Блок заслоночной оси без сложнецкой ересИ.

Всем привет!

Ходит молва, что если в карбюраторе перевернуть ось заслонок, сделав тем самым связь между педалью акселератора и этой самой осью жесткой, то мотор будет работать лучше. Сейчас оно реализовано так:

Здесь мы видим что у валов есть некоторое взаимное смещение при провороте одного относительно другого.

Давно уже об этом деле с осью слышал, но руки всё не доходили. Да и не хотелось лишний раз исправно работающий, но как известно капризный элемент трогать без особой нужды. Это же всё надо разобрать, раскрутить… а ну как оно потом опять закочевряжится. Но интерес подмывал! ))

Но тут меня торкнуло – а что если не разбирая и даже, собственно, не снимая карбУратор с места заблокировать привод оси наглухо другим способом, например сваркой. Но делать этого не стал, так как есть некоторые неудобства. И тут торкнуло глубже…

На приводной вал приварить шайбу подходящего размера и прорезать в ней ответные пазы под ось заслонок. Это-то ведь не сложно. )

По толщине, кстати, место позволяет, так как вал имеет некоторый продольный ход.

Ну и сотворил задуманное.

Нашел донора и отпрактиковал на нём возникшую идею.

Извиняюсь что не заснял готовое решение с шайбой и пропилами, просто во время реализации не снимал, а разбирать сейчас для показать не хочется… Вообще кто в теме, тот сообразит что к чему.

Что хочу сказать… Знаете, а мотор и правда как-то бодрее завертелся, хотя казалось куда уж лучше-то, ибо давно уже внутри всё наполировано (отливки на распылителе, диффузорах), люфты и подсосы устранены, плоскости прилегания всех частей выровнены, а системы ограничения оборотов и рециркуляции отработавших газов и вовсе деинсталлированы к едрени. А тут на тебе, что-то новенькое и достаточно при этом простое. И даже действенное! )

В общем если кто любит поковыряться подобным образом и при этом получить результат, то рекомендую это маленькое усовершенствование. Тем более что теперь оно упрощено до безобразия. )

Всем Всего! )))

ЗЫ

05.06.2022г.
Немного покатавшись я понял что стало не так с мотором — он стал приёмистее с низов. Как дизель. Раньше при трогании надо было подгазовывать, играть педалью, а теперь просто сколько вжал, столько на выходе получил. Что пустой, что даже груженый. Причём не надо вжимать от души, а чуть слегка, и что главное ровно, без дро… ну, вы поняли. )
В общем шикардос! Что тут ещё сказать. )))