Всё привет, менять термостат не планировалось, но неожиданно на дороге пошёл пар из под капота, открыв капот увидел, что из термостата не хило потёк антифриз и попал на крышку коллектора — от сюда и пар. Воняло жутко. Потёк он из места соединения, хотя он не разборный, видимо старый уже стал да и давление в системе не стравливалось, открыв крышку расширительного бачка сильно и пшыкало, за одно подумал надо и крышку поменять. Заказал металлический, из дюрали вроде как.
General Motors 96835286 — Разборный термостат, цена 1352р
Обязательно нужно заказать прокладку термостата и два болта, т.к. от пластикового не подойдут.
Кольцо уплотнительное термостата — 96143112. Цена 22р
Болт крепления корпуса термостата — 94501476 — два. 17р за каждый.
Антифриз "Red line long life g12+", 5л — артикул 673 — цена 536р
Прокладку термоэлемента нужно снять со стандартного и поставить на Vernet.
Меняется просто, т.к. антифриза у меня было в системе очень очень мало, то сливать пришлось чуть чуть, для этого я снял идущий от термостата до дросселя шланг, снял именно с дросселя и засунул в бутылку, завел на 10 секунд машину, из шланга вылились остатки. Снял термостат без проблем, головкой на 12.
Поставил новый.
Долил антифриз, завёл, — снизу капает. Сразу мысли, зачем я залил антифриз? Новый =(.
По выше описанной схеме слил, открутил термостат, поставил старую прокладку, думая что дело в ней, всё собрал — завожу, вообще льёт ручьём, снова разбираю, оказывается прокладка от пластикового термостата диаметром больше, её разорвало, снова поставив новую, собрав всё обратно — завожу — течёт. Уже не зная в чём дело начал всё подробно осматривать, как оказалось течет именно из шланга, который идёт на дроссель, течёт медленно, антифриз стекал по термостату и капал как будто из прокладки. Доехав так до магазина автозапчастей, купил два хороших хамута фирмы Nordman 40 рублей за штучку однако. Снимать и сливать всё это было уже лень и поставил их в качестве вторых, за одно и на шланг к радиатору на всякий случай.
Из ощущений — печка стала горячее. Расход вроде так же.
Комментарии 19
У меня тоже стоит разборный и видимо он какой-то другой, стоит еще шланг от копейки родной не подходит, толстый отвод термостата немного наклонен от двигателя. Расход упал чуть чуть, ошибка п-300 ушла, машина перестала быть потливой и стала теплой. Делал примерно в 9-10 году. После этого еще раз менял элемент, тот заклинил и патрубок от копейки задубел
Ты наверное купил отдельно два элемента термостата, там так и получается, что патрубок надо другой, а если весь в сборе купить то всё ок, как пластиковый)
Наверное) но видать тот от другой машины
отличная обновка, а зачем хомуты еще? если родные держат
Вот именно, что не держали, поэтому и текло.
все понял, кстати цены на родные хомуты не дешевые.
Смысла нет с ними морочиться, червячные тоже норм, только если хорошие. Самое главное российские не брать. Финские и немецкие хорошие.
верно все говоришь
антифриза много слил когда менял термос?
Литра два, два с половиной.
потом обратно залил?
Ну да, т.к. сливал новый, потому, что потёк шланг, а я думал, что термостат.
Первый раз ничего не сливал, т.к. вытекло всё из пластикового термостата.
тоже хочу поменять внутренности.
Если не беспокоит — не трогай. Деньги сбережёшь да и нервы)
у меня не пластиковый. сейчас стоит на 87, хочу на 92 поменять. а внутренности мне в подарок достались. ))))
Ну тогда вперёд, делов на пол часа
Tpoll
у меня не пластиковый. сейчас стоит на 87, хочу на 92 поменять. а внутренности мне в подарок достались. ))))
у меня тоже не пластиковый)))как узнать 87 или 92
с завода на 87 ставят
А смысл ставить 92? Какие плюсы в том что двигатель горячее разогревается?