нагрузке.
Да эт понятно, но диски тоже жалко
Не знаю, плохо это или хорошо
Всегда поддерживаю 2.8 — 3
Сейчас накачано 2,6 — очень жестко и сверчки повылазили. Когда 2,2 — то мягко и тишина в салоне.
Min0tavr
Не знаю, плохо это или хорошо
Всегда поддерживаю 2.8 — 3
Плохо. Однозначно плохо.
Чем же?
-Не рассчитан на такое давление автомобиль и колеса.
-Неравномерный износ покрышки( в середине)
-Очень жесткое поведение авто даже на небольших неровностях
Нормально все, отвечаю (зуб даю) 😉
Не, не верю. Я как то 2,5 накачал. Зубодробилка))
Вот когда, падает до 2.5. Ощущение будто в резиновой лодке, на небольшой волне…
Ну не знаю, у меня Ханкук Оптимо. 195\60\15. 2.2 за глаза. Как то пару недель попал в яму, . Боялся из машины выходить, думал дисков нету. Но нет, диски чуть помяты, геометрия не ушла. На одном колесе небольшая грыжа, на заднем чуть шишечка с горошину.
Пока заводские (конвейерные)
Ну так я сразу почти заменил. Ну их, эти Пирелли.
С нынешними ценами и дефецитом. Не очень то разбросаешся
Пользуем что есть…
Так я продал их пока новые за 18 тыр, а купил еще не совсем по новым ценам за 22,5 тыр. Сейчас вот пришлось заказывать одну покрышку. Не на Гранту правда, а на Калину. Им 3 года уже. В Самаре 7400, в Туле 5500
Как то так