Bmw n54 пропуски зажигания все варианты поломок

И так обсудим все варианты проблем с пропусками зажигания.
В 99% случаев это пропуски зажигания из ща выхода из строя форсунок, и джэки чан.
Другие поломки — это просевшие уплотнительные колечки на помпе высокого давления или выход из строя самой помпы высокого давления тнвд.
Следующая поломка это выход из строя помпы низкого давления в бензобаке, далее идёт поломка клапана, регулятора низкого давления в 740i он находится в баке возде фильтра и помпы, .
Ну свечи это последнее что стоит смотреть тк они самые живучие в этом моменте.
Итак форсунки, 12 ревизия течёт также как и все остальные ревизии если не верите посмотрите преды лучший пост и видео. Имеет значение пробег форсунок, а самое главное хранение форсунок, ни в коем случае не хранить их без бензина о открытыми верхним и нижними колпачками.
Существует 3 поломки форсунок, первый. Лёгкое протекание форсунок когда мотор заглушен и в системе нет высокого давления, симптом проявляется долгим стартом или хуже всего резким стартом с лёгким гидро ударом внутри мотора, второй случай это форсунка заклинила в приоткрытом положении, и после того как мотор заглушили весь бензин вытекает в камеру за 5 мин делая лужу и дальше гидро удар и погнутый шатун.
Третий вариант это когда форсунка не протекает но делает пропуски зажигания при работе двигателя.
Ну диагностика простая Вынимаем форсунки разворачиваем топливные магистрали и прикручиваем их на сторону фильтра, при этом питание электричества не подключаем, дальше ложим близко к носикам форсунок лист
Бумаки и крутим стартером, высокое давление сразу проявит течь форсунок.
Если течь нет но есть пропуски зажигания подключаем ista reingold
Смотрим какой цилиндр выбивает пропуск, далее переставляем форсунку на другой цилиндр и снова смотрим reingold какой цилиндр показывает пропуск. Если пропуск перешёл на другой цилиндр, просто меняем форсунку и дело закончено.

Если при этих процедурах все ок,
Смотрим через reingold давление в топливных магистралях, высокое и низкое, если проблема с высоким откручиваем с ТНВД Регулятор высокого давления и меняем колечки
, если это не помогло, тогда замена насоса, обычно при такой поломке выкидывает ошибку по высокому давлению, если вы в России и денег нет купить бу или новый есть возможность самому починить насос.
И так о поломке насоса тнвд я наткнулся на чела который починил насос высокого давления тнвд в сарае, суть поломки такова, что в насосе изнашивается сальник который находится за прямоугольным шкивом.
Через этот сальник масло которое находится в самом насосе вытравливаеися из самого насоса, и уже косая шайба в нутри насососа не может качать поршеньки из за низкого давления и потери жидкости, парень с ютуба разобрал насос, покачал поршни маслом АТФ, потом налил в ведро масло АТФ и собирал саму помпу в масле не вынимая насос из масла, таким образом насос был заполнен маслом как положено, убедиться в том что масло хватает можно замерив мембрану вставив в её штангель. Ну и сравнить рабочую помпу, конечно вопрос на сколько хватит такого ремонта не известно, я думаю может хватить на достаточное количество времени, тк сам источник проблемы это сальник, его над заменить, но автор этого не сделал. Но главное помпа заработала!
Что если это низкое давление, ну тут все обычно, выкатываем бензин, или если насос совсем умер прийдется откачать. Снимаем заднюю сидушку, и достаём помпу меняем её на новую или бу, и заодно меняем Регулятор низкого давления и фильтр.
Если это не помогло заливаем хороший бензин, меняем свечи.